1．使用兩輛及其以上平車跨裝運(yùn)輸時，貨物的重量由兩輛負(fù)重車共同負(fù)擔(dān)，按其使用游車的情況，有以下裝載形式：

(1)兩車負(fù)重，不使用游車，如圖(a)所示。

(2)兩車負(fù)重，中間使用游車，如圖(b)所示。

(3)兩車負(fù)重，兩端使用游車，如圖(c)所示。

(4)兩車負(fù)重，中間及兩端均使用游車，如圖(d)所示。

一般情況下，使用前三種跨裝裝載形式的較多，而采用最后一種裝載形式的較少。

2．一車負(fù)重，突出裝載，使用游車運(yùn)輸，按其突出的狀態(tài)可分為：

(1)一端突出裝載，即一車負(fù)重，一端突出裝載，使用一輛游車，如圖(a)所示。

(2)兩端突出裝載，即一車負(fù)重，兩端突出裝載，兩端各使用一輛游車，如圖(b)所示。

同一件貨物可以選用普通平車裝運(yùn)，也可使用長大平車裝運(yùn)。選用普通平車裝運(yùn)時，可能屬于超長貨物；若選用長大平車裝運(yùn)時，也可能不屬于超長貨物，所以判定貨物是否屬于超長貨物，是相對于承載的車輛而言的。例如，一件長18m的均重貨物，使用普通平車裝載時，屬于超長貨物，而使用25m長大平車裝運(yùn)時，則不屬于超長貨物。

對于超長貨物，若選用兩輛普通平車跨裝運(yùn)送，則比選用一車負(fù)重、兩端突出，各加掛一輛游車的裝載形式節(jié)省一輛游車，但跨裝時必須使用貨物轉(zhuǎn)向架和車鉤緩沖停止器，裝爹加固比較復(fù)雜。使用長大平車裝運(yùn)，有時雖然不超長，但是可能增加運(yùn)輸費(fèi)用或等待較長時間。所以在選擇裝載形式時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況綜合確定。

超長貨物一般具有長度大、質(zhì)量大及外形復(fù)雜等特點(diǎn)。為了保證運(yùn)輸安全，裝載時尤其需要嚴(yán)格地遵守有關(guān)技術(shù)條件。當(dāng)然，在確定超長貨物的裝載方案時，也應(yīng)考慮充分利用鐵路貨車的載重能力，盡可能減少運(yùn)行上的限制要求，但重要的是要優(yōu)先考慮安全方面的要求。超長貨物裝載的基本條件主要有以下幾點(diǎn)：

(1)在一般情況下，貨物裝車后，其重心或總重心(一車裝幾件貨物時)應(yīng)能垂直投影到車地板縱橫中心線的交叉點(diǎn)上或稱為能落在車輛中央。

(2)在特殊情況下，貨物重心不可能落到車輛中央時，橫向的偏移量不得超100mm，超過時，應(yīng)采取配重措施，使配重后貨物總重心能落到車輛中央；縱向偏移時，要保證每個車輛轉(zhuǎn)向架負(fù)擔(dān)的貨物質(zhì)量不超過貨車容許載質(zhì)量的1／2，同時要使兩轉(zhuǎn)向架承受的貨物質(zhì)量之差不大于10t。

(3)重車重心高度從軌面起，一般不應(yīng)超過2000mm。超過時，可采取配重措施，降低重車重心高度；否則，應(yīng)限速運(yùn)行。

(4)裝運(yùn)超長貨物應(yīng)對貨物本身的形狀、重心等進(jìn)行仔細(xì)研究，盡量巧裝，使超限、集重等情況盡量降低，以減少運(yùn)輸費(fèi)用。

(5)裝運(yùn)超長貨物一定要仔細(xì)計(jì)算所需墊木的高度，防止貨物突出端撞壞車底板，以引起貨物移動、顛覆等事情的發(fā)生。

(一)一車負(fù)重時超長貨物裝載的技術(shù)條件

(1)在一輛平車上裝載超長貨物，當(dāng)貨物的寬度等于或小于車地板寬度、突出端梁超過300mm時，或大于車地板的寬度、突出端梁超過200mm時，必須使用游車。

(2)游車裝載的貨物與突出貨物的距離不得小于350mm，突出貨物的底面與游車地板應(yīng)保持150mm以上的空隙。

(3)共用游車時，兩個突出貨物之間的距離不得小于500mm。

(4)在突出貨物的兩側(cè)不得裝載貨物。

(二)超長貨物跨裝運(yùn)輸時裝載的技術(shù)條件

(1)連掛車組車地板的高度應(yīng)相等，如高度不等時，應(yīng)使用適當(dāng)厚度的橫墊木使貨物裝平，并只準(zhǔn)兩車負(fù)重，中間通常只許加掛一輛游車。

(2)兩車負(fù)重跨裝的超長貨物，一般情況下質(zhì)量不得超過載質(zhì)量較小車輛容許載質(zhì)量的1倍。負(fù)重貨車的每個轉(zhuǎn)向架負(fù)擔(dān)的質(zhì)量，不得超過車輛容許載質(zhì)量的1／2。對載質(zhì)量較大的貨車，可以加裝貨物，但在跨裝貨物兩側(cè)不得加裝貨物。

(3)跨裝的超長貨物不得直接裝在車地板上，而應(yīng)放在貨物轉(zhuǎn)向架上。貨物與貨物轉(zhuǎn)向架的上架體，貨物轉(zhuǎn)向架的下架體與車地板應(yīng)分別固定在一起。貨物轉(zhuǎn)向架應(yīng)放在貨車地板的橫中心線上，必要時可稍作移動。移動的距離要使負(fù)荷較重一端的貨車轉(zhuǎn)向架所負(fù)擔(dān)的質(zhì)量不超過車輛容許載質(zhì)量的1／2。

(4)兩車負(fù)重跨裝時，應(yīng)使用車鉤緩沖停止器。當(dāng)列車起動、變更運(yùn)行速度或制動時，由于車鉤緩沖裝置的壓縮作用，將導(dǎo)致跨裝貨物在貨物轉(zhuǎn)向架上前后移動，損壞加固材料。因此必須在車鉤頭與沖擊座之間裝置車鉤緩沖停止器，限制車鉤緩沖裝置的壓縮作用。

(5)連掛車組不得分摘，掛有中間游車的跨裝車組通過9號以下道岔時，不得推送，以防脫軌。

(6)跨裝運(yùn)送某種撓度較大的超長貨物，如長鋼軌等，可使用滑臺。

(三)使用長大貨物車裝載超長貨物的技術(shù)條件

當(dāng)貨物支重面長度大于普通平車允許的長度，使用一車突出裝載和跨裝時，影響貨物運(yùn)輸安全的，應(yīng)考慮使用D型車裝載。根據(jù)貨物質(zhì)量、長度、重心位置，合理選用D型車。

1．跨裝貨物只準(zhǔn)兩車負(fù)重。兩負(fù)重車車地板高度相等，如高度不等時，需要墊平。

2．在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛一輛游車。

3．跨裝貨物應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架，貨物轉(zhuǎn)向架的支重面長度應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。

4．貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛分別固定在一起。對貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。

5．中間加掛游車的跨裝車組通過9號及以下道岔時不得推送調(diào)車。遇設(shè)備不容許或盡頭線時，可以不超過5km／h的速度勻速推進(jìn)。

6．跨裝車組應(yīng)使用車鉤緩沖停止器，安裝應(yīng)在車鉤自然狀態(tài)下進(jìn)行。

7．跨裝車組禁止溜放。

1．超長貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標(biāo)畫易于判定貨物是否移動的檢查線。

2．超長貨物裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零。

3．在貨運(yùn)票據(jù)上注明“超長貨物”、“連掛車組不得分摘”以及“禁止溜放”等字樣。