包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。

包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。

1．整包機(jī)的特點(diǎn)

(1)整包機(jī)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。

(2)包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部門(mén)申請(qǐng)、辦理過(guò)境或入境的有關(guān)手續(xù)。

(3)包機(jī)的費(fèi)用一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)是按每飛行千米固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每飛行千米費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，盡量爭(zhēng)取來(lái)回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。若只使用單程，運(yùn)費(fèi)則比較高。

2．部分包機(jī)的特點(diǎn)

(1)部分包機(jī)，指由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。部分包機(jī)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙位、但貨量又較重的貨物。

(2)部分包機(jī)與班機(jī)的區(qū)別：

①時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，但往往因其他原因不能按時(shí)起飛；

②各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益，常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制，需降落指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門(mén)申請(qǐng)，同意后才能降落(如申請(qǐng)入境、通過(guò)領(lǐng)空和降落地點(diǎn)等)。

(1)解決班機(jī)艙位不足的矛盾。

(2)貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)。

(3)彌補(bǔ)沒(méi)有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。

(4)減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。

(5)在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。

(6)解決海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問(wèn)題。