職業(yè)經(jīng)理人與總經(jīng)理的區(qū)別

經(jīng)理人分享網(wǎng)_：大家覺得做個(gè)職業(yè)經(jīng)理人好不好？

沒有好不好，興趣很主要，加油，兄弟

自己認(rèn)為好，才是真正地好，不論在什么崗位，只要盡職盡責(zé)，無愧于心，好與不好又有什么關(guān)系呢？況且，你經(jīng)過生活的磨礪，歲月的艱辛，成為團(tuán)隊(duì)經(jīng)理，其本身也肯定了你的能力！特別是一個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)理是很辛苦的，團(tuán)隊(duì)的大小事物，都需要你去處理，你經(jīng)營好了團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)反過來也會(huì)成就你，能當(dāng)好職業(yè)經(jīng)理的人，他的策劃能力，組織能力，分析判斷能力都非常人所及，既能使團(tuán)隊(duì)成員心悅誠服，又能讓老板贊賞有加。這樣的職業(yè)經(jīng)理又誰說不好呢？帶尖角的石頭只有經(jīng)過雨水的沖洗才能變得更加圓潤，艱難困苦玉汝于成！愿職業(yè)經(jīng)理走好自己的路，不要在意別人的目光！

經(jīng)理人分享網(wǎng)_：職業(yè)經(jīng)理人與總經(jīng)理的區(qū)別

一般情況總經(jīng)理就是職業(yè)經(jīng)理人，職業(yè)經(jīng)理人就是拿工資的金領(lǐng)，專業(yè)做管理的，有不同的級(jí)別。而總經(jīng)理就不同了，在公司里有的是自己人擔(dān)當(dāng)，而有的就是聘請(qǐng)專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人。

經(jīng)理人分享網(wǎng)_：如何做好一個(gè)汽車職業(yè)經(jīng)理人

職業(yè)經(jīng)理人：業(yè)績等于銷量？

隨著越來越多的汽車企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，職業(yè)經(jīng)理人開始顯山露水了。然而，國有企業(yè)傳統(tǒng)的管理體制、尚不成熟的民營家族企業(yè)管理方式等的傳統(tǒng)余威，似乎對(duì)這一新生事物還有較大的排斥力。

在汽車企業(yè)，最突出的一個(gè)表現(xiàn)就是：以“銷量考核”來替代“業(yè)績考核”。尤其站在競爭風(fēng)口浪尖的市場銷售經(jīng)理們，其職業(yè)命運(yùn)始終與短期的銷售成績單得分同起同伏。

一位在汽車行業(yè)當(dāng)過多年銷售經(jīng)理的王先生告訴記者：“我從武漢走到合肥，再從北京換到上海，不管是國有企業(yè)還是合資企業(yè)，它們對(duì)我的惟一的要求就是‘銷量’。我天天想的也是‘銷量’。國企的福利靠‘銷量’，外企的獎(jiǎng)金也是靠‘銷量’。去年下半年當(dāng)汽車銷量提升不上去的時(shí)候，我都急得掉頭發(fā)了！”

王先生最近剛剛念完某名牌大學(xué)的MBA。但學(xué)位的提升依然沒能阻止銷量的下滑和公司老板對(duì)他的耐心的日益減少。他有些無奈地告訴記者，自己正在尋找下一個(gè)“買家”，也有可能會(huì)轉(zhuǎn)行，因?yàn)椤皦毫μ罅恕保蛴浾邟伋鲆贿B串的疑問：“我們經(jīng)理人的業(yè)績難道真的只有銷量才可以衡量嗎？企業(yè)發(fā)展難道僅僅依靠銷量嗎？銷量真的是我們的‘生死劫’嗎？”

企業(yè)：沒有了銷量，還剩什么？

對(duì)于這些疑問，一位民營汽車企業(yè)的人力資源部長似乎不能理解。他的觀點(diǎn)是：“企業(yè)要求職業(yè)經(jīng)理人就是憑業(yè)績吃飯的人，他們沒有雄厚的資本，不能當(dāng)老板，只能為老板賺更多的錢。我們需要的是能夠?qū)a(chǎn)品銷量增加和能夠使企業(yè)排名提前的人。如果沒有了銷量，其他企業(yè)或許還有靠山，而我們民營企業(yè)還能剩什么呢？”

把銷量看得高于一切的不僅僅是民營企業(yè)，國企和合資企業(yè)也同樣看重。一位要求匿名的國有汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人同樣無奈地對(duì)記者說：“像我們這種特大型國有企業(yè)，在如今激烈的市場競爭當(dāng)中，當(dāng)然要著重考慮產(chǎn)量的提升、行業(yè)排名的前進(jìn)、國有資產(chǎn)的保值增值等等，但所有這些最終都依賴產(chǎn)品銷售啊。銷量上去了，我們自然會(huì)考慮職業(yè)經(jīng)理人的發(fā)展?！?/p>

走出“銷量生死劫”：

一靠制度二靠個(gè)人能力

企業(yè)看重的是銷量，讓經(jīng)理人受傷的也是銷量。那么，這些汽車職業(yè)經(jīng)理人靠什么才能走出“銷量生死劫”呢？旁觀者似乎有相對(duì)多的視角。

中國人民大學(xué)勞動(dòng)人事學(xué)院彭劍鋒教授分析說：“當(dāng)前，一些職業(yè)經(jīng)理人的自我感覺太好，而一些民營企業(yè)創(chuàng)始人或者國有企業(yè)的老總對(duì)他們的期望值又太高，這是中國職業(yè)經(jīng)理人市場的一個(gè)現(xiàn)實(shí)性尷尬?！迸斫淌邳c(diǎn)明了經(jīng)理人成長環(huán)境、制度與個(gè)人能力之間的關(guān)系：“它們互為因果，缺一不可?！?/p>

面對(duì)這種尷尬，“適應(yīng)說”開始引起重視，即職業(yè)經(jīng)理人應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)制度和環(huán)境。北京思勝營銷管理咨詢有限公司董事長陳新孫指出：“在當(dāng)前汽車業(yè)普遍看重銷量的時(shí)候，作為職業(yè)經(jīng)理人，就應(yīng)該為了這個(gè)目標(biāo)而奮斗。說這個(gè)是他們的‘生死劫’也好，說它是游戲規(guī)則也罷，前提是必須遵守和適應(yīng)。這就如同交通規(guī)則制定后，司機(jī)在路上可以有部分自由進(jìn)行發(fā)揮，但絕對(duì)不能越制出軌，否則，就要后果自負(fù)?！?/p>

華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院陳春花教授認(rèn)為，當(dāng)前，中國職業(yè)經(jīng)理人普遍缺乏“融”、“和”、“適”的意識(shí)，不能根據(jù)企業(yè)的情況來相應(yīng)調(diào)整自己的工作方法。

但是，適應(yīng)也不是完全被動(dòng)的?！奥殬I(yè)經(jīng)理人就如同戰(zhàn)場上的將軍，一要服從司令的命令，要有大局觀念，二要具有帶隊(duì)能力，要帶領(lǐng)經(jīng)銷商沖鋒陷陣，而不是自己一個(gè)人勇往直前?！标愋聦O最后對(duì)記者說。