自由、進取、獨立、個性、品位，這是全世界哈雷的座右銘。

最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉-哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋里“攢”出來的，并以兩個人的姓氏命名為“哈雷-戴維森”。如今哈雷摩托已經行銷到200多個國家。盡管經濟蕭條，哈雷仍以年銷量15.7%的比例增長，2001年的純利潤超過4億美元，哈雷的訂單已經排到了 2004年。

一個世紀多以來，哈雷-戴維森一直是美國的代名詞，它象征著自由大道、原始動力和美好時光。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發(fā)芽，他們狂熱地忠誠于 V 型雙缸驅動的機車以及它們的制造公司。

哈雷-戴維森公司是哈雷-戴維森摩托車公司(HDMC)、Buell摩托車公司和哈雷-戴維森金融服務公司(HDFS)等一系列公司的母公司。

哈雷-戴維森已經成功地在全世界60多個國家中建立起了包括1,300 多家特許經銷商的銷售網(wǎng)絡。

哈雷車金屬的質感、優(yōu)美的線條和令人迷惑的顏色搭配以及電鍍和黑漆的對比，甚至那燙人的排氣管、震耳欲聾卻“如音樂般”的轟鳴聲，無一不符合一個男人在夢中對力量和自由的物化的想象。

哈雷最大的特點是力求個性的張揚，所以它建立了接單后生產營銷系統(tǒng)。哈雷公司一般是確定訂單以后，再根據(jù)顧客的個人喜好量身定做個人專屬哈雷車。這與同樣百年的美國汽車經典福特截然相反，創(chuàng)始人亨利-福特堅持“讓一輛汽車和另一輛汽車一模一樣”。

而最具有獨創(chuàng)性和決定意義的是1983年，哈雷-戴維森成立了哈雷車友會 (Harley Owners Group)以滿足車手們日益強烈地分享激情和展示自我的渴望。哈雷俱樂部(H.O.G)的成立，它是一張遍布全世界的巨大的網(wǎng)，牢牢地維系著哈雷車迷的品牌忠誠度。

哈雷車還有一大特點就是比轎車還貴。一般流行的哈雷車的售價在15000～20000萬美元之間，三四十年代的老車型現(xiàn)在仍然可以賣到30000～40000美元以上，所以玩得起哈雷摩托車的人大都是商界名流、影視大腕、體育明星和政界精英。

對中國消費者而言，“哈雷-戴維森”是一種高檔的生活／休閑方式、哈雷-戴維森的品牌和產品，有著悠久豐富的歷史和傳統(tǒng)。

哈雷-戴維森公司為哈雷車客戶提供各種類型的零配件，使他們有機會定制和個性化摩托車，這是世界上任何其它摩托車公司都無法給予的。

好馬配好鞍，買車僅僅是開始，與哈雷車匹配的是一身充滿個性酷勁十足，又有特殊功能的行頭，購置一身行頭的價格并不比購置一輛哈雷車便宜。印有哈雷標志的外套、皮靴、皮夾克都是精選上等牛皮經過特殊工藝磨舊而成，令世界各地的搖滾歌手樂此不疲地模仿。其他如哈雷刀具、打火機、錢夾、牛仔褲，甚至哈雷T恤、內褲、大量可以拆裝的哈雷配件，這一切形成了堅固而龐大的哈雷文化系統(tǒng)?！?

時事造英雄。美國的哈雷－戴維森（Harley-Davidson）摩托車公司也許是世界上惟一一家未刻意下什么氣力就成為傳奇性公司的企業(yè)。２０世紀的歷史本身塑造了這一傳奇形象，在美國，整個２０世紀下半葉甚至被稱為“哈雷時代”。

哈雷－戴維森公司正面臨不小的威脅。統(tǒng)計表明：１９８０年哈雷－戴維森牌摩托車（簡稱哈雷摩托車）擁有者的平均年齡為２５歲，而到２００２年，它的大多數(shù)購買者卻是年過半百的人了?！叭绻者@樣的勢頭發(fā)展下去，將來我們就只好去生產殘疾人坐的輪椅了?！惫镜念I導人杰弗里·布萊斯坦不無幽默地說。

盡管當今美國總統(tǒng)恰好已進入哈雷摩托車消費者的年齡段了，但他斷然拒絕這一名牌摩托車?！拔乙呀洠担禋q了，像是到了該限制車速的年齡了?！眴讨巍げ际踩ツ暝跁姽祝骶S森公司人員時有點不好意思地說。

布什總統(tǒng)訪問哈雷－戴維森公司并非偶然。２００１年，當美國大多數(shù)汽車制造公司的利潤降為零時，哈雷－戴維森公司的收入?yún)s增加了２６％。每輛哈雷摩托車的售價平均高出成本４０００美元。去年，美國有上千家企業(yè)破產，而哈雷－戴維森公司的銷售額卻增至３３億美元，利潤達４．３５億美元。這些斐然的成績自然博得了總統(tǒng)的青睞。

“在最近１６年里，通用電氣公司的股票價值增長了１０倍，英特爾公司的股票價值增長了７０倍。前一個數(shù)字可謂無足輕重，后一個數(shù)字確實相當可觀，不過同在這１６年里，我們公司的股票可是增值了１５０倍呀！”杰弗里·布萊斯坦在去年年終的公司股東大會上滿懷激情且不無得意地說。

按照布什總統(tǒng)的話說，哈雷－戴維森公司創(chuàng)造了真正的奇跡，它制造的“無與倫比的美國摩托車”征服了全世界。