航次保險是指保險人承保保險標的從一個地方到另一個地方的危險責(zé)任的保險．航次保險主要用于貨物保險，用于船舶保險的情況較少，主要是不定期船、接受新船或其他特殊情況。

保險責(zé)任的起訖時間規(guī)定如下：

(1)不載貨船舶的起訖時間自起運港解纜或起錨時開始，至目的港拋錨或系纜完畢時為止。

(2)載貨船舶的起訖時間自起運港裝貨時開始。至目的港卸貨完畢時終止。但自船舶抵達目的港當(dāng)日午夜零時起，最多不得超過30天。超過者應(yīng)事先征得保險人同意，并加付保險費后保險合同繼續(xù)有效，延長部分最長期限為90天。

航次保險合同承保的風(fēng)險限于具體航次。如果不經(jīng)保險人同意改變了裝貨港，則保險視為從未開始。船舶應(yīng)該按照規(guī)定或正常航線行駛，如果偏離了正常航線，即進行了繞航，從繞航開始起貨物即不在保險范圍內(nèi)，保險人的責(zé)任自行終止。這是因為保險人承保的是特定風(fēng)險，被保險人沒有權(quán)利改變。但是不可避免的必要的繞航，如為了躲避海上惡劣天氣或為了修理船舶必需的航行設(shè)備進行的繞航不能使保險終止。在一個英國案例中，貨物由于海上風(fēng)浪太大而被載入中途港，并在中途港被盜，法院判決保險人應(yīng)該負責(zé)賠償。因為這里的繞航是合理的，不能使保險終止。船舶應(yīng)該用合理迅速的速度進行航行，如果沒有合法理由延誤了航行，從延誤變得不合理時起保險人的責(zé)任也應(yīng)自動終止。什么是不合理的延誤取決于合同規(guī)定。合同沒有規(guī)定則需要分析具體案情確定。除非合同條款明確規(guī)定，不應(yīng)該對貨物進行轉(zhuǎn)船。如果合同規(guī)定允許轉(zhuǎn)船，則應(yīng)該用相關(guān)港口通常的辦法進行轉(zhuǎn)船。

我國法律未對航次保險的保險期間作出明確規(guī)定，由海上保險合同條款界定。實務(wù)中，船舶、貨物與運費的航次保險的保險期間各不相同。

中國人民保險公司船舶保險條款第五條第(二)款規(guī)定按保單訂明的航次為準，并將航次的起止規(guī)定為：①不載貨船舶，自起運港解纜或起錨時開始至目的港拋錨或系纜完畢時終止。②載貨船舶，自起運港裝貨時開始至目的港卸貨完畢時終止。但自船舶抵達目的港當(dāng)日零時起最多不得超過30天。

船舶保險人為了明確保護自己的利益，可以在保險單中就開航日期等訂立保證條款。

海上貨物運輸保險的保險期間已從傳統(tǒng)的海上航程(“從裝上船到卸到岸”)間兩端擴展為所謂“倉庫到倉庫”條款或“運送”條款。