應(yīng)對海運“一艙難求”，兩協(xié)會倡議：班輪公司增加空箱調(diào)運航次，多措并舉提升運輸保障能力

2020年6月以來，隨著我國疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，加快推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)和穩(wěn)定外貿(mào)舉措成效顯現(xiàn)，集裝箱出口運輸需求大幅增長。

但由于境外疫情蔓延導(dǎo)致港口擁堵、集疏運體系不暢、空集裝箱回流困難等原因，國際集裝箱班輪運力和空箱供需矛盾突出，貨運市場面臨“一艙難求、一箱難求”的局面。

為緩解海運供需矛盾，交通運輸部、商務(wù)部等部門采取措施，引導(dǎo)各班輪公司優(yōu)化航線配置，增加中國航線運力供給，加快空集裝箱回運。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，為促進港航企業(yè)與進出口企業(yè)加強合作、保障我國進出口貨物運輸需求，近日，中國船東協(xié)會、中國港口協(xié)會聯(lián)合主要班輪公司和港口企業(yè)發(fā)布《關(guān)于暢通國際物流服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的聯(lián)合倡議》，提出了優(yōu)化運力、滿足外貿(mào)運輸需求等6條措施。

在優(yōu)化運力方面，該倡議提出，有條件的班輪公司通過組織雜貨船隊、多用途船隊開辟專班運輸服務(wù)，彌補班輪運力不足問題。港口企業(yè)全力保障集裝箱班輪靠離泊，提高裝卸服務(wù)效率。

在提升空箱保障能力方面，倡議班輪公司增加空箱調(diào)運的航次，加快海外多余空箱調(diào)運，結(jié)合運力投放和需求增長，增加集裝箱采購和租用規(guī)模；及時與港口企業(yè)溝通空箱調(diào)運和堆存需求信息，以便提前做好應(yīng)對。港口以及場站（堆場）企業(yè)著力提升并合理配置空箱堆存能力，對空箱調(diào)運船舶及空箱轉(zhuǎn)運提供便利。

在提高服務(wù)效率方面，倡議班輪公司應(yīng)用5G、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)平臺開展線上訂艙服務(wù)，推行“無接觸放貨”，簡化業(yè)務(wù)流程，全力縮短集裝箱放行時間。港口企業(yè)充分借助信息化以及單證無紙化手段提高集裝箱進出港效率。

此外，兩協(xié)會還倡議班輪公司和港口企業(yè)嚴(yán)格落實國家有關(guān)價格法律、法規(guī)和政策，收費項目公開透明、明碼標(biāo)價，消除違規(guī)、不規(guī)范收費行為。

封面圖片來源：新華社