航次保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人承保保險(xiǎn)標(biāo)的從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的危險(xiǎn)責(zé)任的保險(xiǎn)．航次保險(xiǎn)主要用于貨物保險(xiǎn)，用于船舶保險(xiǎn)的情況較少，主要是不定期船、接受新船或其他特殊情況。

保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)間規(guī)定如下：

(1)不載貨船舶的起訖時(shí)間自起運(yùn)港解纜或起錨時(shí)開始，至目的港拋錨或系纜完畢時(shí)為止。

(2)載貨船舶的起訖時(shí)間自起運(yùn)港裝貨時(shí)開始。至目的港卸貨完畢時(shí)終止。但自船舶抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜零時(shí)起，最多不得超過30天。超過者應(yīng)事先征得保險(xiǎn)人同意，并加付保險(xiǎn)費(fèi)后保險(xiǎn)合同繼續(xù)有效，延長部分最長期限為90天。

航次保險(xiǎn)合同承保的風(fēng)險(xiǎn)限于具體航次。如果不經(jīng)保險(xiǎn)人同意改變了裝貨港，則保險(xiǎn)視為從未開始。船舶應(yīng)該按照規(guī)定或正常航線行駛，如果偏離了正常航線，即進(jìn)行了繞航，從繞航開始起貨物即不在保險(xiǎn)范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人的責(zé)任自行終止。這是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)人承保的是特定風(fēng)險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人沒有權(quán)利改變。但是不可避免的必要的繞航，如為了躲避海上惡劣天氣或?yàn)榱诵蘩泶氨匦璧暮叫性O(shè)備進(jìn)行的繞航不能使保險(xiǎn)終止。在一個(gè)英國案例中，貨物由于海上風(fēng)浪太大而被載入中途港，并在中途港被盜，法院判決保險(xiǎn)人應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)檫@里的繞航是合理的，不能使保險(xiǎn)終止。船舶應(yīng)該用合理迅速的速度進(jìn)行航行，如果沒有合法理由延誤了航行，從延誤變得不合理時(shí)起保險(xiǎn)人的責(zé)任也應(yīng)自動(dòng)終止。什么是不合理的延誤取決于合同規(guī)定。合同沒有規(guī)定則需要分析具體案情確定。除非合同條款明確規(guī)定，不應(yīng)該對(duì)貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)船。如果合同規(guī)定允許轉(zhuǎn)船，則應(yīng)該用相關(guān)港口通常的辦法進(jìn)行轉(zhuǎn)船。

我國法律未對(duì)航次保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間作出明確規(guī)定，由海上保險(xiǎn)合同條款界定。實(shí)務(wù)中，船舶、貨物與運(yùn)費(fèi)的航次保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間各不相同。

中國人民保險(xiǎn)公司船舶保險(xiǎn)條款第五條第(二)款規(guī)定按保單訂明的航次為準(zhǔn)，并將航次的起止規(guī)定為：①不載貨船舶，自起運(yùn)港解纜或起錨時(shí)開始至目的港拋錨或系纜完畢時(shí)終止。②載貨船舶，自起運(yùn)港裝貨時(shí)開始至目的港卸貨完畢時(shí)終止。但自船舶抵達(dá)目的港當(dāng)日零時(shí)起最多不得超過30天。

船舶保險(xiǎn)人為了明確保護(hù)自己的利益，可以在保險(xiǎn)單中就開航日期等訂立保證條款。

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間已從傳統(tǒng)的海上航程(“從裝上船到卸到岸”)間兩端擴(kuò)展為所謂“倉庫到倉庫”條款或“運(yùn)送”條款。