國際貿(mào)易慣例，又稱為“國際商務(wù)慣例”、“國際經(jīng)貿(mào)慣例”，是指在某一地區(qū)或某一領(lǐng)域（行業(yè)）里為從事國際貿(mào)易活動的人們所廣泛接受和遵循的習(xí)慣做法或方法，并在與法律不抵觸時作為判斷爭議的規(guī)范。

國際貿(mào)易慣例是經(jīng)過長期反復(fù)的實踐而逐漸形成的一些有較為明確、固定內(nèi)容的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法，而成文的國際經(jīng)濟貿(mào)易慣例則是由國際經(jīng)濟或商業(yè)組織根據(jù)長期的商業(yè)慣例制定的，如國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。

1、慣例本身不是法律，對當(dāng)事人不具有強制性或法律約束力。

2、慣例的采納與適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)（買賣雙方在合同中做出某些與慣例不符的規(guī)定，只要合同有效成立，雙方都要遵照合同的規(guī)定履行義務(wù)，一旦發(fā)生爭議，法院和仲裁機構(gòu)也要維護合同的有效性）。

一般說來，國際貿(mào)易慣例應(yīng)具有三個基本條件：

1、必須是被一定范圍內(nèi)的人們一貫地、經(jīng)常的、反復(fù)地采用。

2、內(nèi)容必須是明確肯定的。

3、必須是在一定范圍內(nèi)眾所周知的，公認(rèn)具有普遍約束力。

國際貿(mào)易慣例就其所涉及的內(nèi)容來看，通常有以下幾種：

1、有關(guān)信用證的國際慣例：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（簡稱《UCP600》）

2、有關(guān)托收的國際慣例：《托收統(tǒng)一規(guī)則》（簡稱《URC522》）

3、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例：

1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》（《Warsaw-Oxford Rules 1932》）

2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

3）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（《INCOTERMS 2000》）

1、國際貿(mào)易慣例是在長期的國際貿(mào)易實踐中自發(fā)形成的，其形成的過程不受政府機關(guān)的控制和制約，它的成文化一般也是由商業(yè)自治團體自發(fā)地編纂而成的，這使它有別于依靠國家立法機關(guān)制定的國內(nèi)法以及依靠各國之間的相互談判、妥協(xié)而達成的國際條約。也正是這種非主權(quán)性大大增強了國際貿(mào)易慣例的普遍適用性。

2、國際貿(mào)易慣例是為某一地區(qū)、某一行業(yè)的人們所普遍遵守和接受的，偶然的實踐不能成為國際貿(mào)易慣例，這是國際貿(mào)易慣例的客觀特征。這里的普遍遵守和接受并不要求人人都已經(jīng)理解和接受，而只要從事這一行業(yè)的大多數(shù)人都已經(jīng)知道和接受即可，就可以推定其他人理應(yīng)知道這種慣例的存在。早期的國際貿(mào)易慣例一般形成一些比較大的港口、碼頭，慢慢地他們的一些合理的做法就為同行業(yè)的其他人們所接受，例如美國西海岸的碼頭工會為保護自身利益向集裝箱貨主征收近乎落地費性質(zhì)的雜費，這種雜費就被各國的班輪公會列入班輪運價或者班輪條款，因而這種做法就成了同業(yè)者之間的國際貿(mào)易慣例。

3、國際貿(mào)易慣例必須能使人們產(chǎn)生必須遵照此慣例辦理的義務(wù)感和責(zé)任感，這是國際貿(mào)易慣例的主觀特征。心理因素對于判斷慣例的存在與否是至關(guān)重要的，單純的經(jīng)常性做法而沒有相應(yīng)的心理確信是不能構(gòu)成國際貿(mào)易慣例的。在實踐中是否存在這種心理上的確信是由主張方加以舉怔證明的，當(dāng)然這可能會是非常困難的。

4、國際貿(mào)易慣例具有任意性，沒有強制適用力。只有在當(dāng)事人明示或者默示同意采用時，才對當(dāng)事人具有法律效力。如果當(dāng)事人明示或者默示地加以排除，則不能將國際貿(mào)易慣例強加給當(dāng)事人。

當(dāng)買賣雙方發(fā)生爭議時，如果：

1、合同的規(guī)定與慣例矛盾，則法院或仲裁機構(gòu)以合同的規(guī)定為準(zhǔn)。

2、合同的規(guī)定與慣例不抵觸，則法院或仲裁機構(gòu)以國際慣例的規(guī)定為準(zhǔn)。

3、合同中明確規(guī)定采用某種慣例，則這種慣例就有其強制性。