航程保險(xiǎn)是指承包規(guī)定航程內(nèi)保險(xiǎn)標(biāo)的所遭受的損失的海上保險(xiǎn)，通常適用于海上貨物運(yùn)輸。航程保險(xiǎn)又分為單航程保險(xiǎn)、往返航程保險(xiǎn)和多航程保險(xiǎn)。

航程保險(xiǎn)是指以船舶自起運(yùn)港到目的港為保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限的保險(xiǎn)。航程保險(xiǎn)的責(zé)任期限按保險(xiǎn)單上載明的航程為準(zhǔn)。保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)間規(guī)定如下：

(1)不載貨船舶的起訖時(shí)間自起運(yùn)港解纜或起錨時(shí)開(kāi)始，至目的港拋錨或系纜完畢時(shí)為止。

(2)載貨船舶的起訖時(shí)間自起運(yùn)港裝貨時(shí)開(kāi)始，至目的港卸貨完畢時(shí)終止。但自船舶抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜零時(shí)起，最多不得超過(guò)30天。超過(guò)者，應(yīng)事先征得保險(xiǎn)人同意，加付保險(xiǎn)費(fèi)后保險(xiǎn)合同繼續(xù)有效，最長(zhǎng)期限為90天。

船舶定期保險(xiǎn)條款基本上反映了船舶保險(xiǎn)條款的全貌，航程保險(xiǎn)中的“航程”保證則體現(xiàn)了航程保險(xiǎn)的特點(diǎn)。

在船舶航程保險(xiǎn)的情況下，如果投保的船舶改變了航程，承保人有權(quán)主張免除其賠償責(zé)任。但是“航程不變”并不意味著要求該船舶嚴(yán)格處于合同指定的某些特定地點(diǎn)。根據(jù)慣例，“航程不變”須符合以下四項(xiàng)要求：

(1)船舶必須從保險(xiǎn)單規(guī)定的地點(diǎn)啟航，并且必須駛往保險(xiǎn)單指定的目的港；至于該船舶在航程中偶然未處于保單指定的地點(diǎn)則不屬于改變航程。

(2)船舶必須在保險(xiǎn)單規(guī)定的合理期內(nèi)啟航，并且以合理的速度完成航程，如果該船舶不合理地拖延啟航時(shí)間或延遲返航，承保人有權(quán)主張免除其賠償責(zé)任。

(3)船舶必須依保險(xiǎn)單規(guī)定的航線航行。如果該船舶脫離航線，那么承保人自該航船脫離航線時(shí)起終止賠償責(zé)任；即使該船舶在損失發(fā)生前又回復(fù)指定航線，也無(wú)濟(jì)于事。但是在符合下列情況時(shí)，法律允許訂程船舶脫離航線：①保險(xiǎn)單中已經(jīng)授權(quán)；②發(fā)生了船長(zhǎng)和船主所無(wú)法控制的情況而繞航；③為履行明示保證或默示保證而合理必要地脫離航線；④為保障船舶或保險(xiǎn)標(biāo)的的安全而采取的合理必要的繞航；⑤基于海上救生或救助遇難船舶而脫離航線，但這一規(guī)則不適用于搶救財(cái)產(chǎn)的情況；⑥為運(yùn)送船上人員就醫(yī)而采取的合理必要的偏航；⑦船舶遇到投保的海上危險(xiǎn)時(shí)，其船長(zhǎng)或船員為使船主或被保險(xiǎn)人免受保險(xiǎn)損失而故意脫離航線。

上述繞航船舶在允許繞航的原因停止時(shí)，必須回到原訂的航線并須以合理的速度完成航程。

(4)在保險(xiǎn)單指定訂程船舶在幾個(gè)不同港口卸貨的情況下，該船舶必須根據(jù)保單規(guī)定的先后次序駛往這些港口，否則也將構(gòu)成改變航程。