球探籃球比分-2021上海車展專訪丨“不造車”的華為 助賣賽力斯背后的秘密

華龍網(wǎng)-新重慶客戶端4月21日16時(shí)訊（張世釗）提起科技巨頭華為，一直在汽車企業(yè)爭相合作的香餑餑 ，可以這樣說“得華為得增長”，然而，要讓“不造車”華為決定賣你的車，那可是最大的幸運(yùn)兒，恰恰這個(gè)幸運(yùn)之神就降到了賽力斯的身上。

那么，不造車的華為與賽力斯合作推出華為智選SF5背后又有哪些秘密呢？2021上海車展前夕，賽力斯CMO張正源、賽力斯CTO周林接受了華龍網(wǎng)-新重慶客戶端的采訪，來看看他們怎么說。

賽力斯CMO張正源

雙方的合作由來已久

華為是車企青睞的“香餑餑”，為什么選中了新品牌賽力斯進(jìn)行深度合作？早在2019年，華為技術(shù)有限公司便與重慶小康工業(yè)集團(tuán)舉行了全面合作簽約儀式，包括，在電機(jī)、HiCar、智能座艙等領(lǐng)域進(jìn)行廣泛合作，為小康集團(tuán)打造智能電動(dòng)汽車提供堅(jiān)實(shí)助力。合作過程中，雙方建立了充分的互信關(guān)系；今年4月6日，重慶小康工業(yè)集團(tuán)與華為終端有限公司在重慶簽署賽力斯新能源汽車合作協(xié)議。

賽力斯CMO張正源表示，此次賽力斯華為智選SF5在賽力斯與華為雙方渠道共同銷售，就是賽力斯與華為深度合作邁出的堅(jiān)實(shí)一步。這種全新銷售模式，是雙方共同布局人-貨-場、全域營銷新模式的探索，也是全球首次科技品牌和智能汽車品牌的渠道融合。雙方的合作將發(fā)揮各自優(yōu)勢，為用戶帶來更智能的產(chǎn)品，更豐富的選購場景。

華為從幫助車企造好車，到幫助企業(yè)賣好車，通過在消費(fèi)電子行業(yè)積累的高端品牌運(yùn)作、營銷經(jīng)驗(yàn)及銷售網(wǎng)絡(luò)，與賽力斯進(jìn)行渠道上深度合作，彼此賦能；也是實(shí)現(xiàn)全球首次科技品牌與智能汽車品牌的渠道互通，這將是的汽車新零售全面邁入3.0時(shí)代。

賽力斯是個(gè)什么樣的企業(yè)

作為新能源技術(shù)自持者，賽力斯在過去的5年期間，以全時(shí)電動(dòng)為核心發(fā)展路徑，賽力斯完全實(shí)現(xiàn)了從核心研發(fā)到中國制造，再到全球銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。在2016年，賽力斯研發(fā)中心成立，之后聯(lián)手密歇根大學(xué)，成立智能駕駛互聯(lián)研究中心，又聯(lián)手華為打造駝峰智能增程系統(tǒng)。

賽力斯CMO張正源說到，賽力斯如今擁有各項(xiàng)技術(shù)專利超1000項(xiàng)，在電機(jī)、電控、電池、技術(shù)平臺(tái)和認(rèn)證等五大領(lǐng)域均有全面突破，這也是賽的力斯重要技術(shù)財(cái)富。

同時(shí)，賽力斯選擇的增程路線具有更強(qiáng)的普適性，比純電更加優(yōu)秀。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，同等油耗計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)下，搭載增程系統(tǒng)的新能源車相比同級(jí)燃油車和插混，百公里油耗更低，同時(shí)也能解決純電用戶普遍關(guān)心的里程焦慮問題，擁有更長的續(xù)航里程保障、極寒天氣下出行無憂，而如今賽力斯已經(jīng)掌握了先進(jìn)的三電技術(shù)和增程技術(shù)。

賽力斯CMO張正源透露到，在增程技術(shù)研發(fā)方面，賽力斯也與華為達(dá)成了增程技術(shù)的深度合作關(guān)系。

此外，賽力斯并未采用新勢力車企通常的代工生產(chǎn)模式，而是擁有自己的智能制造工廠。賽力斯擁有按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，打造的行業(yè)領(lǐng)先智能制造工廠，重慶兩江智能工廠，高度自動(dòng)化、智能化。

在賽力斯CMO張正源看來，從領(lǐng)先的新能源自持者地位，到卓越的智能制造實(shí)力保障，讓賽力斯具備非常高的工作效率與量產(chǎn)能力，能夠?qū)㈦p方的合作成果進(jìn)行快速推進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)與交付，這也是華為選擇賽力斯的關(guān)鍵原因。

全新銷售模式是怎么樣賣車

近年來，汽車銷售模式發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，以前賣車在郊區(qū)，現(xiàn)在賣車在中心區(qū)旗艦店。不管是以特斯拉、蔚來、理想、小鵬為首的造車新勢力，還是以寶馬、奔馳為首的造車實(shí)力老將都選擇了在商場等人流密集區(qū)的地方進(jìn)行布局。不同的是，賽力斯+華為這種全新銷售模式是沿用雙方的渠道各有優(yōu)勢進(jìn)行融合賣車。

用賽力斯CMO張正源的話來說就是，和眾多造車新勢力不同，賽力斯通過與華為的合作能產(chǎn)生1+1=∞（無限）的效果。

賽力斯有自己的用戶中心、體驗(yàn)中心，承擔(dān)著銷售、體驗(yàn)服務(wù)的功能。而華為如今在全球有11家旗艦店，還有超過5000家高端體驗(yàn)店，覆蓋中國每一個(gè)城市，超過6萬家零售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。賽力斯華為智選SF5入住華為旗艦店的同時(shí)，將還在賽力斯體驗(yàn)中心、華為體驗(yàn)店以及線上華為商城和賽力斯官方APP的預(yù)訂。

在對話中，賽力斯CMO張正源還提到，在全新的銷售模式下，大家以后不用出遠(yuǎn)門，便可在市中心的華為旗艦店、體驗(yàn)店等門店進(jìn)行體驗(yàn)賽力斯華為智選SF5。華為體驗(yàn)店做好用戶開口，而賽力斯將在各大城市建設(shè)用戶服務(wù)中心，給予更標(biāo)準(zhǔn)化、更優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)。

賽力斯CTO周林

賽力斯華為智選SF5有何亮點(diǎn)

據(jù)賽力斯CTO周林介紹，賽力斯華為智選SF5定位于“高性能電驅(qū)轎跑SUV”，采用了自主研發(fā)、行業(yè)領(lǐng)先的駝峰增程系統(tǒng)，在智能交互和場景體驗(yàn)方面，融合了很多華為的技術(shù)。

搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩籼峁╅L續(xù)航、高性能的駕控體驗(yàn)。賽力斯CTO周林表示，AI全局最優(yōu)算法融入智能增程控制策略的加入，也讓駝峰成為一個(gè)“聰明”的增程系統(tǒng)。賽力斯華為智選SF5可以提供“有電加電，無電加油”的靈活選擇，在純電模式下可實(shí)現(xiàn)續(xù)航180km，滿足城市日常通勤；在增程模式下可實(shí)現(xiàn)1000+公里續(xù)航，北京到上海輕松可達(dá)，這已經(jīng)經(jīng)過多家媒體實(shí)測完成。在AI智能控制算法等的加持下，賽力斯華為智選SF5在動(dòng)力性能和能耗水平上都得以提升，目前這款車油耗低于6.3L。

另外，賽力斯華為智選SF5兼顧性能與能耗的同時(shí)考慮，以電機(jī)形式擅長的“技能點(diǎn)”，打造出SEP200+HW150電機(jī)組合，前異步交流電機(jī)由賽力斯自主研制，后橋用的華為永磁同步電機(jī)，從數(shù)據(jù)來看，百公里加速4.68秒,擁有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出與加速性能。據(jù)了解，異步電機(jī)在急加速和扭矩、持續(xù)的長爬坡、重載有先天的優(yōu)勢，同步電機(jī)，在城市工況能耗比異步要低，要省油；所以，賽力斯華為智選SF5將同步和異步做了結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了不同路況的兼顧。

在智慧出行方面，賽力斯華為智選SF5配備HUAWEI HiCar解決方案，可以實(shí)現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，用戶下車前可遠(yuǎn)程打開家中空調(diào)、智慧屏等智能終端，管車也管家，打造真正的無縫全場景體驗(yàn)。用賽力斯CTO周林的話來說，HUAWEI HiCar讓車輛更加智能，也將賽力斯華為智選SF5打造成為集”家居、娛樂、工作、社交“的第三空間，創(chuàng)造智慧出行體驗(yàn)。

另外，賽力斯華為智選SF5兩驅(qū)版和四驅(qū)版分別售價(jià)21.68萬元和24.68萬元，從4月21日起預(yù)定，最早在5月份實(shí)現(xiàn)首批交車。不得不說，賽力斯此次聯(lián)合華為，確實(shí)打出了一手“王炸”，21.68萬元起售的價(jià)格，不到25萬元的頂配，讓理想ONE、東風(fēng)嵐圖FREE這樣的車型，感到了撲面而來的巨大壓力。

513188632021-04-21 16:33:34:02021上海車展專訪丨“不造車”的華為 助賣賽力斯背后的秘密賽力斯,華為,智能,合作,力斯“不造車”的華為 助賣賽力斯背后的秘密82123312車市快報(bào)汽車頻道

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