運(yùn)費(fèi)噸是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。

重量噸：是按毛重（weight）計算，以每公噸（1000公斤）、每長噸（1016公斤）或每短噸（907.2公斤）為一個計算運(yùn)費(fèi)的單位，用“W”表示。

尺碼噸：是按體積（measurement）計算，以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為1尺碼噸或容積噸，用“M”表示。

運(yùn)費(fèi)噸就是在運(yùn)輸中以“噸”作為計量單位來計量運(yùn)費(fèi)的一種方式。這里的“噸”只是一個計費(fèi)標(biāo)志，這個運(yùn)費(fèi)噸有時是重量單位，有時是體積單位。在貨物的實際運(yùn)輸過程中要采用運(yùn)費(fèi)噸中的哪種計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要取決于質(zhì)量和體積那個比較大。

基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)噸為：1質(zhì)量噸=1立方米=1運(yùn)費(fèi)噸

若貨物1質(zhì)量噸大于1立方米，按照質(zhì)量來計費(fèi)

若貨物1立方米大于1質(zhì)量噸，按一立方米計費(fèi)

當(dāng)然，也有例外的，例如1t大米，其體積超過1m3，但仍以重量來計算運(yùn)費(fèi)。此外，少數(shù)特殊貨物計算運(yùn)費(fèi)也有不以其重量或體積為準(zhǔn)的（參見“計算標(biāo)準(zhǔn)”）。所以當(dāng)一艘船舶裝有多種貨物時，有按重量噸計算運(yùn)費(fèi)，也有按尺碼噸計算運(yùn)費(fèi)，其總和就是該船舶所裝貨物的總運(yùn)費(fèi)噸。

最低運(yùn)費(fèi)噸（Minimum Freight Ton），又稱“起碼運(yùn)費(fèi)噸”，指的是對不同種類和用途的集裝箱所確立的最低極限的運(yùn)費(fèi)計算單位。即對各種類型的集裝箱分別按重量噸和尺碼噸所規(guī)定的最低裝箱噸數(shù)，并以兩者中的高者作為裝箱貨物的最低運(yùn)費(fèi)噸。

最高運(yùn)費(fèi)噸（Maximum Freight Ton），“最低運(yùn)費(fèi)噸”的對稱，指的是按集裝箱內(nèi)部容積而折算的最大極限的運(yùn)費(fèi)計算單位。

最低運(yùn)費(fèi)噸和最高運(yùn)費(fèi)噸，是海上集裝箱運(yùn)輸特有的一種運(yùn)費(fèi)計算方法。如果一個箱內(nèi)只裝一種貨物且未能裝滿時，應(yīng)按最低運(yùn)費(fèi)噸乘以箱內(nèi)貨物的等級費(fèi)率計收運(yùn)費(fèi)；如果一個箱內(nèi)裝載兩種或兩種以上的載重量噸、尺碼噸或貨物的等級費(fèi)率都不相同的貨物，且實際運(yùn)費(fèi)噸又少于規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸時，應(yīng)以對各種貨物的運(yùn)費(fèi)噸進(jìn)行加數(shù)平均而得出來的費(fèi)率乘以最低運(yùn)費(fèi)噸。而最高運(yùn)費(fèi)噸則主要是承運(yùn)人為了鼓勵貨主以集裝箱裝運(yùn)貨物，并最大限度地利用集裝箱的內(nèi)部容積而制定的一種運(yùn)費(fèi)計算方法，為各種規(guī)格和各個種類的集裝箱按內(nèi)部容積折算確立最高運(yùn)費(fèi)噸后，如果實際裝箱的貨物超過了規(guī)定的最高運(yùn)費(fèi)噸時，超出的部分免收運(yùn)費(fèi)。