8455線路檢測98455-戴姆勒康林松：“2039愿景”將與中國碳中和目標(biāo)同頻共振

“中國汽車市場的發(fā)展一次又一次超越我們的預(yù)期，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們對中國市場的信心。我們將繼續(xù)致力于為中國的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)己力，并通過拓展在華布局、探索合作機(jī)會實(shí)現(xiàn)共贏。”日前，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松在參加中國發(fā)展高層論壇2021年會時表示。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（圖片來源：企業(yè)供圖）

數(shù)據(jù)顯示，2020年奔馳在華共銷售新車約77.43萬輛，同比增長11.7%。銷量實(shí)現(xiàn)正增長的同時，中國也以超30%的新車銷量占比連續(xù)第六年成為奔馳品牌全球最大單一市場。

“‘十四五’規(guī)劃是中國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會高質(zhì)量發(fā)展的重要綱要。戴姆勒致力于為中國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)我們‘與中國共同發(fā)展’的目標(biāo)。”戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，“展望未來，中國的雙循環(huán)新發(fā)展格局將為中國企業(yè)和跨國公司都帶來發(fā)展新機(jī)遇。我們愿攜手中國的合作伙伴與新老朋友，共同開啟新征程、把握新機(jī)遇。”

戴姆勒沖刺“2039愿景”

應(yīng)對全球氣候變暖是國際社會的共識，中國宣布碳達(dá)峰和碳減排的新目標(biāo)后，在國內(nèi)外引起巨大反響。在中國發(fā)展高層論壇2021年會中，碳達(dá)峰、碳中和也成為熱點(diǎn)話題。

“通過梅賽德斯-奔馳的‘2039愿景’，我們在氣候保護(hù)領(lǐng)域做出了堅定承諾，為打造碳中和產(chǎn)品陣容設(shè)立了明確目標(biāo)；同時，這一愿景也與中國碳中和目標(biāo)同頻共振。”康林松表示。

此前，戴姆勒提出“2039愿景”：計劃到2039年實(shí)現(xiàn)乘用車新車型陣容的碳中和，以及對城市中心區(qū)域空氣質(zhì)量的零影響。為此，奔馳計劃至2025年實(shí)現(xiàn)25%以上的銷量為純電動車型；至2030年，插電式混合動力及純電車型將占全球銷量的50%以上。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)了解，2021年是奔馳的“EQ之年”，為擴(kuò)大電動車型陣容，奔馳將在今年推出三款全新純電車型，其中包括基于純電車型架構(gòu)平臺打造的豪華電動轎車EQS。到今年底，將有四款梅賽德斯-EQ純電車型引入中國市場：EQC、EQB、EQA和EQS。繼EQC之后，純電車型EQA 和EQB將于年內(nèi)在北京投產(chǎn)。

事實(shí)上，不僅是奔馳品牌，AMG、邁巴赫、奔馳G級車等梅賽德斯子品牌也將陸續(xù)推出全新電動化車型。

除了在產(chǎn)品層面發(fā)力，康林松認(rèn)為，參與減排的過程還需要一套成體系的解決方案：覆蓋產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、出行等方面。對此，奔馳希望通過生產(chǎn)制造、供應(yīng)商協(xié)作、行車用電等多方面綜合考量，形成360度整合方案，實(shí)現(xiàn)零排放出行愿景。

強(qiáng)化在華本土化力度

“我們致力于不斷加深對中國客戶的了解，并為他們帶來最令人向往的汽車產(chǎn)品和創(chuàng)新科技。”唐仕凱表示，中國擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，特別是在塑造未來出行方面將發(fā)揮決定性作用。正因如此，戴姆勒將進(jìn)一步強(qiáng)化在華的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購等。

事實(shí)上，本土化一直以來都是戴姆勒在華業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

圖片來源：視覺中國

2001年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司在北京成立；2005年，首款梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)車型E級轎車在中國投產(chǎn)，標(biāo)志了戴姆勒本土生產(chǎn)的開端；2010年，第一款專為中國客戶量身打造的梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車正式投產(chǎn)；2020年9月，第300萬輛梅賽德斯-奔馳乘用車在北京奔馳下線。

為了實(shí)現(xiàn)在中國市場的一系列規(guī)劃，戴姆勒當(dāng)前正不斷加深在華本土研發(fā)布局。據(jù)了解，目前戴姆勒在北京的奔馳中國乘用車研發(fā)中心現(xiàn)已發(fā)展為戴姆勒在德國以外最全面的研發(fā)機(jī)構(gòu)，涵蓋高級設(shè)計中心、電動出行、智能互聯(lián)、自動駕駛、車型本土化和整車測試等多個領(lǐng)域。

據(jù)了解，該研發(fā)技術(shù)中心將配備各種尖端測試設(shè)備，加速包括電動車在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳新車型的國產(chǎn)化，可對整車和零部件進(jìn)行測試，包括電機(jī)、充電、動力總成、底盤、車內(nèi)空氣質(zhì)量、尾氣排放以及噪聲、振動和聲振粗糙度等，此外還配有可實(shí)現(xiàn)整車及耐久性測試等各種功能的一個綜合車間。

“過去十五年來，我們持續(xù)拓展在華布局，推動中國研發(fā)中心成為戴姆勒全球研發(fā)體系中的重要組成部分。梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)團(tuán)隊和我們的中國客戶群體一樣年輕和多元，可以更好地了解多樣化的客戶需求，并為他們開發(fā)最合適的產(chǎn)品與服務(wù)。毫無疑問，梅賽德斯-奔馳未來的發(fā)展將更加聚焦于電動化和數(shù)字化，新的戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心也將助力提速奔馳產(chǎn)品和技術(shù)的本土化。”梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰表示。