超長貨物
目錄
1.什么是超長貨物
超長貨物是指一車負重，突出車端，需要使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳?。但是在現(xiàn)場如何理解“超長貨物”的概念，應(yīng)該把握以下3條外延。
(一)需用兩輛平車跨裝運輸?shù)呢浳?/b>
一件貨物如果使用兩輛平車承載，即跨裝運輸時，跨及兩平車裝載的汽車除外，貨物的質(zhì)量由兩輛負重車共同負擔，采用這種裝載形式的貨物稱為超長貨物。
按其使用游車的情況，有以下裝載形式：
(1)兩車負重，不使用游車。
(2)兩車負重，中間使用游車。
(3)兩車負重，兩端使用游車。
(4)兩車負重，中間及兩端均使用游車。
一般情況下，使用前3種跨裝裝載形式的較多，而采用第4種裝載形式的較少。《加規(guī)》第6章關(guān)于“輪式、履帶式貨物”的裝載加固中，汽車的跨裝不屬于超長貨物。
(二)長度大于所裝平車長度的貨物
一件貨物長度大于所裝平車長度且需要使用游車裝載的貨物稱為超長貨物。這里需要認真理解“貨物長度大于所裝平車長度”的含義。如果一件貨物長29m，判斷其是否為超長貨物，應(yīng)先考慮所用車種、車型，如果使用N16、N17等普通平車裝載時，屬于超長貨物；而使用D7、D8、D9裝載時，不屬于超長貨物。同種貨物可以選用普通平車裝運，也可選用長大平車裝運。選用普通平車裝運時，可能屬于超長貨物，若選用長大平車裝運時，也可能不屬于超長貨物。所以，判定是否屬于超長貨物，是相對于承載的車輛而言的。
按貨物突出的狀態(tài)，有以下裝載形式。
(1)一端突出裝載：即一車負重，一端突出裝載，使用一輛游車。
(2)兩端突出裝載：即一車負重，兩端突出裝載，兩端各使用一輛游車。
(三)長度不大于所裝平車長度的非均重貨物
一件貨物長度不大于所裝平車長度的非均重貨物，一端突出且需要使用游車裝載的貨物稱為超長貨物。這里一定要認真理解“長度不大于所裝平車長度的非均重貨物”的含義。如果一件非均重貨物重58t，全長11m，貨物重心距一端7m，判斷其是否為超長貨物，應(yīng)先考慮所用車種、車型：如果使用N16、N17等普通平車裝載時，貨物重心落在車輛橫中心線上，則屬于超長貨物；而使用XNl7B或D型車裝載時，不屬于超長貨物。非均重貨物長度小于普通平車長度時，用普通平車裝運，可能屬于超長貨物，也可能不屬于超長貨物。所以判定非均重貨物是否屬于超長貨物，一是相對于承載的車輛，二是用普通平車裝運還要考慮貨物質(zhì)量和貨物重心距一端的距離。[1]
2.超長貨物的裝載形式[2]
1．使用兩輛及其以上平車跨裝運輸時，貨物的重量由兩輛負重車共同負擔，按其使用游車的情況，有以下裝載形式：
(1)兩車負重，不使用游車，如圖(a)所示。
(2)兩車負重，中間使用游車，如圖(b)所示。
(3)兩車負重，兩端使用游車，如圖(c)所示。
(4)兩車負重，中間及兩端均使用游車，如圖(d)所示。
一般情況下，使用前三種跨裝裝載形式的較多，而采用最后一種裝載形式的較少。
2．一車負重，突出裝載，使用游車運輸，按其突出的狀態(tài)可分為：
(1)一端突出裝載，即一車負重，一端突出裝載，使用一輛游車，如圖(a)所示。
(2)兩端突出裝載，即一車負重，兩端突出裝載，兩端各使用一輛游車，如圖(b)所示。
同一件貨物可以選用普通平車裝運，也可使用長大平車裝運。選用普通平車裝運時，可能屬于超長貨物；若選用長大平車裝運時，也可能不屬于超長貨物，所以判定貨物是否屬于超長貨物，是相對于承載的車輛而言的。例如，一件長18m的均重貨物，使用普通平車裝載時，屬于超長貨物，而使用25m長大平車裝運時，則不屬于超長貨物。
對于超長貨物，若選用兩輛普通平車跨裝運送，則比選用一車負重、兩端突出，各加掛一輛游車的裝載形式節(jié)省一輛游車，但跨裝時必須使用貨物轉(zhuǎn)向架和車鉤緩沖停止器，裝爹加固比較復(fù)雜。使用長大平車裝運，有時雖然不超長，但是可能增加運輸費用或等待較長時間。所以在選擇裝載形式時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況綜合確定。
3.超長貨物裝載的基本要求[1]
超長貨物一般具有長度大、質(zhì)量大及外形復(fù)雜等特點。為了保證運輸安全，裝載時尤其需要嚴格地遵守有關(guān)技術(shù)條件。當然，在確定超長貨物的裝載方案時，也應(yīng)考慮充分利用鐵路貨車的載重能力，盡可能減少運行上的限制要求，但重要的是要優(yōu)先考慮安全方面的要求。超長貨物裝載的基本條件主要有以下幾點：
(1)在一般情況下，貨物裝車后，其重心或總重心(一車裝幾件貨物時)應(yīng)能垂直投影到車地板縱橫中心線的交叉點上或稱為能落在車輛中央。
(2)在特殊情況下，貨物重心不可能落到車輛中央時，橫向的偏移量不得超100mm，超過時，應(yīng)采取配重措施，使配重后貨物總重心能落到車輛中央；縱向偏移時，要保證每個車輛轉(zhuǎn)向架負擔的貨物質(zhì)量不超過貨車容許載質(zhì)量的1／2，同時要使兩轉(zhuǎn)向架承受的貨物質(zhì)量之差不大于10t。
(3)重車重心高度從軌面起，一般不應(yīng)超過2000mm。超過時，可采取配重措施，降低重車重心高度；否則，應(yīng)限速運行。
(4)裝運超長貨物應(yīng)對貨物本身的形狀、重心等進行仔細研究，盡量巧裝，使超限、集重等情況盡量降低，以減少運輸費用。
(5)裝運超長貨物一定要仔細計算所需墊木的高度，防止貨物突出端撞壞車底板，以引起貨物移動、顛覆等事情的發(fā)生。
4.超長貨物裝載的技術(shù)條件[1]
(一)一車負重時超長貨物裝載的技術(shù)條件
(1)在一輛平車上裝載超長貨物，當貨物的寬度等于或小于車地板寬度、突出端梁超過300mm時，或大于車地板的寬度、突出端梁超過200mm時，必須使用游車。
(2)游車裝載的貨物與突出貨物的距離不得小于350mm，突出貨物的底面與游車地板應(yīng)保持150mm以上的空隙。
(3)共用游車時，兩個突出貨物之間的距離不得小于500mm。
(4)在突出貨物的兩側(cè)不得裝載貨物。
(二)超長貨物跨裝運輸時裝載的技術(shù)條件
(1)連掛車組車地板的高度應(yīng)相等，如高度不等時，應(yīng)使用適當厚度的橫墊木使貨物裝平，并只準兩車負重，中間通常只許加掛一輛游車。
(2)兩車負重跨裝的超長貨物，一般情況下質(zhì)量不得超過載質(zhì)量較小車輛容許載質(zhì)量的1倍。負重貨車的每個轉(zhuǎn)向架負擔的質(zhì)量，不得超過車輛容許載質(zhì)量的1／2。對載質(zhì)量較大的貨車，可以加裝貨物，但在跨裝貨物兩側(cè)不得加裝貨物。
(3)跨裝的超長貨物不得直接裝在車地板上，而應(yīng)放在貨物轉(zhuǎn)向架上。貨物與貨物轉(zhuǎn)向架的上架體，貨物轉(zhuǎn)向架的下架體與車地板應(yīng)分別固定在一起。貨物轉(zhuǎn)向架應(yīng)放在貨車地板的橫中心線上，必要時可稍作移動。移動的距離要使負荷較重一端的貨車轉(zhuǎn)向架所負擔的質(zhì)量不超過車輛容許載質(zhì)量的1／2。
(4)兩車負重跨裝時，應(yīng)使用車鉤緩沖停止器。當列車起動、變更運行速度或制動時，由于車鉤緩沖裝置的壓縮作用，將導(dǎo)致跨裝貨物在貨物轉(zhuǎn)向架上前后移動，損壞加固材料。因此必須在車鉤頭與沖擊座之間裝置車鉤緩沖停止器，限制車鉤緩沖裝置的壓縮作用。
(5)連掛車組不得分摘，掛有中間游車的跨裝車組通過9號以下道岔時，不得推送，以防脫軌。
(6)跨裝運送某種撓度較大的超長貨物，如長鋼軌等，可使用滑臺。
(三)使用長大貨物車裝載超長貨物的技術(shù)條件
當貨物支重面長度大于普通平車允許的長度，使用一車突出裝載和跨裝時，影響貨物運輸安全的，應(yīng)考慮使用D型車裝載。根據(jù)貨物質(zhì)量、長度、重心位置，合理選用D型車。
5.超長貨物跨裝運輸時裝載加固應(yīng)遵守規(guī)定[3]
1．跨裝貨物只準兩車負重。兩負重車車地板高度相等，如高度不等時，需要墊平。
2．在兩輛負重車的中間只準加掛一輛游車。
3．跨裝貨物應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架，貨物轉(zhuǎn)向架的支重面長度應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。
4．貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛分別固定在一起。對貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。
5．中間加掛游車的跨裝車組通過9號及以下道岔時不得推送調(diào)車。遇設(shè)備不容許或盡頭線時，可以不超過5km／h的速度勻速推進。
6．跨裝車組應(yīng)使用車鉤緩沖停止器，安裝應(yīng)在車鉤自然狀態(tài)下進行。
7．跨裝車組禁止溜放。
6.超長貨物裝載后注意幾點事項[3]
1．超長貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標畫易于判定貨物是否移動的檢查線。
2．超長貨物裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零。
3．在貨運票據(jù)上注明“超長貨物”、“連掛車組不得分摘”以及“禁止溜放”等字樣。