掛靠港是指船舶從出發(fā)港至目的港途中所?？?a href="/wiki/%E6%B8%AF%E5%8F%A3" title="港口">港口，又稱掛港。

如何合理地選擇掛港,管理人員應(yīng)著重考慮以下三方面的問(wèn)題:

(一)基本港口的選擇

(1)核心班輪。其基本港口的選擇須通過(guò)一系統(tǒng)科學(xué)的航線經(jīng)濟(jì)論證后方能確定。因?yàn)?核心班的基本港口一旦確定,通常不再輕易地變更。有關(guān)班輪航線經(jīng)濟(jì)論證的內(nèi)容將在下節(jié)介紹。

(2)彈性班輪。其基本港口的選擇應(yīng)考慮以下三個(gè)因素:①適載貨物的種類和數(shù)量;②適載貨物流向和均勻度;③貨物是否適宜組織轉(zhuǎn)口,等等。

(3)航次租船。其基本港口的選擇與目標(biāo)市場(chǎng)和市場(chǎng)機(jī)會(huì)密切相關(guān),因此,通常應(yīng)考慮以下四個(gè)因素:① 是否位于船舶的適航航線之內(nèi);②適航航線內(nèi)有無(wú)回程或轉(zhuǎn)載的貨物;③有無(wú)足夠保本或保利的貨量;④是否屬保本或保利的運(yùn)費(fèi),等等。

(二)中途掛港的選擇

無(wú)論是班輪或是租船運(yùn)輸,在既定的航線中選擇中途掛港時(shí)通常應(yīng)考慮以下幾個(gè)問(wèn)題:

(1)該港有無(wú)適宜的貨載。所謂“適宜的貨載”,是指符合以下兩種情況之一:①貨物的數(shù)量已達(dá)到掛靠該港的保本或保利水平;②貨物的運(yùn)價(jià)已達(dá)到掛靠該港的保本或保利水平。

(2)該港是否適宜給船舶提供補(bǔ)給和保養(yǎng):衡量“適宜”的標(biāo)準(zhǔn)歸納為以下兩點(diǎn):①可以從該港的油水補(bǔ)給中獲得經(jīng)濟(jì)利益;②適合船舶作例行維修保養(yǎng)并保證船期。

(三)航次掛港順序

由于核心班輪的排港順序一經(jīng)確定,基本保持不變,因此,其排港順序需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的航線經(jīng)濟(jì)論證后方能確定。對(duì)于彈性班輪和租船運(yùn)輸來(lái)說(shuō),航次的排港順利主要應(yīng)考慮以下一些因素:

(1)航線途經(jīng)港口的自然順序;

(2)回程貨受載港口所處的地理位置;

(3)航次油水補(bǔ)給港口在航線上的地理位置;

(4)航修保養(yǎng)港口在航線上的地理位置;

(5)航次受載貨物在積載上的特殊要求;

(6)航線上大洋海流的特點(diǎn)等。