8455線路檢測(cè)98455-戴姆勒康林松：“2039愿景”將與中國(guó)碳中和目標(biāo)同頻共振

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展一次又一次超越我們的預(yù)期，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。我們將繼續(xù)致力于為中國(guó)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)己力，并通過(guò)拓展在華布局、探索合作機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)共贏。”日前，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松在參加中國(guó)發(fā)展高層論壇2021年會(huì)時(shí)表示。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

數(shù)據(jù)顯示，2020年奔馳在華共銷(xiāo)售新車(chē)約77.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)也以超30%的新車(chē)銷(xiāo)量占比連續(xù)第六年成為奔馳品牌全球最大單一市場(chǎng)。

“‘十四五’規(guī)劃是中國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要綱要。戴姆勒致力于為中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)我們‘與中國(guó)共同發(fā)展’的目標(biāo)。”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，“展望未來(lái)，中國(guó)的雙循環(huán)新發(fā)展格局將為中國(guó)企業(yè)和跨國(guó)公司都帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。我們?cè)笖y手中國(guó)的合作伙伴與新老朋友，共同開(kāi)啟新征程、把握新機(jī)遇。”

戴姆勒沖刺“2039愿景”

應(yīng)對(duì)全球氣候變暖是國(guó)際社會(huì)的共識(shí)，中國(guó)宣布碳達(dá)峰和碳減排的新目標(biāo)后，在國(guó)內(nèi)外引起巨大反響。在中國(guó)發(fā)展高層論壇2021年會(huì)中，碳達(dá)峰、碳中和也成為熱點(diǎn)話題。

“通過(guò)梅賽德斯-奔馳的‘2039愿景’，我們?cè)跉夂虮Ｗo(hù)領(lǐng)域做出了堅(jiān)定承諾，為打造碳中和產(chǎn)品陣容設(shè)立了明確目標(biāo)；同時(shí)，這一愿景也與中國(guó)碳中和目標(biāo)同頻共振。”康林松表示。

此前，戴姆勒提出“2039愿景”：計(jì)劃到2039年實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)新車(chē)型陣容的碳中和，以及對(duì)城市中心區(qū)域空氣質(zhì)量的零影響。為此，奔馳計(jì)劃至2025年實(shí)現(xiàn)25%以上的銷(xiāo)量為純電動(dòng)車(chē)型；至2030年，插電式混合動(dòng)力及純電車(chē)型將占全球銷(xiāo)量的50%以上。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)了解，2021年是奔馳的“EQ之年”，為擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)型陣容，奔馳將在今年推出三款全新純電車(chē)型，其中包括基于純電車(chē)型架構(gòu)平臺(tái)打造的豪華電動(dòng)轎車(chē)EQS。到今年底，將有四款梅賽德斯-EQ純電車(chē)型引入中國(guó)市場(chǎng)：EQC、EQB、EQA和EQS。繼EQC之后，純電車(chē)型EQA 和EQB將于年內(nèi)在北京投產(chǎn)。

事實(shí)上，不僅是奔馳品牌，AMG、邁巴赫、奔馳G級(jí)車(chē)等梅賽德斯子品牌也將陸續(xù)推出全新電動(dòng)化車(chē)型。

除了在產(chǎn)品層面發(fā)力，康林松認(rèn)為，參與減排的過(guò)程還需要一套成體系的解決方案：覆蓋產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、出行等方面。對(duì)此，奔馳希望通過(guò)生產(chǎn)制造、供應(yīng)商協(xié)作、行車(chē)用電等多方面綜合考量，形成360度整合方案，實(shí)現(xiàn)零排放出行愿景。

強(qiáng)化在華本土化力度

“我們致力于不斷加深對(duì)中國(guó)客戶(hù)的了解，并為他們帶來(lái)最令人向往的汽車(chē)產(chǎn)品和創(chuàng)新科技。”唐仕凱表示，中國(guó)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，特別是在塑造未來(lái)出行方面將發(fā)揮決定性作用。正因如此，戴姆勒將進(jìn)一步強(qiáng)化在華的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購(gòu)等。

事實(shí)上，本土化一直以來(lái)都是戴姆勒在華業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

2001年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司在北京成立；2005年，首款梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)車(chē)型E級(jí)轎車(chē)在中國(guó)投產(chǎn)，標(biāo)志了戴姆勒本土生產(chǎn)的開(kāi)端；2010年，第一款專(zhuān)為中國(guó)客戶(hù)量身打造的梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)正式投產(chǎn)；2020年9月，第300萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)在北京奔馳下線。

為了實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的一系列規(guī)劃，戴姆勒當(dāng)前正不斷加深在華本土研發(fā)布局。據(jù)了解，目前戴姆勒在北京的奔馳中國(guó)乘用車(chē)研發(fā)中心現(xiàn)已發(fā)展為戴姆勒在德國(guó)以外最全面的研發(fā)機(jī)構(gòu)，涵蓋高級(jí)設(shè)計(jì)中心、電動(dòng)出行、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、車(chē)型本土化和整車(chē)測(cè)試等多個(gè)領(lǐng)域。

據(jù)了解，該研發(fā)技術(shù)中心將配備各種尖端測(cè)試設(shè)備，加速包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳新車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化，可對(duì)整車(chē)和零部件進(jìn)行測(cè)試，包括電機(jī)、充電、動(dòng)力總成、底盤(pán)、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、尾氣排放以及噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度等，此外還配有可實(shí)現(xiàn)整車(chē)及耐久性測(cè)試等各種功能的一個(gè)綜合車(chē)間。

“過(guò)去十五年來(lái)，我們持續(xù)拓展在華布局，推動(dòng)中國(guó)研發(fā)中心成為戴姆勒全球研發(fā)體系中的重要組成部分。梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和我們的中國(guó)客戶(hù)群體一樣年輕和多元，可以更好地了解多樣化的客戶(hù)需求，并為他們開(kāi)發(fā)最合適的產(chǎn)品與服務(wù)。毫無(wú)疑問(wèn)，梅賽德斯-奔馳未來(lái)的發(fā)展將更加聚焦于電動(dòng)化和數(shù)字化，新的戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心也將助力提速奔馳產(chǎn)品和技術(shù)的本土化。”梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰表示。