分批裝運又稱分期裝運（shipment by installment）是一個合同項下的貨物先后分若干期或若干次裝運。在國際貿(mào)易中，凡數(shù)量較大，或受貨源、運輸條件、市場銷售或資金的條件所限，有必要分期分批裝運、到貨者，均應(yīng)在買賣合同中規(guī)定分批裝運條款。如為減少提貨手續(xù)，節(jié)省費用，在進口業(yè)務(wù)中要求國外出口人一次裝運貨物的，則應(yīng)在進口合同中規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運（partial shipment，not allowed）條款。一般來說，允許分批裝運和轉(zhuǎn)運對賣方來說比較主動（明確規(guī)定分期數(shù)量者除外），根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證作相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運。但是，如果信用證規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運，賣方就無權(quán)分批裝運。

因此為防止誤解，如需要分批裝運的出口交易，應(yīng)在買賣合同中對允許分批裝運（partial shipment to be allowed）作出明確規(guī)定。規(guī)定允許分批裝運的方法主要有兩種：一為只原則規(guī)定允許分批裝運，對于分批的時間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定；二是在規(guī)定分批裝運條款時具體列名分批的期限和數(shù)量。前者對賣方比較主動，可根據(jù)客觀條件和業(yè)務(wù)需要靈活掌握；后者對賣方的約束較大，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國際商會第500號出版物）第41條規(guī)定，“如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期支款及/或裝運，而任何一期未按期支款及/或裝運，除非信用證另有規(guī)定，信用證對該期及以后各期均告失效?！彼裕诔隹跇I(yè)務(wù)中接受此項條款要慎重考慮貨源和運輸條件的可能性。

特別注意《UCP600》中規(guī)定以下兩種情況不視為分批裝運

1，表明經(jīng)由同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同的目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)上標(biāo)明的發(fā)運日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)運地點不同。

2，含有一份以上快遞單據(jù)、郵局收據(jù)或投郵證明的交單，如果單據(jù)看似由同一塊地區(qū)郵政機構(gòu)在同一地點和日期加戳或簽字并且表明同一目的地，將不視為分批裝運。