澳門(mén)貴賓廳vip8888-上海車展首度聚焦“碳中和”，產(chǎn)業(yè)鏈將結(jié)構(gòu)改革，蔚來(lái)、沃爾沃等車企已行動(dòng)

97480142021-04-21 11:11:24.0李婉怡上海車展首度聚焦“碳中和”，產(chǎn)業(yè)鏈將結(jié)構(gòu)改革，蔚來(lái)、沃爾沃等車企已行動(dòng)碳排放 數(shù)字化 全生命周期 低碳 汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈 智能網(wǎng) 極星 供應(yīng)鏈 碳中和165634熱點(diǎn)新聞

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數(shù)字化、綠色化雙化融合已成行業(yè)共識(shí)。

2021年上海車展，新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等成為市場(chǎng)關(guān)注新熱點(diǎn)。國(guó)家“雙碳”（力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和）目標(biāo)的提出，為行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)和機(jī)遇。4月20日，由騰訊和上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)聯(lián)合發(fā)起的碳中和驅(qū)動(dòng)下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)論壇中，業(yè)內(nèi)專家熱議數(shù)字化、綠色化融合等減碳關(guān)鍵路徑。

至2050年，我國(guó)汽車保有量將持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將持續(xù)提升，對(duì)道路交通減碳形成巨大挑戰(zhàn)。如今，汽車產(chǎn)業(yè)已達(dá)成共識(shí)，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一個(gè)系統(tǒng)工程，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)結(jié)構(gòu)改革，汽車加速電動(dòng)化、智能化，正在推動(dòng)綠色生態(tài)和新興商業(yè)模式重構(gòu)。

騰訊公司副總裁鐘翔平表示，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)與汽車企業(yè)已經(jīng)深度融合，共同面對(duì)這個(gè)時(shí)代的命題，用數(shù)字化的手段更好助力綠色發(fā)展。比如，吉利汽車與騰訊開(kāi)展深度戰(zhàn)略合作，騰訊將助力吉利完成“用戶全生命周期”數(shù)字化升級(jí)，打通產(chǎn)品研發(fā)、制造、使用、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化閉環(huán)，雙方還將探索共建“碳中和”開(kāi)放平臺(tái)，通過(guò)科技手段、科學(xué)管理，推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展；長(zhǎng)安汽車則發(fā)布第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，將以“智能低碳出行科技公司”的全新定位，提升軟件和效率方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造“新汽車” “新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，成為數(shù)字化電動(dòng)汽車普及者。

“汽車產(chǎn)業(yè)的減碳，需要關(guān)注多個(gè)維度，包括產(chǎn)品技術(shù)低碳化、運(yùn)行使用低碳化、制造過(guò)程低碳化以及生產(chǎn)和上游能源低碳化等維度。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深表示，在汽車產(chǎn)品技術(shù)低碳化方面，主要包括發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)兩個(gè)方面；在能源使用方面，國(guó)家持續(xù)擴(kuò)大氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用水平，到2035年達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)保有量。

對(duì)此，沙龍智行CEO文飛談到，氫能與燃料電池汽車是能源與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的重要方向，產(chǎn)業(yè)鏈雛形初步建立，技術(shù)研發(fā)取得積極進(jìn)展，市場(chǎng)化步伐不斷加快。同時(shí)，電動(dòng)化快速發(fā)展的同時(shí)，也加速了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，建設(shè)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，將從更高層面提高交通效率，減少能源消耗。

在運(yùn)行使用環(huán)節(jié)，行業(yè)共識(shí)一方面通過(guò)完善新能源汽車的充換電配套設(shè)施，提高電動(dòng)車的使用體驗(yàn)和普及率；另一方面車企也在發(fā)力構(gòu)建符合新時(shí)代需求的用戶運(yùn)營(yíng)能力，搭建數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系，形成有效的用戶低碳出行運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

蔚來(lái)汽車在此領(lǐng)域已有明確方向。不久前，蔚來(lái)與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)充電換電網(wǎng)絡(luò)，走向了新能源與傳統(tǒng)能源企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，提高充電、換電的公共服務(wù)效率，打通用戶、App或者小程序以及充電樁體系，讓補(bǔ)能的基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通。同時(shí)，車電分離的BaaS（區(qū)塊鏈即服務(wù)）也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，運(yùn)用數(shù)字化能力對(duì)電池資產(chǎn)高效集中的管理，提高電池使用率。

在碳中和目標(biāo)提出之前，汽車產(chǎn)業(yè)早已投入綠色制造，通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)和管理體系，提高生產(chǎn)效率以達(dá)到降本增效的目的。在此基礎(chǔ)之上，綠色產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)還存在不少挑戰(zhàn)，需要從汽車產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)階段，構(gòu)建綠色的產(chǎn)業(yè)鏈體系，并追溯供應(yīng)鏈生產(chǎn)過(guò)程各環(huán)節(jié)的碳排放。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)需要通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，建立產(chǎn)品碳排放的計(jì)算和追蹤體系，實(shí)現(xiàn)碳排放的數(shù)據(jù)透明化和可追溯化，以方便車企展開(kāi)產(chǎn)品“全生命周期”的管理行動(dòng)。從用戶的角度，也需要數(shù)字化方法，讓用戶像了解產(chǎn)品配置一樣了解車輛使用背后的碳排放，逐步形成綠色低碳的行為意識(shí)和生活習(xí)慣。

如今，產(chǎn)業(yè)行動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始。比如，長(zhǎng)安汽車制定了2025年降低制造過(guò)程碳排放60%以上的目標(biāo)，通過(guò)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、低碳工藝開(kāi)放、能源智能調(diào)配及綠色直供等手段，將生產(chǎn)效率、環(huán)保對(duì)策效率及能源效率有機(jī)結(jié)合。還比如，沃爾沃汽車成都制造基地在整個(gè)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)100%可再生電能的使用，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)電能碳中和的汽車制造基地。極星也已經(jīng)開(kāi)始探索在全生命周期計(jì)算供應(yīng)鏈生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放，包括原材料、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、物流以及用戶在使用汽車和報(bào)廢各階段的碳排放數(shù)量。

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