u樂(lè)手機(jī)平臺(tái)登錄-蘇伊士運(yùn)河“大堵船”造成損失或高達(dá)10億美元！巨大損失由誰(shuí)來(lái)買單？~

俄羅斯衛(wèi)星通訊社4月1日消息，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶3月31日夜發(fā)表聲明說(shuō)，“長(zhǎng)賜”號(hào)集裝箱貨船擱淺事件導(dǎo)致運(yùn)河遭到封堵，總損失可能約達(dá)10億美元。

△擱淺的“長(zhǎng)賜”號(hào)和正在作業(yè)的救援船（圖片來(lái)自蘇伊士運(yùn)河管理局）

拉比耶在“國(guó)家之聲”（Sada el-Balad）電視臺(tái)指出：“我們將進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，算上我們從事件第一天以來(lái)使用的所有設(shè)備、拖船和挖泥船晝夜作業(yè)費(fèi)用，數(shù)額龐大。”他在回答整個(gè)事故損失簡(jiǎn)要評(píng)估如何的問(wèn)題時(shí)指出，“10億美元或大約如此”。拉比耶此前稱，封堵期間運(yùn)河每天損失大約1500萬(wàn)美元。

拉比耶強(qiáng)調(diào)，3月31日已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查，總計(jì)額度將在調(diào)查過(guò)程中統(tǒng)計(jì)。他表示，目前還有179艘船等待穿過(guò)運(yùn)河，計(jì)劃在4月2日前全部通過(guò)。

此前報(bào)道 蘇伊士運(yùn)河“大堵船”剛疏通“添堵”的事兒又來(lái)了

擱淺近6天，22萬(wàn)噸巨輪“長(zhǎng)賜”號(hào)（Ever Given）的命運(yùn)不僅牽動(dòng)了很多人的心，也牽動(dòng)著整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)。如今，漫長(zhǎng)的等待似乎終于迎來(lái)了終點(diǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日下午，在救援隊(duì)伍的努力下，從23日開始堵塞蘇伊士運(yùn)河航道的“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪已成功脫淺并被拖至大苦湖進(jìn)行技術(shù)檢查，蘇伊士運(yùn)河航道重新開始恢復(fù)通行。

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局30日表示，目前已有超100艘貨船駛?cè)胩K伊士運(yùn)河，運(yùn)河疏通后將全天24小時(shí)運(yùn)行，滯留在運(yùn)河中的400多艘船將在3到4天內(nèi)徹底通行。

擁堵6天 多方面臨巨大損失

蘇伊士運(yùn)河連接紅海與地中海，是貫通歐亞非三大洲的重要國(guó)際海運(yùn)航道。“長(zhǎng)賜”號(hào)擱淺6天，對(duì)運(yùn)河管理部門、等待通航的船只、等待貨物的零售商等而言，都意味著將面臨巨額損失。

蘇伊士運(yùn)河“大堵”，埃及政府每天的通行費(fèi)損失就達(dá)到1200萬(wàn)至1400萬(wàn)美元。

對(duì)于停在蘇伊士運(yùn)河入口處等待通關(guān)的巨型油輪來(lái)說(shuō)，每船每天需付3萬(wàn)至8萬(wàn)美元停泊費(fèi)。

另外，滯留在海面的船只當(dāng)中至少有20艘裝滿牲畜，船上載有數(shù)千只牛羊。如果飼料耗盡，船又無(wú)法靠港，這些動(dòng)物很可能面臨饑餓、脫水和傷病等情況。

“長(zhǎng)賜”號(hào)被成功施救后，事故責(zé)任方需要向負(fù)責(zé)救援的荷蘭斯密特打撈公司支付救援費(fèi)，預(yù)估可能高達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元。

另外，蘇伊士運(yùn)河被堵期間，有數(shù)十艘船只選擇了繞過(guò)非洲好望角的替代路線。相比通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，替代路線將多耗費(fèi)大約2周的時(shí)間，額外支付數(shù)十萬(wàn)美元的燃料和其他費(fèi)用。

德國(guó)保險(xiǎn)公司安聯(lián)最新研究顯示，擱淺導(dǎo)致的蘇伊士運(yùn)河封鎖或使全球貿(mào)易每天損失60億至100億美元。

此外，運(yùn)輸延誤產(chǎn)生的大量保險(xiǎn)賠付請(qǐng)求，讓從事海運(yùn)保險(xiǎn)的金融機(jī)構(gòu)承壓，接下來(lái)或?qū)⒁l(fā)再保險(xiǎn)領(lǐng)域動(dòng)蕩。

擁堵結(jié)束 或?qū)⒂L(zhǎng)“索賠大戲”

從救援費(fèi)用到貨物延誤成本，蘇伊士運(yùn)河“堵船”導(dǎo)致的巨大損失由誰(shuí)來(lái)買單？

“長(zhǎng)賜”號(hào)運(yùn)營(yíng)方 中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)：賠償為船東責(zé)任

關(guān)于賠償問(wèn)題，“長(zhǎng)賜”號(hào)租賃運(yùn)營(yíng)方臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)公司的董事長(zhǎng)張衍義25日回應(yīng)稱，此次意外賠償為船東的責(zé)任，意外發(fā)生對(duì)長(zhǎng)榮來(lái)說(shuō)是一種商譽(yù)損失，說(shuō)不定還可以依此向日方求償，據(jù)傳償金高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元。

3月29日晚，長(zhǎng)榮海運(yùn)在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，將與船東及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)完成事故調(diào)查報(bào)告后，協(xié)調(diào)船東處理后續(xù)事宜。

“長(zhǎng)賜”號(hào)船東 日本正榮汽船公司：承擔(dān)部分責(zé)任

3月27日，該貨輪的船東，日本正榮汽船公司發(fā)表聲明，對(duì)事故給其他運(yùn)輸企業(yè)造成的影響道歉，并表示公司確實(shí)要承擔(dān)部分責(zé)任，但長(zhǎng)榮海運(yùn)也要與貨主進(jìn)行交涉。

《日本產(chǎn)經(jīng)新聞》30日?qǐng)?bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局很有可能在埃及當(dāng)?shù)仄鹪V正榮汽船公司，要求其賠償相關(guān)損失。貨輪還對(duì)運(yùn)河河岸造成了直接損傷，修復(fù)費(fèi)用可能也需要由正榮方面承擔(dān)。

“長(zhǎng)賜”號(hào)船東的承保單位（大英船東互保協(xié)會(huì)）是國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)（P&I Club）的一員，因此日本船東可能可以從該集團(tuán)獲得總計(jì)31億美元的責(zé)任保險(xiǎn)。但業(yè)內(nèi)人士表示，目前尚不清楚這是否足以彌補(bǔ)堵在運(yùn)河內(nèi)上百艘船舶的損失。

蘇伊士運(yùn)河管理局：等待調(diào)查結(jié)果 暫不索賠

蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶日前表示，將在調(diào)查結(jié)束后確定事故責(zé)任方。關(guān)于索賠，蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局回應(yīng)，在事故調(diào)查結(jié)果出爐之前，蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局暫不會(huì)提出相關(guān)索賠事宜，但會(huì)保留索賠權(quán)對(duì)責(zé)任方追究賠款。

埃及總統(tǒng)海港和蘇伊士運(yùn)河事務(wù)顧問(wèn)馬米什29日表示，埃及方面有權(quán)向擱淺貨輪的日本船東索賠。

全球貿(mào)易推遲損失 責(zé)任難定

印度Livemint網(wǎng)站27日稱，目前等待通過(guò)運(yùn)河的上百艘船中，大多數(shù)可能沒(méi)有為貨物延期承保。根據(jù)行業(yè)慣例，貨主需要自行購(gòu)買保險(xiǎn)以防范損害風(fēng)險(xiǎn)，而不是依賴船東為其貨物提供保險(xiǎn)。然而，標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)保單保護(hù)的是貨物的損失或損壞，而不是延誤的費(fèi)用。

現(xiàn)在繞行好望角的船只也將無(wú)法就所涉及的額外費(fèi)用和時(shí)間提出索賠，因?yàn)檫@被認(rèn)為是一種“經(jīng)濟(jì)損失”，通常無(wú)法獲得賠償，這意味著租船方將自己負(fù)擔(dān)一定費(fèi)用。

美國(guó)媒體稱，一場(chǎng)推諉責(zé)任的大戲?qū)⑸涎荩?ldquo;長(zhǎng)賜”號(hào)和其他船只上的貨物的所有者將向各自的保險(xiǎn)公司尋求賠償，這些保險(xiǎn)公司會(huì)向“長(zhǎng)賜”號(hào)的船東日本正榮汽船公司索賠，而船東則會(huì)向它的保險(xiǎn)公司尋求保護(hù)。

保險(xiǎn)專業(yè)人士預(yù)計(jì)，這將產(chǎn)生大量訴訟案，且不知?jiǎng)偎闳绾巍?/p>