10bet手機版注冊-南寧一特斯拉車身掛橫幅維權(quán)，“店大欺客”還是“一鬧就靈”？公眾需要一個答案~

近日，廣西南寧。一輛特斯拉的車身掛橫幅維權(quán)。 4月20日，有網(wǎng)友稱：這輛特斯拉仍然停放在盛天地，早前就停放在這里了，車主又在車身前后又增加了橫幅。 上面寫著自動加速、剎車失靈等字樣。并且車身疑似發(fā)生碰撞還未進行維修。目前，具體情況不明。詳情有待進一步核實。

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延伸閱讀 特斯拉“店大欺客”還是車主“一鬧就靈”？公眾需要一個答案

4月19日，第十九屆上海車展開幕當(dāng)天，在特斯拉汽車展臺，有兩名女子身穿印有“剎車失靈”和特斯拉標(biāo)志的T恤，其中一名女子爬到車上高聲呼喊：“特斯拉剎車失靈”，引發(fā)廣泛關(guān)注。

“維權(quán)決不妥協(xié) 可以互上證據(jù)”

事發(fā)當(dāng)天，特斯拉展臺維權(quán)女子被工作人員帶離現(xiàn)場，目前已被警方行政拘留。隨后，特斯拉和其中一名特斯拉車主都發(fā)布微博，表明態(tài)度。

19日下午，特斯拉官方發(fā)布微博稱：“由于車主不接受任何形式的第三方檢測，并強烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關(guān)事宜只能持續(xù)溝通。”又在19日深夜發(fā)微博稱：“如果是特斯拉產(chǎn)品的問題，特斯拉一定堅決負(fù)責(zé)到底，該賠的賠、該罰的罰。對不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度。”根據(jù)媒體報道，特斯拉公司全球副總裁陶琳針對此事表示：“近期的負(fù)面都是她貢獻的，我們認(rèn)為她的訴求是不合理的，我們不可能去答應(yīng)”。

參與該事件的其中一名特斯拉車主也發(fā)微博道歉，稱“采用了錯誤的方式，給在場所有人員道歉”，同時稱“我們也決不妥協(xié)，可以的話，互上證據(jù)”。

目前維權(quán)車主和特斯拉雙方各執(zhí)一詞：車主聲稱自己買的特斯拉存在“剎車失靈”問題；特斯拉則回應(yīng)稱該車主“曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，而后以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅持要求退車”。事實真相如何，還有待相關(guān)部門深入調(diào)查。

特斯拉曾多次因車主維權(quán)受關(guān)注

這并非特斯拉頭一回因為車主維權(quán)事件站上風(fēng)口浪尖。今年以來，僅僅4個多月的事件就發(fā)生了多起事故。

1月4日，山東臨沂一輛特斯拉沖進廁所，將洗手臺撞壞。司機表示失控原因是踩不動剎車。特斯拉回應(yīng)臨沂事件：車輛未見異常。

3月11日，海南?？谝幻厮估囍髅上壬Q，在停車場停車時，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，導(dǎo)致撞上護欄。特斯拉回應(yīng)?？谑录很囕v工作正常，未發(fā)生故障，事故原因是地面濕滑，車主踩下制動踏板時幅度較輕。

4月11日，上海的特斯拉車主劉先生稱，車子在車庫拐彎時突然剎車失靈，直至撞到墻面后才逼停。特斯拉回應(yīng)上海事件：工作人員稱，初步調(diào)查結(jié)果是因地面摩擦力太低，導(dǎo)致ABS啟動有滑行。

北京交通廣播主持人：特斯拉缺乏機制，維權(quán)困難

北京交通廣播《汽車天下》欄目是一檔聚焦汽車產(chǎn)品、行業(yè)及車主售后維權(quán)的欄目，該欄目就曾接到國不少特斯拉車主的來電，反映車輛出現(xiàn)的問題以及維權(quán)過程中的遭遇。

在采訪中，北京交通廣播主持人張琦告訴記者，由于特斯拉一直缺少針對產(chǎn)品問題投訴處理的相關(guān)通道、部門，導(dǎo)致很多車主維權(quán)非常艱難。

張琦：特斯拉維權(quán)投訴挺多的，包括剎車失靈、電子系統(tǒng)失效等；特斯拉相關(guān)部門職能缺失，找不到維權(quán)的對接人，導(dǎo)致車主維權(quán)無門；“冰凍三尺非一日之寒”，特斯拉維權(quán)事件車主一定是通過其他渠道維權(quán)無門，才會選擇站上車頂。

中央政法委：責(zé)任何在？擔(dān)當(dāng)何在??？

中央政法委微信公眾號“長安劍”對此發(fā)表評論：《特斯拉必須面對中國客戶的拷問：責(zé)任何在？擔(dān)當(dāng)何在??？》。

面對車主的一次次維權(quán)，特斯拉的回應(yīng)中卻盡顯“老爺公關(guān)”的驕縱豪橫，讓中國消費者心寒。一次次拖拉扯皮中，損耗的是口碑和信任。特斯拉不能對中國市場和消費者缺少敬畏。

新華每日電訊發(fā)表評論：《誰給了特斯拉“不妥協(xié)”的底氣》。

既不能鼓勵維權(quán)者“一鬧就靈”，也不該讓人覺得企業(yè)方“店大欺客”。無論哪家車企，都須對中國市場有敬畏之心，誠懇接受消費者監(jiān)督。對消費者反映的問題，車企應(yīng)建立暢通的投訴處理渠道。有關(guān)部門也要加強監(jiān)管，讓消費者維權(quán)更高效、便捷，盡量避免各種維權(quán)鬧劇。

對剎車質(zhì)量，誰都不應(yīng)妥協(xié)！

在上海車展上有車主站上特斯拉車頂，高呼“剎車失靈”。這個維權(quán)舉動讓這位車主付出了被行政拘留的代價，同時引發(fā)廣泛關(guān)注。而特斯拉公司某高管的“不妥協(xié)”的回應(yīng)讓廣泛關(guān)注變成了強烈關(guān)注。

個案中的車輛質(zhì)量問題，還有待調(diào)查。但對于剎車質(zhì)量，絕不妥協(xié)，應(yīng)該成為所有人的態(tài)度。車主反映的特斯拉和“剎車失靈”相關(guān)的事故，這兩年在多個地方均有出現(xiàn)。但特斯拉始終認(rèn)為是人和路的問題。

今年2月，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦等五個部門，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題共同約談了特斯拉汽車。一家車企被幾部門同時約談，并不多見。車到底有沒有質(zhì)量問題，尤其是動力和制動系統(tǒng)，直接關(guān)系車上的人和路上的人的生命安全。事關(guān)公共安全，這個問題的答案不可能只聽一面之辭。

我們能否有一種更主動的權(quán)威的檢測機制，及早給出一個令人信服的科學(xué)結(jié)論。這么多事故到底問題出在車、人還是路上？在這一點上，任何人都沒有妥協(xié)的空間。