分段相加運(yùn)價(jià)
1.什么是分段相加運(yùn)價(jià)
分段相加運(yùn)價(jià)是指貨物的始發(fā)站至目的站無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，同時(shí)也不能使用比例運(yùn)價(jià)時(shí)，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)構(gòu)成點(diǎn)，按分段相加的方式組成全程最低運(yùn)價(jià)
2.分段相加運(yùn)價(jià)的使用要求
(1)在采用分段相加的方式組成全程運(yùn)價(jià)時(shí)，要選擇幾個(gè)不同的運(yùn)價(jià)構(gòu)成點(diǎn)，將組成的全程運(yùn)價(jià)比較，取其低者作為貨物的非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。
(2)當(dāng)國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)與國(guó)際運(yùn)價(jià)相加時(shí)，國(guó)際運(yùn)價(jià)的規(guī)定同樣適用于相加后的全程運(yùn)價(jià)。
(3)如果各段運(yùn)價(jià)適用的計(jì)費(fèi)重量不同，計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)在貨運(yùn)單運(yùn)價(jià)欄內(nèi)分別填寫(xiě)。
(4)采用分段相加的方式組成的非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)可作為等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。
3.國(guó)際貨運(yùn)分段相加運(yùn)價(jià)的相加規(guī)則
| 運(yùn)價(jià)類別 | 可相加運(yùn)價(jià) |
|---|---|
| 普通貨物比例運(yùn)價(jià) (Construction Rates for GCR) | 國(guó)際普通貨物運(yùn)價(jià)(International GCR) 國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)(Domestic Rates) 過(guò)境運(yùn)價(jià)(Trmasborder Rates) |
| 國(guó)際指定商品運(yùn)價(jià) (International SCR) | 指定商品比例運(yùn)價(jià)(Construction Rates for SCR) 國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)(Domestic Rates) 過(guò)境運(yùn)價(jià)(Transborder Rates) |
| 國(guó)際等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) (International Class Rates) | 國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)(Domestic Rates) 過(guò)境運(yùn)價(jià)(Transborder Rates) |
從表中可以看出，國(guó)際指定商品運(yùn)價(jià)不可以與國(guó)際指定商品運(yùn)價(jià)相加；國(guó)際等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)不可以與國(guó)際等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)相加。否則，將違背了某種國(guó)際指定商品運(yùn)價(jià)與國(guó)際等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的特定含義，從而破壞了運(yùn)輸起訖地點(diǎn)問(wèn)的運(yùn)價(jià)體系。
在組成分段相加運(yùn)價(jià)時(shí)具有普遍性，其運(yùn)價(jià)則受到一定的限制。
如果貨物運(yùn)輸起訖地點(diǎn)間無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)且比例運(yùn)價(jià)無(wú)指定商品運(yùn)價(jià)，而運(yùn)輸的貨物屬于指定商品，按分段相加組成辦法，可以采用以下兩種計(jì)算方法。
①按普通貨物比例運(yùn)價(jià)計(jì)算。
②按分段相加的指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算。
由于屬于不同運(yùn)價(jià)種類，比較計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)之原則，還應(yīng)兼顧貨物的重量是否滿足指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量限制?？傊ㄟ^(guò)比較，計(jì)算出較低的航空運(yùn)費(fèi)。