【案情回顧】跳車窗女孩家屬與貨拉拉協(xié)商一致 送醫(yī)時(shí)細(xì)節(jié)流出

距離長(zhǎng)沙女子車某某在搬家途中跳車身亡事件已過去16天，縱相新聞?dòng)浾邚氖芗覍傥邪l(fā)聲的湖南當(dāng)?shù)孛襟w處獲悉，今日上午10點(diǎn)，貨拉拉與車某某家屬進(jìn)行第二次當(dāng)面溝通。另外，記者致電長(zhǎng)沙市高新區(qū)公安分局政工室，工作人員表示目前案件已不由高新區(qū)公安分局麓谷派出所負(fù)責(zé)，當(dāng)?shù)匾殉闪０附M調(diào)查，調(diào)查結(jié)果將及時(shí)向社會(huì)公布。

湖南23歲女生車莎莎

在長(zhǎng)沙叫貨拉拉搬家時(shí)

跟車途中身亡

事件回顧↓

23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡，司機(jī)疑似三次偏航;貨拉拉回應(yīng)

監(jiān)控細(xì)節(jié)曝光

帶著寵物狗搬家

22日，有媒體公布了一份監(jiān)控視頻，顯示的是車莎莎生前搬家的片段。

據(jù)家屬稱，事發(fā)時(shí)，女孩正從天一美庭小區(qū)搬家。

相關(guān)人員提供的視頻顯示，2月6日晚事發(fā)前，有一名身穿粉色上衣、淺色牛仔褲的女孩獨(dú)自搬家，進(jìn)出約10次。

當(dāng)晚9點(diǎn)13分左右，女孩換上一件藍(lán)色外套，帶著寵物狗，最后一次出現(xiàn)在監(jiān)控畫面內(nèi)。

醫(yī)生講述送醫(yī)時(shí)傷情細(xì)節(jié)

22日下午，車莎莎生前就診的湖南航天醫(yī)院急診科黃姓主任向記者介紹，2月6日晚，車莎莎送醫(yī)時(shí)已處于昏迷狀態(tài)，耳朵有出血情況，沒有意識(shí)。“當(dāng)時(shí)情況很嚴(yán)重，我們下了病危通知書。”

黃主任稱，由于情況危急，醫(yī)院為車莎莎開設(shè)綠色通道，直接送往急診科，“做了頭部CT、腹部CT顯示她頭部有骨折情況，顱內(nèi)出血，腦腫脹等情況，真的很危險(xiǎn)。”

黃主任表示，車莎莎送到急診科搶救室情況稍微穩(wěn)定后，醫(yī)院請(qǐng)了神經(jīng)外科醫(yī)生、ICU醫(yī)生進(jìn)行會(huì)診，“根據(jù)她的病情救治需要，由神經(jīng)外科醫(yī)生對(duì)車莎莎做開顱手術(shù)。”

重回事故現(xiàn)場(chǎng)：無緊急剎車痕跡 道路位于工業(yè)區(qū)

22日晚，記者到達(dá)車莎莎出事的曲苑路時(shí)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)警方正用一輛貨拉拉貨車進(jìn)行實(shí)地勘查。

家屬透露，他們從警方處了解到，現(xiàn)場(chǎng)沒有明顯剎車痕跡，車莎莎的叔叔認(rèn)為，這指向了另一個(gè)疑點(diǎn)，車莎莎跳窗時(shí)司機(jī)為何沒做緊急剎車處置?

根據(jù)記者觀察，事故發(fā)生地點(diǎn)曲苑路位于一片工業(yè)區(qū)，為雙向兩車道，有路燈，兩側(cè)種著樹還有人行道。路兩旁分別是威勝科技園、德邦現(xiàn)代醫(yī)藥物流園、國(guó)家金屬采礦工程技術(shù)研究中心產(chǎn)業(yè)基地。

出事地點(diǎn)，警方正用貨拉拉實(shí)地勘查

重走偏航道路：比正常路線慢至少6分鐘

22日晚，車莎莎叔叔出現(xiàn)在貨拉拉起始地點(diǎn)時(shí)，一臉疲憊，這條線路他已經(jīng)走了4次，如今面對(duì)網(wǎng)友對(duì)路況的質(zhì)疑，他想帶著媒體走第5次。

車莎莎上車地點(diǎn)

“前幾次都是用手機(jī)拍攝的，畫面很亮，這次我想你們用專業(yè)設(shè)備記錄實(shí)際情況。”車莎莎的叔叔說。

據(jù)記者估算，正常行車路線下3種方案均只需要17分鐘，而偏航情況則需要23到25分鐘。

圖據(jù)南方都市報(bào)

晚上9點(diǎn)17分，車莎莎的叔叔再次從搬家地點(diǎn)天一美庭出發(fā)，從輔路進(jìn)岳麓大道，晚9點(diǎn)23分，車輛到達(dá)第一次偏航的地點(diǎn)。按照導(dǎo)航，應(yīng)該拐彎上高架，但貨拉拉司機(jī)當(dāng)時(shí)選擇直走，此時(shí)導(dǎo)航提示，“您已切換路線，慢一分鐘”。

晚9點(diǎn)27分，車輛到達(dá)第二次偏航地點(diǎn)，按導(dǎo)航該沿岳麓大道繼續(xù)直行，但貨拉拉司機(jī)左轉(zhuǎn)進(jìn)入旺龍路，車輛進(jìn)入后，發(fā)現(xiàn)光線變暗，幾乎沒有路燈，導(dǎo)航再一次提示“慢一分鐘”。

晚9點(diǎn)28分，發(fā)生第三次偏航，導(dǎo)航顯示應(yīng)該直走，當(dāng)時(shí)司機(jī)的路線是進(jìn)行掉頭，掉頭后又進(jìn)入光線較為昏暗的路段，導(dǎo)航提示“您已偏航”，晚9點(diǎn)29分，車輛右轉(zhuǎn)進(jìn)入佳園路，該路沒有路燈，道路一片漆黑。

晚9點(diǎn)30分，出現(xiàn)第四次偏航，導(dǎo)航顯示直走，貨拉拉司機(jī)選擇左轉(zhuǎn)進(jìn)入曲苑路，左轉(zhuǎn)大概半分鐘后，到達(dá)事發(fā)跳車地點(diǎn)。

圖據(jù)南方都市報(bào)

記者注意到，正常路線下只需要切換3到4條道路即可到達(dá)終點(diǎn)，偏航路線下需要切換5條以上道路才能到達(dá)終點(diǎn)。

涉事貨車

貨拉拉與家屬第二次當(dāng)面溝通

長(zhǎng)沙警方表示已成立專案組

距離長(zhǎng)沙女子車某某在搬家途中跳車身亡事件已過去16天，有媒體從受家屬委托發(fā)聲的湖南當(dāng)?shù)孛襟w處獲悉，今日(23日)上午10點(diǎn)，貨拉拉與車某某家屬進(jìn)行第二次當(dāng)面溝通。另外，記者致電長(zhǎng)沙市高新區(qū)公安分局政工室，工作人員表示目前案件已不由高新區(qū)公安分局麓谷派出所負(fù)責(zé)，當(dāng)?shù)匾殉闪０附M調(diào)查，調(diào)查結(jié)果將及時(shí)向社會(huì)公布。

“老司機(jī)”發(fā)文：偏航路線紅綠燈少不堵車但晚上人少路黑

知乎網(wǎng)友“楊子虛”稱每天上下班都要走這條路線，還在這一片開過滴滴，并在回答中分析，司機(jī)是為了不堵車和繞過紅綠燈才繞路。

“楊子虛”稱，原定路線確實(shí)是看起來是最短的路線(走西二環(huán)南下，走楓林路向西)，但實(shí)際上當(dāng)真正開車的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，西二環(huán)位置是不能直接掉頭的，掉頭大概就需要多開1公里，而且楓林路一段紅綠燈非常多，如果是白天確實(shí)是非常堵。尤其是路過西站那里更是堵。

對(duì)偏航路線，“楊子虛”分析，岳麓大道是一條限速70的封閉路線，但整個(gè)紅線全程只有3個(gè)限速攝像頭，老司機(jī)基本上都是全程80+來開的，只要不是早晚高峰，幾乎必然是偏航路線更快。

由此，“楊子虛”稱，雖然不知道貨拉拉是怎么來算運(yùn)費(fèi)的，如果是滴滴的話，加上怠速的計(jì)費(fèi)時(shí)間，除非是完全沒車的時(shí)間段，否則偏航路線一定比正常路線價(jià)格低，“而且怠速還費(fèi)油，屬于雙輸。作為非常熟悉線路的司機(jī)，我非常負(fù)責(zé)地說，如果是我開車，即使是早晚高峰，我也一定選擇偏航路線。”楊子虛文中稱。

最后，“楊子虛”稱，真正很熟悉這段路的老司機(jī)就知道，這一段繞過了一個(gè)要等很久很久的紅燈，但唯一的問題是，整個(gè)區(qū)域都是工業(yè)園，白天人很多車來車往;但是即使是工作日，到了9點(diǎn)以后，也幾乎都是黑燈瞎火了。

貨拉拉是否應(yīng)該擔(dān)責(zé)?律師解讀

對(duì)此，北京中同律師事務(wù)所合伙人趙銘在接受記者采訪時(shí)表示：“我覺得平臺(tái)一定會(huì)承擔(dān)責(zé)任。”

趙銘認(rèn)為：

首先，多個(gè)渠道證實(shí)車某某在叫車前一切正常，沒有心情波動(dòng)或其他影響情緒導(dǎo)致輕生的外因。這就表明車某某跳車行為與貨拉拉車上發(fā)生的事有直接的因果關(guān)系。其次，由于汽車上沒有配備錄音錄像等監(jiān)控設(shè)備，貨拉拉App中也沒有配備一鍵報(bào)警等功能，這表明貨拉拉平臺(tái)沒有盡到對(duì)司機(jī)安全審核和行程監(jiān)管的責(zé)任，對(duì)貨拉拉用戶缺少最基本的保護(hù)，而根據(jù)已有的信息顯示，司機(jī)曾三次偏離導(dǎo)航，如果無法排除女孩跳車與司機(jī)偏航之間具有刑法上的因果關(guān)系，那么，平臺(tái)就應(yīng)當(dāng)為此承擔(dān)責(zé)任。最后，貨拉拉平臺(tái)為用戶提供車輛運(yùn)輸，并從用戶繳納的費(fèi)用中獲益，雙方實(shí)際上已經(jīng)締約為民事法律關(guān)系，貨拉拉平臺(tái)享受收益的同時(shí)也要履行義務(wù)，即對(duì)貨車司機(jī)的審核和車輛行駛軌跡的監(jiān)管。而實(shí)際上貨拉拉只管收錢沒有監(jiān)管的行為，屬于一種民事違約行為。

新民快評(píng)丨不該有“致命的貨拉拉”

湖南長(zhǎng)沙年僅23歲的車女士于2月6日晚9時(shí)左右，因搬家上了貨拉拉的車，但司機(jī)隨后報(bào)警稱她在途中跳車，送醫(yī)后醫(yī)治無效身亡。因證據(jù)不足涉事司機(jī)已被警方釋放，但調(diào)查仍在進(jìn)行中。輿論嘩然之下各種質(zhì)疑不斷：車女士如何從貨拉拉車上“自己跳窗”?沒有錄像和錄音的車?yán)锞烤拱l(fā)生了什么?司機(jī)為什么會(huì)多次偏航，駛向偏僻路線?

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

貨拉拉平臺(tái)和司機(jī)僅為“合作關(guān)系”，車內(nèi)無任何錄音錄像設(shè)備，App也沒有錄音錄像功能，那用車乘坐者的安全如何保障?要知道，滴滴平臺(tái)正是在全國(guó)多地發(fā)生多起司機(jī)不軌行兇案后，才在一波又一波的輿論聲討中，開通“一鍵報(bào)警”功能，并啟用錄音系統(tǒng)。“貨拉拉”的業(yè)務(wù)，對(duì)乘客人身安全毫無保障措施，那平臺(tái)憑什么安享用戶的信任收獲利潤(rùn)?

貨運(yùn)車如何保障人的安全，這還真是個(gè)大問題。就在去年，同城貨運(yùn)成新的風(fēng)口，滴滴等也上線貨運(yùn)業(yè)務(wù)。滴滴今年年初就已完成15億美元A輪融資，貨運(yùn)平臺(tái)滿幫集團(tuán)也獲得了17億美元融資。貨拉拉事件，給貨運(yùn)車的管理提出了一個(gè)不容忽視的嚴(yán)峻問題：貨運(yùn)中人的安全如何保障?貨運(yùn)車往往在拉貨的同時(shí)需要拉人，除了客戶希望押貨，更多客戶不想另外花錢打車，“貨拉拉”拉人安全必須求解。

貨運(yùn)平臺(tái)的“野蠻生長(zhǎng)”不能以廣大乘客的安全風(fēng)險(xiǎn)為代價(jià)。要知道，乘客選擇在“貨拉拉”平臺(tái)叫車，就是因?yàn)樾湃芜@一平臺(tái)。而平臺(tái)也是因?yàn)楫嫵隽艘粋€(gè)“強(qiáng)大可依”的形象，才可能一茬又一茬輕松收割著公眾的信任。做一名貨拉拉司機(jī)，只需去分公司培訓(xùn)“幾個(gè)小時(shí)”，證件審核通過就可上崗，如此低的門檻和如此粗疏的管理，貨拉拉平臺(tái)以最低的成本收割著巨大的利潤(rùn)，卻把各種風(fēng)險(xiǎn)留給了社會(huì)，這秉持的是什么樣的財(cái)富倫理?

“貨拉拉”們的管理運(yùn)營(yíng)模式必須得到有關(guān)部門的強(qiáng)力監(jiān)管，曾經(jīng)有“帶血的滴滴”，今天不該有“致命的貨拉拉”。

原標(biāo)題：醫(yī)生講述送醫(yī)時(shí)傷情細(xì)節(jié)，警方成立專案組調(diào)查貨拉拉女孩跳車身亡事件

值班主任：田艷敏