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船舶位置

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1.什么是船舶位置[1]

船舶位置是指簽訂航次租船合同當(dāng)時(shí),船舶所有人應(yīng)提供的船舶所處的位置或狀況的說(shuō)明。由于簽約時(shí)船舶所處的位置或狀況與船舶是否能如期到達(dá)裝貨港裝貨有著密切關(guān)系,而承租人也要按照船舶所有人提供的有關(guān)船舶位置或狀況的說(shuō)明,在船舶到港前備貨和安排貨物裝船出運(yùn)的準(zhǔn)備工作。所以,必須正確地在合同中記載船舶位置。提供船舶位置的準(zhǔn)確情況是船舶所有人的一項(xiàng)義務(wù)。如果錯(cuò)誤申報(bào),船舶一旦發(fā)生延誤,不能在合同規(guī)定的期限內(nèi)抵達(dá)裝貨港裝貨,不論是故意行為還是過失,都構(gòu)成船舶所有人的違約。對(duì)此,承租人有權(quán)要求船舶所有人賠償由此造成的損失,甚至成為解除合同的理由。

2.船舶位置的作用[2]

提供船舶位置的準(zhǔn)確情況是船舶所有人的一項(xiàng)義務(wù),因此這一條款在英美法國(guó)家都被認(rèn)定為條件條款。如果船舶所有人所提供的船舶位置不準(zhǔn)確,不論是故意行為還是過失,都構(gòu)成船舶所有人的違約。對(duì)此,承租人有權(quán)解除合同并要求船舶所有人賠償由此造成的損失。英國(guó)法判例曾認(rèn)為,將在一港外待泊的船舶說(shuō)成在該港內(nèi),即構(gòu)成了對(duì)船舶位置的誤述,破壞了本條款項(xiàng)下船舶所有人的義務(wù),承租人有權(quán)解除合同并請(qǐng)求損害賠償。

實(shí)踐中,船舶所有人為了避免麻煩,往往不具體注明準(zhǔn)確的經(jīng)緯度,而是以“now trading”,“now under repair”,“expected ready to open at×××port at×××date”進(jìn)行說(shuō)明。而在這種情況下,承租人也往往會(huì)在租船合同中增加一條款——估計(jì)可裝貨日期(expected ready to load),而這一條款,在英美法下,同樣被判為條件條款。面對(duì)這一條款,船舶所有人必須在訂約時(shí)誠(chéng)實(shí)合理的估計(jì)可裝貨的日期,并且在上一港口及時(shí)開航。但是船東在訂立本租船合同時(shí),不可能在上一航次完成后才開始,而訂約時(shí)間越早,船期就越可能遲延,而且,在履行上一個(gè)航次時(shí),船舶所有人往往很難控制快慢,甚至遇上不可避免的延誤,即使是免責(zé),諸如航行過失船舶擱淺,但是對(duì)于本租約而言,由于合同還未履行,本租約項(xiàng)下的免責(zé)條款不得予以適用,這樣船舶所有人就很有可能被夾在兩個(gè)租約中間,承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)。因此船舶所有人往往也會(huì)在租約,如“金康94”,中規(guī)定,“如果順利完成上一個(gè)租約或航次的話(as soon as her prior commitments have been completed),本租約中船舶估計(jì)可裝貨的日期為××日”,這樣就將上一租約或航次中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)排除在本租約項(xiàng)下了。這樣一來(lái),船舶所有人唯一的責(zé)任就是在訂約時(shí)合理善意的估計(jì)可裝貨日期,相反,承租人此時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)就非常大了,他只知道訂約時(shí)船舶正處于營(yíng)運(yùn)中,以及船舶所有人誠(chéng)實(shí)合理的估計(jì)的可裝貨日期,之后延誤風(fēng)險(xiǎn)就都屬于承租人了。所以承租人在使用“金康94”時(shí),要盡力在這方面做出修改,而且越遲租船越好,因?yàn)闀r(shí)間間隔短,變化的可能性較小。

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