歡迎蒞臨8898威尼斯人:凱翼汽車(chē)劉宏偉“低調(diào)”離職 難擺奇瑞“輸血”~

不久后。
       凱翼汽車(chē)灼爍正大遷入宜賓。
       也是以得到了宜賓市在資金、資本等方面的大年夜力扶持。位于宜賓汽車(chē)財(cái)產(chǎn)園的凱翼汽車(chē)臨盆基地。
       從2018年開(kāi)工扶植。
       到2019年總裝首車(chē)正式下線(xiàn)僅用時(shí)一年光陰。項(xiàng)目占地973畝。
       總投資33億元。

下一步。
       凱翼汽車(chē)的沖破口又將指向何方？在中國(guó)車(chē)市馬太效應(yīng)賡續(xù)加速的背景下。
       力帆、眾泰等一下“小廠”紛繁出局。而研發(fā)實(shí)力不夠、品牌有名度羸弱的凱翼汽車(chē)。
       也走到了企業(yè)成長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)候。不僅如斯。
       汽車(chē)行業(yè)面臨百年行業(yè)巨變關(guān)口。
       自動(dòng)化、智能化、電動(dòng)化等等全方位厘革。
       凱翼汽車(chē)環(huán)抱于此或都還沒(méi)有籌備好。

凱翼汽車(chē)有限公司總經(jīng)理高雷表示。
       凱翼已經(jīng)有了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
       而且還有奇瑞從體系、技巧和平臺(tái)的全方位護(hù)航。據(jù)悉。
       凱翼汽車(chē)今朝旗下的車(chē)型包括凱翼x3、凱翼x5、炫界以及凱翼e5 ev共四款車(chē)型。此中。
       凱翼x3和凱翼x5都是2019年推出的老車(chē)。
       屬于奇瑞瑞虎3、瑞虎5的換標(biāo)車(chē)型。
       主要瞄準(zhǔn)的也是中低端廉價(jià)市場(chǎng)定位。
       這與時(shí)下車(chē)圈“品牌向上”的主基調(diào)捍格難入。從產(chǎn)品端也可以看出。
       凱翼汽車(chē)旗下車(chē)型基礎(chǔ)沒(méi)能開(kāi)脫奇瑞的“輸血”。
       且低價(jià)策略也沒(méi)有換來(lái)凱翼銷(xiāo)量的提升。數(shù)據(jù)顯示。
       凱翼x3今朝月銷(xiāo)量也就幾百臺(tái)。
       凱翼x5月銷(xiāo)量更可輕忽不計(jì)。

原凱翼汽車(chē)副總經(jīng)理、販賣(mài)公司總經(jīng)理劉宏偉向中國(guó)網(wǎng)記者證明稱(chēng)：今年元月份已經(jīng)脫離(凱翼汽車(chē))。與車(chē)圈高管離職主雇雙方互相祝福的高調(diào)不合。
       劉宏偉的脫離略顯“低調(diào)”。同時(shí)。
       關(guān)于劉宏偉脫離凱翼汽車(chē)后留下的販賣(mài)公司總經(jīng)理空職。
       彷佛至今仍未有“下落”。中國(guó)網(wǎng)記者也就此向凱翼汽車(chē)方面求證。
       但截至發(fā)稿日。
       官方未予回覆。

中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)5月11日訊 2021年上海車(chē)展以及去年的北京車(chē)展上。
       凱翼汽車(chē)都缺席了。曾經(jīng)的凱翼汽車(chē)。
       彷佛逐步退出了大年夜眾的視線(xiàn)。

2019 年 4 月。
       原奇瑞汽車(chē)資深營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家劉宏偉加入凱翼汽車(chē)。
       擔(dān)負(fù)販賣(mài)公司總經(jīng)理一職。曾親手打造過(guò)奇瑞qq浩繁的經(jīng)典營(yíng)銷(xiāo)案例的劉宏偉。
       正式接收了凱翼汽車(chē)的市場(chǎng)、品牌、販賣(mài)等事情。本以為凱翼汽車(chē)自力成長(zhǎng)之路就此將緩緩展開(kāi)。
       未料僅不到2年光陰。
       2021年劉宏偉便回身脫離。

在炫界上市初期。
       高雷曾對(duì)外表達(dá)稱(chēng)盼望炫界的銷(xiāo)量目標(biāo)從2000臺(tái)。
       3000臺(tái)。
       再到5000臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示。
       炫界開(kāi)賣(mài)之初銷(xiāo)量確鑿穩(wěn)步抬升。
       但形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。
       今年炫界的月銷(xiāo)量下降至僅剩千余臺(tái)。比擬之下。
       炫界的兄弟車(chē)型瑞虎5x月銷(xiāo)卻保持在7、8千臺(tái)以致破萬(wàn)的高位水平。近日。
       凱翼汽車(chē)官宣炫界pro將于二季度上市販賣(mài)。高雷在炫界pro下線(xiàn)典禮上表示：凱翼汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)將覆蓋轎車(chē)、suv、mpv及新能源汽車(chē)多個(gè)版塊。
       滿(mǎn)意破費(fèi)者的多元化需求。
       為宜賓智造的發(fā)告竣長(zhǎng)增磚添瓦。作為炫界的改款車(chē)型。
       炫界pro卻也未能激發(fā)市場(chǎng)的多大年夜應(yīng)聲。

進(jìn)入宜賓后。
       凱翼汽車(chē)推出真正意義上的新車(chē)照樣2019年上市的炫界。
       但該車(chē)實(shí)際上仍是凱翼的“拿來(lái)主義”產(chǎn)物。凱翼炫界與奇瑞瑞虎5x在尺寸等方面都維持著高度相似。
       炫界即為瑞虎5x的換殼版。

以前的幾年光陰。
       凱翼汽車(chē)新產(chǎn)品險(xiǎn)些陷入停滯。反不雅奇瑞。
       自凱翼“遠(yuǎn)嫁”宜賓。
       奇瑞轉(zhuǎn)而把精力放在了旗下另一個(gè)全新子品牌——捷途身上。同樣主打性?xún)r(jià)比的計(jì)謀。
       捷途無(wú)論在新產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等方面都顯著超過(guò)跨過(guò)凱翼。
       奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍更是幾回再三為捷途站臺(tái)。

凱翼汽車(chē)最早脫胎于奇瑞的江北項(xiàng)目。
       而后成為一個(gè)自力汽車(chē)品牌。3年前。
       奇瑞“瘦身”。
       除了甩賣(mài)不高雅汽車(chē)外。
       凱翼汽車(chē)也被擺上了貨架。終極。
       宜賓市經(jīng)由過(guò)程宜賓汽車(chē)財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)投資有限責(zé)任公司持有凱翼50.5% 股權(quán)。
       四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司持有凱翼 0.5% 股權(quán)。
       奇瑞則保留49%的股權(quán)。

天眼查信息顯示。
       宜賓普什集團(tuán)有限公司恰是五糧液集團(tuán)下屬子集團(tuán)公司。是以。
       彼時(shí)外界瘋傳"五糧液要造車(chē)"。
       實(shí)則五糧液僅持股0.5%。只不過(guò)五糧液作為國(guó)企。
       其最大年夜股東之一宜賓市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司。
       與擁有50.5%凱翼股權(quán)的宜賓市汽車(chē)財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)投資有限責(zé)任公司同屬宜賓市下屬的國(guó)有企業(yè)。

凱翼汽車(chē)和“五糧液造車(chē)”始末

凱翼汽車(chē)“拿來(lái)主義”無(wú)法開(kāi)脫奇瑞“輸血”