1.傳統(tǒng)概念

船舶碰撞概念在不同的歷史發(fā)展階段，具有不同的外延與內(nèi)涵。傳統(tǒng)海商法認為，船舶碰撞有廣義和狹義之分。

1)廣義的船舶碰撞。是指兩艘或兩艘以上船舶之間在海上或與海相通的可航水域發(fā)生實際接觸造成一方或多方損害的事故。其構(gòu)成要件如下：

第一，碰撞必須發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域。

第二，碰撞必須發(fā)生在船舶之間。

第三，船舶必須發(fā)生接觸，它限于直接碰撞。浪損及其他不發(fā)生實際接觸的間接碰撞導(dǎo)致?lián)p害，不屬于船舶碰撞。

第四，碰撞必須造成損害，損害范圍包括一方或幾方的船舶﹑船上的貨物﹑人身或其他財產(chǎn)所遭到的損失或傷亡。

2)狹義的船舶碰撞。是指對碰撞的船舶性質(zhì)給予特別限定的碰撞。

2.新概念

傳統(tǒng)的船舶碰撞概念已延續(xù)一百多年，它隨著航海事業(yè)的發(fā)展及海上侵權(quán)行為的多樣化，已不適應(yīng)現(xiàn)代法律的需要，因此出現(xiàn)了船舶碰撞的新概念。這一新概念最早出現(xiàn)于國際海事委員會于1987年起草的《海事碰撞損害賠償國際公約草案》(又稱《里斯本規(guī)則草案》)。該規(guī)則賦予了船舶碰撞兩個新的定義，其一，船舶碰撞系指船舶間，即使沒有實際接觸，發(fā)生的導(dǎo)致滅失或損害的任何事故；其二船舶碰撞系指一船或多船的過失造成的兩船或多船間的相互作用所引起的滅失或損害，而不論船舶間是否發(fā)生接觸。規(guī)則同時還規(guī)定，船舶系指碰撞中所涉及到的不論是否可航行的船只、機器﹑井架或平臺等，它們相互間發(fā)生的碰撞，均構(gòu)成船舶碰撞。

綜上所述，船舶碰撞新概念構(gòu)成要件如下：

第一，碰撞適用的碰撞范圍包括船舶間﹑船舶與非船舶間的碰撞。

第二，船舶碰撞以過失為要件，這就排除了因不可抗力或意外事故所致的碰撞。

第三，船舶碰撞以損害事實為要件。這種損害可能是實際接觸造成的，也可能未發(fā)生實際接觸，但只要造成了損害，就構(gòu)成碰撞。

我國《海商法》第165條將船舶碰撞定義為：“船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。前款所指船舶，包括與本法第三條所指船舶的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。”據(jù)此，我國《海商法》規(guī)定的船舶碰撞構(gòu)成要件如下：

第一，碰撞必須發(fā)生在船舶之間,且有一方必須是海船，船舶與非船舶間的碰撞除外。即碰撞的船舶，一方必須是除用于軍事或政府公務(wù)的船舶和20總噸位以下的小型船艇以外的海船和其他移動式裝置，他方必須是除用于軍事的或政府公務(wù)的船舶以外的任何船艇，包括海船﹑內(nèi)河船﹑20總噸位以下的小型船艇。

第二，碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域?！芭c海相通的可航水域”是指可供20總噸位以上海船自由航行的通海水域。

第三，碰撞須有損害結(jié)果。船舶碰撞沒有造成船舶及船上人員﹑貨物或者其他財產(chǎn)損失的，不構(gòu)成船舶碰撞。

第四，碰撞既包括直接碰撞也包括間接碰撞。我國《海商法》第170條規(guī)定：“船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖然實際上沒有同其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員﹑或者其他財產(chǎn)遭受損失的，適用本章的規(guī)定。”故間接碰撞也比照船舶碰撞處理，但它以過失為前提，即因操縱不當(dāng)或違反航行規(guī)章導(dǎo)致碰撞。

《海商法》第165條規(guī)定：船舶碰撞是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。

船舶碰撞一般可歸納為以下三個方面的原因：

一、意外原因的碰撞

分下列三種情形：

1、意外原因引起的碰撞是指船員已盡到謹慎責(zé)任、無違章，并充分運用了良好的駕駛技術(shù)，仍不可避免碰撞的發(fā)生。即發(fā)生船舶碰撞不是駕駛?cè)藛T的故意和過失，而是意想不到的原因所致。

2、不可抗力的原因：

不可抗力的原因引起的碰撞，指無法預(yù)見，無法避免和無法克服的，致船方無法抗拒的強制力造成的碰撞。

3、原因不明

是指發(fā)生碰撞的船舶在駕駛上不存在任何失誤，雙方都不能舉證說明碰撞原因，主管機關(guān)和專家也鑒定不出原因。

二、單方過失引起的碰撞

單方過失引起的碰撞，通常是在航船碰撞錨泊或停在泊位上的船舶，或系泊浮筒的船舶以及浪損等。在航船之間的碰撞，極少有單方過失引起。

(過失包括船舶所有人管理上的過失和船舶駕駛上的過失。)

單方過失引起的船舶碰撞，應(yīng)由過失方承擔(dān)損害賠償，如果波及第三方，過失方還應(yīng)承擔(dān)第三方的損害賠償。

三、共有過失引起的碰撞

船舶碰撞一般都是由于雙方的過失造成的，這種共有過失的碰撞事故，雙方均有不同程度的損失，確定賠償責(zé)任應(yīng)確定各方過失的責(zé)任，按過失責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任。

一.船舶發(fā)生碰撞，當(dāng)事船舶的船長在不嚴重危及本船和船上人員安全的情況下，對于相碰的船舶和船上人員必須盡力施救。碰撞船舶的船長應(yīng)當(dāng)盡可能將其船舶名稱、船籍港、出發(fā)港和目的港通知對方。

二.船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負賠償責(zé)任。

三.船舶發(fā)生碰撞，是由于一船的過失造成的，由有過失的船舶負賠償責(zé)任。

四.舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責(zé)任;過失程度相當(dāng)或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責(zé)任。

互有過失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產(chǎn)的損失，依照前款規(guī)定的比例負賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例。

互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過失的船舶追償。

(一)發(fā)生在海上或與海相通的可航水域

(二)需是船舶與船舶之間的碰撞

1、碰撞需發(fā)生接觸

2、碰撞需發(fā)生損害