登錄

船舶修理合同

百科 > 商業(yè)合同 > 船舶修理合同

1.什么是船舶修理合同[1]

船舶修理合同是指船舶修理人對船舶進(jìn)行船體、修繕、機(jī)件更換、增減等補(bǔ)正措施,以使船舶保持可航性和可營運(yùn)性,由船舶所有人向船舶修理人支付修理費(fèi)用的合同。

2.船舶修理合同的特征[2]

(1)合法性

必須符合我國法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。

(2)規(guī)范性

運(yùn)用簡化、統(tǒng)一化、通用化、組合化等形式,對合同文本進(jìn)行標(biāo)茬化處理,使之趨向于規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

(3)可靠性

合同條款內(nèi)容確切,符合法律規(guī)范要求,避免出現(xiàn)不公正的或違法的條款,便于合同管理機(jī)關(guān)監(jiān)督檢查,有利于合同仲裁機(jī)關(guān)及時解決合同糾紛。

(4)完整性

符合雙方當(dāng)事人簽約要求,條款內(nèi)容完整,考慮周到,避免或減少合同末盡事項(xiàng)。

(5)適用性

能滿足各種船舶修理工程和各類簽約人的需要,具有廣泛的適用性。

(6)嚴(yán)密性

內(nèi)容具體,措詞嚴(yán)密,結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn),文字表達(dá)準(zhǔn)確。

3.船舶修理合同的內(nèi)容[3]

船舶修理合同是船東和船廠之間關(guān)于船舶修理工程的一項(xiàng)書面協(xié)議,其內(nèi)容和條款的制訂對雙方經(jīng)濟(jì)利益均有較大的影響。

結(jié)合船舶修理工程的具體情況,制訂船舶修理合同至少應(yīng)包括以下各項(xiàng)內(nèi)容:單位名稱和地址;合同編號;簽訂地點(diǎn)和時間;工程類別;工程范圍;工程價款,·工程期限;加減帳工程;工程驗(yàn)收;質(zhì)量保證;速修費(fèi)和滯修費(fèi);付款和結(jié)算;消防安全;其他事項(xiàng);爭議的解決;合同生效條件;合同文本數(shù)量;結(jié)尾。

4.船舶修理合同的范本[4]

山東省青島市工商行政管理局

船舶修理合同

(示范文本)

委托方:_____________合同編號:

簽訂地點(diǎn):

承修方:_____________簽訂時間: 年 月 日

委托方委托承修方擔(dān)負(fù)____船______工程,經(jīng)雙方協(xié)商一致,簽訂本合同。

第一條工程范圍。

1.承修方根據(jù)委托方提出的《船舶修理工程單》,經(jīng)雙方勘驗(yàn)核對簽字后作為本船修理工程范圍的依據(jù)。

第二條加減帳工程

2.加帳工程應(yīng)由委托方代表在開工后四分之一的工程期限內(nèi),以書面形式向承修方提出并經(jīng)雙方確認(rèn)。若該加帳工程費(fèi)用不超過本船總修理費(fèi)的10%,且其單項(xiàng)工程不影響工程期限時,則承修方可按常規(guī)修理項(xiàng)目處理。若該加帳工程費(fèi)用超過本船總修理費(fèi)的10%,或委托方在開工四分之一工程期限后提出的加帳工程,且其單項(xiàng)工程將影響工程期限時,則按照具體情況,雙方可對修理價格和工程期限另行協(xié)商確定,并簽定補(bǔ)充協(xié)議。

3.減帳工程應(yīng)由委托方代表以書面形式向承修方提出并經(jīng)雙方確認(rèn)。若承修方對委托方的減帳工程項(xiàng)目已發(fā)生了成本費(fèi)用,則該費(fèi)用仍應(yīng)由委托方承擔(dān)。

第三條工程價款

4.本船修理費(fèi)(不含加減帳工程)預(yù)定為人民幣百拾萬千百拾元,其最終總價按本船完工出廠的實(shí)際修理項(xiàng)目結(jié)算。

第四條工程期限

5.本船定于年月日進(jìn)廠,年月日開工,年月日完工,工程期限共計(jì)天,其中在船塢(船排或船臺)時間為天。

第五條工程驗(yàn)收

6.本船修理需提交船檢局檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)由委托方申請。單項(xiàng)工程修理完工或檢驗(yàn)合格,由委托方指派代表簽字驗(yàn)收。全部修理工程完工(或碼頭試驗(yàn)結(jié)束)后,由雙方代表簽署船舶修理完工《總驗(yàn)收書》作為交船的依據(jù)。

7.本船修理工程的技術(shù)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),按雙方簽訂的《技術(shù)協(xié)議》執(zhí)行。在試驗(yàn)和試航中,船檢局及委托方提出的屬承修方修理工程中的缺陷和遺漏項(xiàng)目,承修方應(yīng)及時修復(fù)和完成。若不屬承修方修理工程的范圍而又需要承修方修理時,則可按加帳工程處理。

8.本船的碼頭試驗(yàn)、試航及其他有關(guān)試驗(yàn),經(jīng)報檢合格后,承修方應(yīng)在天內(nèi)向委托方提供有關(guān)證明文件資料。

第六條質(zhì)量保證

9.本船修理完工驗(yàn)收后,經(jīng)承修方修復(fù)的固定部件保修期為六個月,運(yùn)動部件保修期為三個月。在保修期內(nèi),如饜承修方的修理質(zhì)量問題而引起的故障或缺陷,承修方應(yīng)及時予以免費(fèi)修復(fù)。

10.若因委托方提供的配件、備件和器材的質(zhì)量問題或操作不當(dāng)而引起的故障、缺陷和損失,則應(yīng)由委托方負(fù)責(zé)。

第七條工程修理

11.在船舶修理施工中拆下的廢舊設(shè)備、材料及其他物品,除艉軸和推進(jìn)器外,均應(yīng)由承修方處理。若屬委托方需要的舊件和設(shè)備,委托方應(yīng)在拆卸前以書面形式向承修方提出并須經(jīng)同意,拆卸后應(yīng)及時運(yùn)走。

12.船舶在廠修理期間,非經(jīng)承修方同意,委托方不得外雇勞動力在船上進(jìn)行有關(guān)工程的修理。在不影響承修方施工的情況下,承修方應(yīng)支持委托方船員的自修工作。但委托方必須在本船修理工程項(xiàng)目和進(jìn)度安排以書面形式通知承修方。

第八條工程付款

13.在本合同生效后,委托方應(yīng)在 天內(nèi)即向承修方支付總修理費(fèi)的40%的工程預(yù)付款萬元;在修理進(jìn)度達(dá)二分之一工程期限時,委托方應(yīng)向承修方支付總修理費(fèi)的30%進(jìn)度款萬元;余款在完工后天內(nèi)一次結(jié)清。若委托方逾期付款,則應(yīng)按中國人民銀行逾期付款的有關(guān)規(guī)定辦理。

14.承修方憑《結(jié)帳單》由承修方開戶銀行向委托方開戶銀行托收。

第九條速修費(fèi)和滯修費(fèi)

15.在船舶修理工程提前完工或逾期完工時,雙方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц端傩拶M(fèi)或滯修費(fèi),其計(jì)算方法如下:

承修方每提前一天完工,委托方按本船總修理費(fèi)的%向承修方另行支付速修費(fèi),但其最高金額不得超過總修理費(fèi)的%。確屬承修方原因而逾期完工,則每逾期一天應(yīng)由承修方按總修理費(fèi)的%向委托方支付滯修費(fèi),但其最高金額不得超過總修理費(fèi)的%。承修方應(yīng)在結(jié)帳單中將滯修費(fèi)自動予以扣除并通知委托方。

第十條消防安全工作、

16.船舶修理期間的消防安全工作,必須嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國交通部、公安部、中國船舶工業(yè)總公司1991年5月25日聯(lián)合發(fā)布的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。

第十一條爭議的解決

17.在執(zhí)行合同過程中,雙方如有爭議應(yīng)通過協(xié)商解決。若協(xié)商不成,則應(yīng)報請雙方上一級主管部門解決。若仍無法解決,經(jīng)雙方書面同意可向承修方所在地的經(jīng)濟(jì)合同仲裁委員會申請仲裁解決。

第十二條其他

18.本合同未盡事項(xiàng),可由雙方另訂補(bǔ)充協(xié)議;該協(xié)議與原合同具有同等效力。

19.本合同自簽章之日起生效。

20.本合同正本一式兩扮,雙方各執(zhí)一份,副本份,其中一份送承修方所在地的合同管理機(jī)關(guān)備案。若雙方要求對合同進(jìn)行鑒證,應(yīng)在承修方所在地的合同管理機(jī)關(guān)辦理鑒證手續(xù)。

委托方 承修方

單位名稱(章) 單位名稱(章)

單位地址: 單位地址:

法定代表人法定代表人

委托代理人: 委托代理人:

電話: 電話;

電報掛號: 電報掛號:

開戶銀行: 開戶銀行:

帳號: 帳號:

郵政編碼: 郵政編碼:

鑒(公)證意見:

經(jīng)辦人

鑒(公)證機(jī)關(guān)(章)

年 月 日

(注:除國家另行規(guī)定外,鑒(公)證實(shí)行自愿原則)

有效期限: 年 月 日至 年 月 日

監(jiān)制部門: 印制單位:

評論  |   0條評論