如何看待專車司機(jī)大規(guī)模停運(yùn)？ 耿師 2016年04月18日 上周五，北京不少專車司機(jī)為了抗議補(bǔ)貼下降，選擇集體停運(yùn)，導(dǎo)致用戶無車可打。似乎專車離開了燒錢就難以運(yùn)營(yíng)下去。那么該如何看待專車司機(jī)的大規(guī)模停運(yùn)呢？ 跟帖 | 0條內(nèi)容 添加圖片 發(fā)布 R1Evolution 2016年04月18日 覺得司機(jī)的抗議完全是螳臂擋車，專車未來趨勢(shì)不可擋，只是會(huì)慢慢平衡出租車的數(shù)量，讓出租車和約租車達(dá)到均衡?，F(xiàn)在的司機(jī)抗議，不過是短時(shí)間的逆反心理。你不干，自然會(huì)有其他車輛接替。本來專車這塊蛋糕看起來就不是合理的，吃的少與多至少比沒有強(qiáng)吧。 回復(fù) 21
上周五，北京不少專車司機(jī)為了抗議補(bǔ)貼下降，選擇集體停運(yùn)，導(dǎo)致用戶無車可打。似乎專車離開了燒錢就難以運(yùn)營(yíng)下去。那么該如何看待專車司機(jī)的大規(guī)模停運(yùn)呢？
耿師
2016年04月18日
耿師
2016年04月18日
覺得司機(jī)的抗議完全是螳臂擋車，專車未來趨勢(shì)不可擋，只是會(huì)慢慢平衡出租車的數(shù)量，讓出租車和約租車達(dá)到均衡?，F(xiàn)在的司機(jī)抗議，不過是短時(shí)間的逆反心理。你不干，自然會(huì)有其他車輛接替。本來專車這塊蛋糕看起來就不是合理的，吃的少與多至少比沒有強(qiáng)吧。