普通貨物運輸是指對運輸、裝卸、保管無特殊要求的普通貨物進行的運輸。

1.按照貨物批量，普通貨運可分為整車貨物運輸和零擔貨物運輸

(1)托運人一次托運貨物計費質(zhì)量在3t以上或不足3t，但貨物性質(zhì)、體積、形狀需要由核定載質(zhì)量在3t以上的車輛運輸?shù)?，稱為整事貨物運輸。此外，因托運人要求或者受道路、裝卸條件限制，承運人安排核定載質(zhì)量在3t以下的車輛一次運送貨物的，也可視為整批貨物運輸。整車貨物運輸適宜批量大的普通貨物“門到門”的運輸，具有簡單、安全、單位運輸成本低的特點。

(2)托運人一次托運貨物計費質(zhì)量在3t以下，承運人將多批貨物配裝成一輛車運輸?shù)模Q為零擔貨物運輸。零擔貨物運輸方便、靈活，但其計劃性較差、組貨渠道雜、單位運輸成本高。

2.按照裝卸運輸要求，普通貨運可分為計件貨物運輸和堆積貨物運輸

(1)計件貨物運輸。每件貨物都有一定的形狀和體積，具有獨立的包裝，可按體積或質(zhì)量單獨計量裝運。

2)堆積貨物運輸。有的貨物可成堆堆放，但在裝卸過程中適宜采用疏松、鏟抓、傾卸等操作方法，如煤炭、黃沙、礦石等；有的貨物可成疊碼垛、計量、運送，但不適宜傾卸，如磚、瓦等；有的輕泡貨物密度低、體積大，堆碼重心高，運輸中穩(wěn)定性差。

1．糧食、白糖、食鹽等的運輸

①在運輸中無論運距長短、天氣好壞，都應(yīng)隨車帶備用篷布等防雨工具。

②在裝車時應(yīng)嚴格檢查包裝是否完好，縫口是否嚴密，若有破漏應(yīng)包扎或縫補；同時檢查和消除四周欄板內(nèi)側(cè)和車身上的釘子、鐵鉤等，防止鉤破包裝，造成損失。裝車時必須把袋口朝里或朝上，以防袋口松散或包裝破裂漏失。

③禁止使用裝運過化工危險品的車輛。使用裝運過不清潔物品的車輛亦須經(jīng)過嚴格消毒。

④袋裝的質(zhì)量均有固定標準，每一輛車的裝載件數(shù)必須認真清點，嚴格執(zhí)行點收點交的制度。

2．煤炭的運輸

①裝運煤炭的車輛，必須有完整的、相應(yīng)高度的欄板，以保證裝載足量又不致因車輛振動而散失。

②裝運煤炭(或其他散裝貨物)的車輛，均應(yīng)有計算載質(zhì)量的畫線標記，以便不經(jīng)磅秤能有所依據(jù)，不致超載或減載。

③裝運后，應(yīng)認真打掃車輛，以防裝運其他貨物時污染貨物。

3．鋼鐵的運輸

①鋼鐵本身沉重，裝運時車輛應(yīng)備有墊木，注意裝運安全。

②鋼鐵的規(guī)格品種很多，不許混淆，在裝運時要注意分清鋼種規(guī)格。

③許多鋼材、鋼板，受到潮濕極易銹損，在裝運時應(yīng)采取防潮濕措施。

④裝運帶鋼和薄鋼片時，應(yīng)注意堆疊整齊，使之不跨出車身寬度之外。裝運鋼錠、鐵塊之類貨物，應(yīng)使貨物均勻地分布在車身上并固定，以保持車輛載質(zhì)負荷平均，防止車輛傾翻。

4．建筑材料運輸

①建筑材料主要有磚、瓦、砂、石塊、石子、水泥等，在運送上大都屬散裝貨物。

②運送到建筑工地的建筑材料，須很好地配合施工單位，做好卸車工作。根據(jù)工地進度要求，將材料卸在指定地點，堆放整齊。

③磚瓦等易碎貨物，在裝卸時不能圖快、省力、任意摔扔，應(yīng)注意保護其完好。

④不能讓有裂縫或欄板不全的車輛去裝載散裝貨物。在運輸前，要把欄板安裝妥當，以防沿途漏失。⑤水泥是怕潮貨物，絕大多數(shù)用紙袋包裝，容易破損。裝運時應(yīng)十分注意其包裝狀況，并事先做好防潮防破的準備工作；并忌與糖、化肥同裝。

5．日用工業(yè)品等的運輸

日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食用工業(yè)品、日用百貨、家用電器、金屬類輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)產(chǎn)品、手工業(yè)產(chǎn)品等；貨種、貨名繁多，因此通常稱之為“雜貨”。

日用工業(yè)品多數(shù)貨種怕潮、怕濕、易污、易損，少數(shù)貨種還有易燃性。由于貨種多、因而包裝所用材料、外形、尺寸大小、單件質(zhì)量很不一致，如果幾種貨物混裝一車(拼裝)，就需特別注意裝卸和交接，以防發(fā)生貨損、貨差。

液體與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而將固定物資染污受損。拼裝時應(yīng)將重的、經(jīng)得起壓的放在下面；分點卸貨的貨物，要“后卸的先裝，先卸的后裝”，避免翻裝、漏卸。