金沙游樂城路線檢測:特斯拉行車數(shù)據(jù)引質(zhì)疑，Linux分時(shí)操作系統(tǒng)要背鍋？專家呼吁車輛要標(biāo)配“黑匣子”

日前
       特斯拉掉控事故頻發(fā)
       引起業(yè)內(nèi)對自動駕駛數(shù)據(jù)安然問題的關(guān)注

以河南鄭州變亂車主為例
       4月尾
       在鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責(zé)令下
       特斯拉將車輛變亂發(fā)生前半小時(shí)的數(shù)據(jù)供給給了車主張靚（化名）
       并向外界公布了變亂發(fā)生前一分鐘的數(shù)據(jù)不過
       因其供給數(shù)據(jù)的不完備
       特斯拉備受質(zhì)疑

有闡發(fā)覺得
       完備的數(shù)據(jù)可以闡發(fā)判斷出該變亂車輛是否存在“剎車掉靈”
       以及特斯拉系統(tǒng)是否存在bug等問題“在沒有看到完備數(shù)據(jù)前
       車輛是否因‘剎車’掉靈問題而導(dǎo)致變亂的發(fā)生
       暫不能下定論”多位自立品牌車企相關(guān)技巧職員在吸收《逐日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示

在此背景下
       特斯拉也計(jì)劃年內(nèi)上線數(shù)據(jù)查詢平臺“海內(nèi)的車主數(shù)據(jù)查詢平臺正在搭建中
       以供所有車主查詢獲取車機(jī)交互的數(shù)據(jù)
       估計(jì)年內(nèi)上線”5月11日
       特斯拉中國相關(guān)認(rèn)真人奉告記者

特斯拉“踩坑”linux分時(shí)系統(tǒng)？

“到現(xiàn)在
       特斯拉都沒有給我們供給完備的數(shù)據(jù)”張靚丈夫奉告記者
       特斯拉此前供給的兩份數(shù)據(jù)都缺少緊張參數(shù)
       如剎車踏板位移、油門踏板位移、電機(jī)扭矩等多項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)缺掉

對付特斯拉今朝對外公布的數(shù)據(jù)
       一位不愿走漏姓名的自立品牌車企高管表示
       這份數(shù)據(jù)并不完備
       從現(xiàn)稀有據(jù)來看

有不雅點(diǎn)覺得
       特斯拉產(chǎn)品呈現(xiàn)這些問題是由于其采納了分時(shí)操作系統(tǒng)作為車輛的核心系統(tǒng)分時(shí)操作系統(tǒng)會存在不能完成一些義務(wù)的環(huán)境
       而不能完成的義務(wù)會造成系統(tǒng)逝世機(jī)

圖片濫觴：逐日經(jīng)濟(jì)新聞 鄭得銳 攝（資料圖）

“特斯拉全部操作系統(tǒng)是基于linux制作的
       它裝的是一個(gè)非實(shí)時(shí)（即分時(shí)）操作系統(tǒng)從現(xiàn)在來看
       特斯拉把linux系統(tǒng)進(jìn)行了一些裁剪
       使系統(tǒng)相應(yīng)速率變得夠快”一位不愿走漏姓名的汽車軟件科技公司高管奉告記者
       linux是今朝對自動駕駛生態(tài)支持最好的系統(tǒng)

在謀略機(jī)高檔法度榜樣員李宇豪（化名）看來
       實(shí)時(shí)和分時(shí)操作系統(tǒng)都不能包管百分百安然
       主要與系統(tǒng)的靠得住性有關(guān)

“分時(shí)操作系統(tǒng)是一個(gè)光陰段劃成一個(gè)個(gè)光陰片處置懲罰義務(wù)
       效率優(yōu)先假如義務(wù)多的話
       就不必然能包管實(shí)時(shí)對數(shù)據(jù)監(jiān)測而實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)實(shí)際上也存在這樣的問題”李宇豪奉告記者

對付特斯拉應(yīng)用的分時(shí)操作系統(tǒng)
       是否會呈現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測不到的環(huán)境李宇豪表示：“系統(tǒng)存在bug的話
       有可能呈現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄不到的環(huán)境”

上述不愿走漏姓名的汽車軟件科技公司高管則提出了兩種數(shù)據(jù)監(jiān)測不到的環(huán)境：其一
       是否進(jìn)行數(shù)據(jù)埋點(diǎn)（數(shù)據(jù)埋點(diǎn)是數(shù)據(jù)采集的關(guān)鍵一環(huán)）
       假如沒有做埋點(diǎn)
       數(shù)據(jù)肯定會監(jiān)測不到；其二
       要看車企搭建的收集架構(gòu)能不能及時(shí)將數(shù)據(jù)傳到終端
       如不能也將檢測不到數(shù)據(jù)

專家呼吁車輛配備“黑匣子”

值得留意的是
       在今年4月
       特斯拉率先在美國官網(wǎng)上線了edr套件查詢軟件據(jù)懂得
       edr是汽車事故數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)
       能用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)
       包括速率、abs狀態(tài)、偏向盤的轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動狀態(tài)等

特斯拉方面表示
       車主必要花費(fèi)1200美元購買連接所需的線纜和usb-to-can適配器
       即可連接車輛
       查詢行駛數(shù)據(jù)并天生響應(yīng)的數(shù)據(jù)申報(bào)
       用于查看變亂發(fā)生的詳細(xì)緣故原由“特斯拉這一舉措必然程度上尊重了車主數(shù)據(jù)節(jié)制權(quán)”上海交通大年夜學(xué)數(shù)據(jù)司法鉆研中間履行主任何淵公開表示

不過
       特斯拉這一數(shù)據(jù)查詢辦事今朝僅對北美地區(qū)開放
       海內(nèi)及舉世其他地區(qū)的特斯拉用戶暫無法應(yīng)用該功能

圖片濫觴：每經(jīng)記者 劉玲 攝（資料圖）

值得留意的是
       雖然特斯拉已對外明確海內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)查詢平臺將在年內(nèi)上線
       但對付該平臺供給的詳細(xì)數(shù)據(jù)查詢內(nèi)容、以及是否收費(fèi)等問題
       卻未闡明“關(guān)于數(shù)據(jù)平臺的詳細(xì)內(nèi)容我們會在海內(nèi)上線時(shí)再對外宣布”上述特斯拉中國相關(guān)認(rèn)真人對記者表示

記者懂得到
       包括蔚來、小鵬、長安等海內(nèi)車企今朝還沒有搭建供車主查詢車輛數(shù)據(jù)的平臺“跟著車輛智能化程度越來越高
       海內(nèi)車企也只能為車主供給一些根基數(shù)據(jù)除非第三方
       如公安部門參與
       否則用戶是不能查看所稀有據(jù)的”一位不愿走漏姓名的自立品牌車企相關(guān)認(rèn)真人奉告記者

今朝
       我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)上傳和變亂后車企公布數(shù)據(jù)流程規(guī)范等均沒有相關(guān)司法規(guī)定“車企把所稀有據(jù)對外宣布并不現(xiàn)實(shí)
       這涉及用戶的小我隱私問題”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹覺得
       車企可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類處置懲罰
       明確哪些可以向車主供給
       而相關(guān)監(jiān)管部門也要明確車企供給數(shù)據(jù)的范圍

為此
       清華大年夜學(xué)汽車工程系教授宋健建議
       相關(guān)主管部門可以把必要監(jiān)管的車輛數(shù)據(jù)范圍進(jìn)行劃定
       放入車輛行車記錄儀內(nèi)比如
       轉(zhuǎn)向、制動、加速等緊張數(shù)據(jù)
       被行車記錄儀實(shí)時(shí)記錄
       就像飛機(jī)“黑匣子”一樣“一旦發(fā)鬧變亂
       廠家和小我均沒有權(quán)利去拆‘黑匣子’
       只有國家勢力巨子部門才能完成”宋健表示

數(shù)據(jù)完備性與真實(shí)性同樣緊張

“自動駕駛的數(shù)據(jù)類型異常繁雜
       包括外部情況數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和用戶駕駛行徑及隱私數(shù)據(jù)等”中汽協(xié)相關(guān)認(rèn)真人表示

針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)安然問題
       今年4月工信部宣布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車臨盆企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入治理指南》（收羅意見稿）中明確
       要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品應(yīng)具有事故數(shù)據(jù)記錄和自動駕駛數(shù)據(jù)存儲功能
       包管車輛發(fā)鬧變亂時(shí)設(shè)備記錄數(shù)據(jù)的完備性
       數(shù)據(jù)包括駕駛自動化系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、行車情況信息、車輛節(jié)制信息等

圖片濫觴：攝圖網(wǎng)

不過
       在包管車輛數(shù)據(jù)存儲完備性的同時(shí)
       若何包管車輛數(shù)據(jù)的真實(shí)性和防竄改性
       是汽車財(cái)產(chǎn)成長面臨的另一個(gè)緊張尋釁

事實(shí)上
       特斯拉不止一次對外強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的真實(shí)性“特斯拉的車輛數(shù)據(jù)是車輛網(wǎng)關(guān)讀取車內(nèi)各部件旌旗燈號并以加密形式存儲”特斯拉方面稱
       存儲后的數(shù)據(jù)采納加密技巧記錄
       無法直接讀取、改動、刪除相關(guān)數(shù)據(jù)

縱然如斯
       也未能打消外界對其供給數(shù)據(jù)真實(shí)性的狐疑為辦理這一問題
       中汽協(xié)于4月尾宣布了汽車數(shù)據(jù)可托存證區(qū)塊鏈平臺
       使用區(qū)塊鏈技巧特有的數(shù)據(jù)防竄改、可溯源等特點(diǎn)
       為企業(yè)供給數(shù)據(jù)可托存證辦事

中汽協(xié)方面建議
       政府未來針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的不合數(shù)據(jù)類型
       修訂、彌補(bǔ)適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車成長所需的律例及標(biāo)準(zhǔn)
       同時(shí)建議經(jīng)由過程采納多中間化數(shù)據(jù)管理模式
       進(jìn)一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)監(jiān)管體系