據(jù)我所知，京東的物流中心分兩種，一種是中心倉，一種好像叫前置倉。如果你查他們的年報，可以看到具體的數(shù)據(jù)。

中心倉一般放在大的中心城市；前置倉則按照訂單安排，有的不是大的中心城市，但訂單量大的，也會設(shè)置前置倉。一般情況下，銷量高的訂單量大的貨物是每個倉庫都有的。訂單較少的貨物一般都儲存在中心倉，便于調(diào)運(yùn)。

這些倉庫的設(shè)置，都是通過對京東自己的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后的結(jié)果。但如果想知道具體的數(shù)據(jù)，或者京東對于自己物流系統(tǒng)的解釋，可以查看一下它們的年報。不過，到底如何進(jìn)行計(jì)算匹配，如何進(jìn)行具體管理，這可能就是京東的商業(yè)機(jī)密了。

購物的體驗(yàn)就是到貨快，以前騰訊的易迅比京東快，京東是第二快，后來被京東合并了，所以京東成第一快了。難怪馬云說酸溜溜的說京東是快遞公司呢~

京東物流上還有一個很重要，那就是自己的快遞人員。我記得京東曾經(jīng)推出過一個獎勵京豆的系統(tǒng)。也就是顧客除了可以給快遞人員打分之外，還可以為上門的快遞人員給小費(fèi)，也就是京豆。

后來，好像這套系統(tǒng)對于顧客來說，有點(diǎn)太麻煩了，所以也就慢慢地沒聲音了。不過，京東內(nèi)部對于快遞人員的管理非常嚴(yán)格，同時獎勵很很慷慨。

京東的物流管理系統(tǒng)確實(shí)有一套。因?yàn)?，對于電商來說，物流是客戶體驗(yàn)最重要也是最直接的一個環(huán)節(jié)。京東必須得做好物流——無論自建還是外包。不過到底是哪種方式更好，其實(shí)也很難說清楚。從現(xiàn)階段來看，當(dāng)然是自建好。題外話是凡客誠品，現(xiàn)在叫凡客好像。自從把自己的物流公司分出去之后，這個體驗(yàn)極速下降——這其實(shí)也是凡客很難再起來的重要原因。

不過自建物流成本實(shí)在是太高了。不知道京東內(nèi)部如何cover這個。

不過所有的物流都僅限于京東自營或者京東負(fù)責(zé)物流的訂單，其他入駐的訂單，體驗(yàn)真不行。

說起來，我還蠻想知道，京東的快遞和順豐的快遞——同城——哪個掙得多呢？