js333vip.net:紅色百寶 奮斗百年丨紀(jì)念章里看變遷-新華網(wǎng)

　　“這套文物不但有通車紀(jì)念章。
       還有昔時(shí)的報(bào)紙、畫冊(cè)、事情日記、表彰會(huì)代表證、慰問(wèn)錦旗。
       都是記錄寶成線扶植的。
       它們的背后便是一個(gè)個(gè)寶成鐵路扶植故事。”建川博物館館長(zhǎng)樊建川說(shuō)。

　　寶成鐵路的建成。
       對(duì)沿線工、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)起到了積極感化。中小城市工礦企業(yè)和加工工業(yè)接踵興起。
       一批骨干企業(yè)集中建成投用。
       種種貨物由公路運(yùn)輸改為主要用鐵路運(yùn)輸。

　　“蜀道之難。
       難于上彼蒼！”一千多年前。
       書(shū)生李白的名句描述了入蜀之路的曲折艱巨。一千多年后。
       一枚小小的紀(jì)念章成為千年險(xiǎn)阻化作千里通途的歷史見(jiàn)證。

　　寶成鐵路坡度大年夜、地道多。
       超過(guò)秦嶺、巴山。
       工程相稱艱難。作家杜鵬程在《夜走靈官峽》里寫道：“近來(lái)這里事情很首要。
       到處都是冒著風(fēng)雪勞動(dòng)的人。發(fā)電機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、混凝土攪拌機(jī)和空氣壓縮機(jī)的吼聲。
       震驚山谷。點(diǎn)點(diǎn)昏黃的火球。
       便是那無(wú)數(shù)的電燈。看不清天空里蛛網(wǎng)似的電線；只見(jiàn)運(yùn)材料的鐵斗子。
       順著架在山腰里的高架索道。
       往返運(yùn)轉(zhuǎn)?！睋?jù)先容。
       為了扶植寶成鐵路。
       曾動(dòng)用了中國(guó)新建鐵路一半閣下的勞動(dòng)力。
       以及五分之四的機(jī)器筑路氣力。

　　1952年7月1日。
       寶成鐵路在成都破土動(dòng)工向北構(gòu)筑。
       1954年1月北端從寶雞開(kāi)始向南構(gòu)筑。
       于1956年7月全線貫通。

　　記者近日在位于成都會(huì)的建川博物館里見(jiàn)到了一枚為紀(jì)念寶成鐵路通車而制作的紀(jì)念章。在金黃底色上。
       陽(yáng)光照耀在崇山峻嶺上。
       一輛疾馳的列車駛出地道。
       追風(fēng)逐電般駛向遠(yuǎn)方。紀(jì)念章下部有“寶成鐵路通車紀(jì)念”幾個(gè)字。
       后頭鐫刻著制作光陰：1956年7月。

　　1975年7月。
       寶成鐵路電氣化工程整個(gè)建成。
       新中國(guó)第一條電氣化鐵路出生。
       拉開(kāi)了中國(guó)鐵路今世化的序幕。2017年12月。
       全長(zhǎng)658公里的西成高鐵正式通車。
       從西安到成都的列車運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)由16小時(shí)縮短至3小時(shí)。

　　新華社成都5月7日電 題：紀(jì)念章里看變遷

　　寶成鐵路是一條連接中國(guó)西北地區(qū)和西南地區(qū)的交通動(dòng)脈。
       是新中國(guó)第一條電氣化鐵路。這條鐵路的建成。
       改變了“蜀道難”的場(chǎng)所場(chǎng)面。
       為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)成長(zhǎng)創(chuàng)造了緊張前提。

　　從手拉肩扛到機(jī)器施工。
       從蒸汽車頭到高鐵銀龍。
       從“蜀道難”到“蜀道通”。
       小小紀(jì)念章見(jiàn)證著我國(guó)鐵路成長(zhǎng)過(guò)程的艱辛。
       閃灼著我國(guó)鐵路扶植的輝煌成績(jī)。