ea賬號(hào)登錄-公共交通跟不上，去趟郊野公園太費(fèi)勁~

近年來(lái)，北京市新建了一批郊野公園。面積大、景色美的郊野公園，是市民周末休憩的好去處。不過(guò)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，節(jié)假日道路擁堵、停車(chē)位不足，公共交通不便捷，成了許多人放棄去郊野公園的重要因素。

接駁公交間隔太長(zhǎng)

城市綠心森林公園是去年新建成的郊野公園。公園面積大、景色美，吸引不少市民去打卡。

如果是自駕車(chē)前往“綠心”，公園的5個(gè)門(mén)區(qū)均有停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)較為方便。但如果公共交通前往，則比較“麻煩”。“我坐地鐵來(lái)的，之前查了地圖，夏家園地鐵站離得最近，出來(lái)再倒一趟公交，等了挺久的。”周末專(zhuān)程來(lái)打卡的葛女士說(shuō)，“822路可由夏家園地鐵站直達(dá)綠心公園東門(mén)。我在站臺(tái)等了20分鐘才來(lái)一趟，問(wèn)了乘務(wù)員，說(shuō)半小時(shí)才有一趟。平時(shí)游客少也就算了，周末發(fā)車(chē)間隔能不能短一些？”

記者發(fā)現(xiàn)，除了東門(mén)，其他門(mén)區(qū)基本都有從地鐵接駁的公交，比如從南門(mén)出來(lái)乘坐T116可前往潞城地鐵站，但等候時(shí)間也在15分鐘以上。

車(chē)不好坐，許多公園的門(mén)區(qū)離地鐵、公交車(chē)站還比較遠(yuǎn)。

被譽(yù)為北京首個(gè)全齡化體育公園的朝來(lái)森林公園三期也是去年新開(kāi)的公園，園內(nèi)有兒童嬉戲區(qū)、自行車(chē)騎行道等，基本可滿(mǎn)足各年齡層次的休閑運(yùn)動(dòng)需求。目前公園開(kāi)放的西門(mén)和北門(mén)，均距離北苑地鐵站還有大約1.5公里至2公里的距離，前去公園的游客要么步行，要么騎共享單車(chē)；如果從地鐵站出來(lái)再換乘公交，還需要在周邊繞個(gè)七八站。

位于豐臺(tái)區(qū)的綠堤公園建在永定河邊上，若是選擇公共交通過(guò)去十分不便。從地圖上看，距離公園最近的地鐵大瓦窯站也要2.5公里；如果乘公交，最近的公交站臺(tái)是盧溝新橋站，位于公園的東北方向，步行到公園仍需繞行宛平橋，耗時(shí)十多分鐘。

指路不明入口難尋

公共交通不太便利，一些公園駕車(chē)去也有許多不便。

“您已偏航，請(qǐng)掉頭。”在盤(pán)山路上繞來(lái)繞去，即使開(kāi)了兩款不同的導(dǎo)航，去青龍湖森林公園游玩的趙先生一家還是迷路了。整個(gè)青龍湖森林公園的大小差不多相當(dāng)于過(guò)去老崇文區(qū)的總面積，但一路上，沿途并沒(méi)有設(shè)置清晰的指路標(biāo)牌標(biāo)識(shí)，讓初次前來(lái)的游客不免有些摸不著頭腦。

公園的大門(mén)到底在哪？停車(chē)場(chǎng)在哪？到底該從哪里開(kāi)始游覽？“前面有個(gè)入口，是不是從那里進(jìn)入？”趙先生奔著路邊一處入口駛?cè)?，很快就發(fā)現(xiàn)，岔路口是一處緊挨青龍湖森林公園的陵園，似乎并不與公園相通。隨即，趙先生又在路邊發(fā)現(xiàn)了另一處設(shè)有阻車(chē)樁的岔路口，下車(chē)一打聽(tīng)，原來(lái)這是附近一個(gè)村莊的村口，村口的牌子上用大字寫(xiě)著告示，村子入口不通往青龍湖森林公園，請(qǐng)游客繞行其他路線。看來(lái)，游客在這里迷路已是“常態(tài)”。村口保安揮揮手，人工指路：“經(jīng)常有來(lái)這兒?jiǎn)柭返?，從村里進(jìn)不去公園，繞吧。”

記者注意到，青龍湖森林公園沿著山路，設(shè)置了部分可進(jìn)入園區(qū)的步行小入口。但入口處并沒(méi)有同步設(shè)置停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)位，一些游客干脆將車(chē)輛橫七豎八隨意停放在山路的路邊，“棄車(chē)”后直接上山游玩。

專(zhuān)家：適當(dāng)增加公交頻次

去趟郊野公園太費(fèi)勁，是許多不開(kāi)車(chē)游客的實(shí)際感受。為何郊野公園都這么遠(yuǎn)？記者了解到，郊野公園主要分布在本市第一道綠化隔離地區(qū)范圍內(nèi)，涉及朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、大興、石景山、昌平6個(gè)區(qū)。“一綠”總規(guī)劃范圍約310平方公里，主體范圍在四環(huán)至五環(huán)之間。到2020年底，“一綠”地區(qū)公園環(huán)數(shù)量達(dá)到102個(gè)。

“從郊野公園的‘郊’字上就能看出來(lái)，公園大多比較遠(yuǎn)。要成為普通市民經(jīng)常休憩活動(dòng)的地方，這就對(duì)它提出了更高要求，即通達(dá)性強(qiáng)。”中國(guó)未來(lái)研究會(huì)旅游分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉思敏解釋?zhuān)珗@與市民居住地的交通距離、所需時(shí)間，道路交通、停車(chē)場(chǎng)便捷程度，交通工具類(lèi)型等都是影響郊野公園可達(dá)性的重要因素。

市政協(xié)委員朱良認(rèn)為，郊野公園雖然面積大，但周邊商業(yè)不發(fā)達(dá)，園內(nèi)配套服務(wù)設(shè)施和日常管理上與城市公園都有很大差距，可以說(shuō)這是郊野公園的“先天不足”。“這兩年新開(kāi)的公園越來(lái)越多，園內(nèi)配套設(shè)施在改進(jìn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看郊野公園的吸引力是會(huì)加大的。”朱良也建議，除了開(kāi)辟充足停車(chē)場(chǎng)、增加園外導(dǎo)識(shí)圖服務(wù)自駕游的游客之外，公共交通也要跟上，比如適度增開(kāi)一些公交車(chē)，吸引其他游客。“特別是周末、節(jié)假日的時(shí)候，能不能增加公交頻次，在熱門(mén)公園開(kāi)通擺渡車(chē)。”朱良同時(shí)建議，把自行車(chē)道延伸到郊野公園，讓市區(qū)居民能夠用綠色出行方式融入郊野公園這片綠色大地。