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澳門貴賓廳vip8888-上海車展首度聚焦“碳中和”,產(chǎn)業(yè)鏈將結(jié)構(gòu)改革,蔚來、沃爾沃等車企已行動

來源:網(wǎng)絡(luò)?2021-04-21
上海車展首度聚焦“碳中和”,產(chǎn)業(yè)鏈將結(jié)構(gòu)改革,蔚來、沃爾沃等車企已行動

97480142021-04-21 11:11:24.0李婉怡上海車展首度聚焦“碳中和”,產(chǎn)業(yè)鏈將結(jié)構(gòu)改革,蔚來、沃爾沃等車企已行動碳排放 數(shù)字化 全生命周期 低碳 汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈 智能網(wǎng) 極星 供應(yīng)鏈 碳中和165634熱點新聞

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數(shù)字化、綠色化雙化融合已成行業(yè)共識。

2021年上海車展,新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等成為市場關(guān)注新熱點。國家“雙碳”(力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和)目標的提出,為行業(yè)帶來挑戰(zhàn)和機遇。4月20日,由騰訊和上海市國際貿(mào)易促進委員會聯(lián)合發(fā)起的碳中和驅(qū)動下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級論壇中,業(yè)內(nèi)專家熱議數(shù)字化、綠色化融合等減碳關(guān)鍵路徑。

至2050年,我國汽車保有量將持續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢,汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將持續(xù)提升,對道路交通減碳形成巨大挑戰(zhàn)。如今,汽車產(chǎn)業(yè)已達成共識,實現(xiàn)“雙碳”目標是一個系統(tǒng)工程,產(chǎn)業(yè)鏈將迎來結(jié)構(gòu)改革,汽車加速電動化、智能化,正在推動綠色生態(tài)和新興商業(yè)模式重構(gòu)。

騰訊公司副總裁鐘翔平表示,互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)與汽車企業(yè)已經(jīng)深度融合,共同面對這個時代的命題,用數(shù)字化的手段更好助力綠色發(fā)展。比如,吉利汽車與騰訊開展深度戰(zhàn)略合作,騰訊將助力吉利完成“用戶全生命周期”數(shù)字化升級,打通產(chǎn)品研發(fā)、制造、使用、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化閉環(huán),雙方還將探索共建“碳中和”開放平臺,通過科技手段、科學(xué)管理,推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展;長安汽車則發(fā)布第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃,將以“智能低碳出行科技公司”的全新定位,提升軟件和效率方面的核心競爭力,打造“新汽車” “新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司,成為數(shù)字化電動汽車普及者。

“汽車產(chǎn)業(yè)的減碳,需要關(guān)注多個維度,包括產(chǎn)品技術(shù)低碳化、運行使用低碳化、制造過程低碳化以及生產(chǎn)和上游能源低碳化等維度。”中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深表示,在汽車產(chǎn)品技術(shù)低碳化方面,主要包括發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)兩個方面;在能源使用方面,國家持續(xù)擴大氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用水平,到2035年達到百萬量級保有量。

對此,沙龍智行CEO文飛談到,氫能與燃料電池汽車是能源與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的重要方向,產(chǎn)業(yè)鏈雛形初步建立,技術(shù)研發(fā)取得積極進展,市場化步伐不斷加快。同時,電動化快速發(fā)展的同時,也加速了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,建設(shè)智慧交通系統(tǒng)建設(shè),將從更高層面提高交通效率,減少能源消耗。

在運行使用環(huán)節(jié),行業(yè)共識一方面通過完善新能源汽車的充換電配套設(shè)施,提高電動車的使用體驗和普及率;另一方面車企也在發(fā)力構(gòu)建符合新時代需求的用戶運營能力,搭建數(shù)字化運營體系,形成有效的用戶低碳出行運營機制。

蔚來汽車在此領(lǐng)域已有明確方向。不久前,蔚來與中石化達成戰(zhàn)略合作,共同建設(shè)充電換電網(wǎng)絡(luò),走向了新能源與傳統(tǒng)能源企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。在此基礎(chǔ)上,提高充電、換電的公共服務(wù)效率,打通用戶、App或者小程序以及充電樁體系,讓補能的基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通。同時,車電分離的BaaS(區(qū)塊鏈即服務(wù))也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新,運用數(shù)字化能力對電池資產(chǎn)高效集中的管理,提高電池使用率。

在碳中和目標提出之前,汽車產(chǎn)業(yè)早已投入綠色制造,通過數(shù)字化平臺和管理體系,提高生產(chǎn)效率以達到降本增效的目的。在此基礎(chǔ)之上,綠色產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)還存在不少挑戰(zhàn),需要從汽車產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計階段,構(gòu)建綠色的產(chǎn)業(yè)鏈體系,并追溯供應(yīng)鏈生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)的碳排放。

業(yè)內(nèi)人士認為,行業(yè)需要通過人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段,建立產(chǎn)品碳排放的計算和追蹤體系,實現(xiàn)碳排放的數(shù)據(jù)透明化和可追溯化,以方便車企展開產(chǎn)品“全生命周期”的管理行動。從用戶的角度,也需要數(shù)字化方法,讓用戶像了解產(chǎn)品配置一樣了解車輛使用背后的碳排放,逐步形成綠色低碳的行為意識和生活習(xí)慣。

如今,產(chǎn)業(yè)行動已經(jīng)開始。比如,長安汽車制定了2025年降低制造過程碳排放60%以上的目標,通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、低碳工藝開放、能源智能調(diào)配及綠色直供等手段,將生產(chǎn)效率、環(huán)保對策效率及能源效率有機結(jié)合。還比如,沃爾沃汽車成都制造基地在整個生產(chǎn)和運營環(huán)節(jié)已實現(xiàn)100%可再生電能的使用,成為國內(nèi)首個實現(xiàn)電能碳中和的汽車制造基地。極星也已經(jīng)開始探索在全生命周期計算供應(yīng)鏈生產(chǎn)過程中的碳排放,包括原材料、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、物流以及用戶在使用汽車和報廢各階段的碳排放數(shù)量。

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