巴西環(huán)球體育_武漢沌口長江大橋： 一座橋梁工藝博物館

湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 張延涵 明辰陽

近日，中國建筑業(yè)協(xié)會公布了2020～2021年度第一批中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）表彰名單，由中交二航局負(fù)責(zé)全橋施工的武漢沌口長江公路大橋項目獲此殊榮。

沌口長江公路大橋是武漢市四環(huán)線首條過江通道，也是武漢市第九座跨越長江的大橋，位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，起點接武漢市四環(huán)線西段，終點接四環(huán)線南段，全長8.599公里，概算總投資52.25億元。大橋為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋全長1510米，主跨760米，橋面寬46米。這是湖北省境內(nèi)首次采用BOT+EPC（投資、設(shè)計、施工、運營一體化）模式建設(shè)的長江大橋，由中國交建旗下中交投資公司、中交二航局、中交二公院三家全資子公司共同投資，中交二航局負(fù)責(zé)全橋施工。2014年10月8日，項目正式開工，2017年12月28日順利建成通車。

大橋的建設(shè)創(chuàng)造了多項紀(jì)錄。橋?qū)?6米，是當(dāng)時已建成的“長江大橋第一寬”；全橋鋼箱梁共計4萬多噸，相當(dāng)于6座埃菲爾鐵塔的用鋼量；大橋按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為雙向8車道，貨車比重超過40%，是武漢已建成橋梁中最能扛“重”的一座；世界首創(chuàng)的正交異性鋼橋面板U肋內(nèi)焊成套工藝與裝備，提高結(jié)構(gòu)疲勞壽命一倍以上，經(jīng)中國公路學(xué)會鑒定為國際領(lǐng)先水平；主橋240根藍(lán)色斜拉索相比其他橋梁看上去更細(xì)，最大一根直徑僅17厘米，一根索的極限可拉起2500噸的物體。

同時，項目全線橋梁類型多樣，施工工藝復(fù)雜，涵蓋面廣，項目部依據(jù)不同的施工環(huán)境和工況有針對性采用了不同的施工工藝，上構(gòu)施工中，裝配式T梁、鋼箱梁頂推、鋼箱梁支架施工、鋼箱梁懸拼施工、支架現(xiàn)澆、移動模架現(xiàn)澆、懸澆掛籃施工等都有涉及，被橋梁專家們形象地比喻為“橋梁工藝博物館”。

從前期籌備到建設(shè)完工，從頂層設(shè)計到基層施工，沌口長江大橋處處透露著設(shè)計師、工程師的匠心。項目部采用的“U肋與面板雙面焊技術(shù)”、國內(nèi)首創(chuàng)“彈性—阻尼”復(fù)合減震裝置、橋梁全壽命安全監(jiān)控體系可有效減少大橋后期維護(hù)壓力，路面建管養(yǎng)一體化模式的精細(xì)管理，將大橋的品質(zhì)做到極致。

大橋的通車運營，對于實施國家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，完善湖北省高速公路網(wǎng)，緩解武漢市城區(qū)過江交通壓力，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運輸?shù)陌l(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，推進(jìn)“兩圈一帶”建設(shè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展均具有重要意義。