錨地是指有天然掩護(hù)或人工掩護(hù)條件能抵御強(qiáng)風(fēng)浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開(kāi)港口。錨地也要求有足夠的水深，使拋錨船舶即使在較大風(fēng)浪所引起的升沉與搖擺情況下仍有足夠的富裕水深。^[1]

　　港口錨地按位置可分為港外錨地和港內(nèi)錨地。港外錨地供船舶候潮、待泊、聯(lián)檢及避風(fēng)使用，有時(shí)也進(jìn)行水上裝卸作業(yè)，港外錨地宜采取錨泊。港內(nèi)錨地供船舶待泊或水上裝卸作業(yè)使用，宜采用錨泊或設(shè)置系船浮筒、系船簇樁等設(shè)施。錨地的規(guī)模按在港船舶保證率90％～95％相應(yīng)推算錨位數(shù)。錨地位置應(yīng)選在靠近港口、天然水深適宜、海底平坦、錨抓力好、水域開(kāi)闊、風(fēng)、浪、水流較小，便于船舶進(jìn)出航道并遠(yuǎn)離礁石、淺灘，具有良好定位條件的水域。^[2]

　　錨地停泊方式是指利用錨或浮筒使船舶在錨地安全停泊的方式，主要有兩種：即浮筒系泊和拋錨停泊。浮筒系泊又有單浮筒系泊和雙浮筒系泊兩種。單浮筒系泊指從船首用纜直接系在一個(gè)浮筒上，是常用的系泊方式。這種方式系泊方便，船舶能隨水流和風(fēng)向改變方向，阻力??；所需水域面積較拋錨停泊為小。雙浮筒系泊指首尾分別用纜繩系于浮筒上。此種方式適用于水域較窄的地方，河道中用得較多。為減少水域面積，前船尾和后船首可共用一個(gè)浮筒。有時(shí)也可用船首系浮筒而船尾拋錨的方式。拋錨停泊也有單錨停泊和多錨停泊等多種。船舶在錨地采用何種方式停泊取決于錨地設(shè)備條件，錨地底質(zhì)、風(fēng)和水流的方向等因素。單錨系泊指錨地不設(shè)浮筒，船舶只拋一個(gè)首錨進(jìn)行停泊。在水域?qū)掗?，水底土質(zhì)適宜拋錨的條件下使用。這種停泊方式船舶可以減少隨風(fēng)向或水流改變方向，以減少受風(fēng)面積。雙錨停泊有兩種情況：一為拋出兩個(gè)首錨，二為首尾各拋出一個(gè)錨。第一種情況又分為拋八字錨和一字錨兩種。八字錨是從船首成八字形拋出兩個(gè)錨，多用于風(fēng)浪大的港口；一字錨是從船首順?biāo)鞣较驋伋鰞蓚€(gè)錨，一個(gè)在上游，一個(gè)在下游，船舶處于兩錨位的中心位置，多用在有潮汐影響的河段。船舶在錨地的錨泊方式及其概略面積如圖所示。

　　選擇錨地位置時(shí)應(yīng)注意以下幾方面。

　　(1)港外錨地邊緣距航道邊線不應(yīng)小于2—3倍船長(zhǎng)；單錨或單浮筒系泊的港內(nèi)錨地距航道邊緣不應(yīng)小于1倍船長(zhǎng)，而雙浮筒系泊時(shí)不應(yīng)小于2倍船寬。

　　(2)港外錨地水深不應(yīng)小于船舶滿載吃水的1.2倍，當(dāng)波高超過(guò)2m時(shí)，尚應(yīng)增加波浪富裕深度。港內(nèi)錨地水深一般可與碼頭前沿水深一樣。

　　(3)錨地底質(zhì)以軟硬適度的亞沙土和亞黏土較好，其次是淤泥質(zhì)砂土，以便于船舶下錨停泊。

　　(4)應(yīng)盡量避免在橫流較大地區(qū)設(shè)置雙浮筒錨地。港口錨地的數(shù)量和配置，要依據(jù)港口的自然條件和營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)而定。