2021年北京計劃開通7條軌道交通線路，昌平線南延有新進(jìn)展！~

2021年，北京計劃開通7條軌道交通線路，將創(chuàng)下開通運(yùn)營線路數(shù)量的新紀(jì)錄。春節(jié)假期結(jié)束后，遍布北京各處的地鐵建設(shè)工地也漸漸忙碌了起來。為確保按期接駁京張高鐵，服務(wù)冬奧會，昌平線南延施工全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)攻堅階段。

在地鐵西二旗站南側(cè)，原本西二旗老站房的位置上已搭起昌平線南延的橋梁，工人們戴好安全帽和口罩，手里拿著綁扎鉤，正蹲在剛剛搭好的龍骨上一個接一個地綁扎鋼筋。大家干勁十足，手下干活兒麻利，不到兩秒，一個綁扎點就綁扎結(jié)實。“這段高架只剩下最后120米的距離，預(yù)計到3月底，西二旗到清河站區(qū)間將完成主體結(jié)構(gòu)施工，4月中下旬開始鋪軌。”中鐵隆工程集團(tuán)有限公司北京地鐵指揮部指揮長茍千正說。

根據(jù)計劃，昌平線南延將率先從西二旗延伸至清河站，成為接駁京張高鐵的又一條地鐵線路，直接為北京冬奧會服務(wù)。為了確保建設(shè)任務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)，春節(jié)期間，西二旗至清河區(qū)間不停工，共有140名務(wù)工、管理和監(jiān)理人員在工地過年。工人們從初二開始，在工地搭建腳手架、安裝模板、綁扎鋼筋。

盡管兩站之間只有1公里的距離，列車卻要在兩站之間走一條長長的坡道。西二旗站臺在地上二層，清河站站臺在地下二層，因此區(qū)間內(nèi)包含了高架段、路基段和地下段三種施工作業(yè)區(qū)。此外，由于線路位于地鐵13號線與京新高速之間，場地空間有限，最窄處只有13米寬，具有安全風(fēng)險高、施工組織難、節(jié)點工期緊等特點，給施工帶來了不少挑戰(zhàn)。

“旁邊就是運(yùn)營中的地鐵線路，高峰時2分鐘一趟車，施工過程中不能影響運(yùn)營，更要嚴(yán)控沉降變形。”茍千正介紹，由于施工沒有空余場地，在安排整個區(qū)間施工時，工人們只能一段一段退著施工。從最遠(yuǎn)端開始干起，一段施工完，才能接著下一段的施工。

京投公司所屬軌道公司二中心副總工程師趙克生介紹，為了給節(jié)后快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)創(chuàng)造條件，春節(jié)前，京投所屬軌道公司對昌平線南延務(wù)工人員返鄉(xiāng)地進(jìn)行了調(diào)查問卷摸排、建立了勞務(wù)人員大數(shù)據(jù)，制定了返鄉(xiāng)返崗方案和應(yīng)急預(yù)案。假期后，返鄉(xiāng)務(wù)工人員返崗前全部要求進(jìn)行核酸檢測，并按照返鄉(xiāng)地集中統(tǒng)一、“點對點、一站式”精準(zhǔn)穩(wěn)妥落實每位昌平線南延務(wù)工人員安全順利返崗。進(jìn)入施工現(xiàn)場以后，返崗工人全部實行封閉式管理。

在各方大力支持下，截至目前已租賃多車次大巴，分批直達(dá)發(fā)往山東菏澤、河南南陽、四川成都等地級市。昨天（20日），首趟“點對點”運(yùn)送工人返崗專車已經(jīng)從四川廣元出發(fā)，正馬不停蹄趕回北京。

預(yù)計到2月28日全線所有標(biāo)段復(fù)工后，昌平線南延全線務(wù)工人員將達(dá)到1500人，3月15日全線所有工點全面復(fù)工后，務(wù)工人員達(dá)到2500人。此后還將根據(jù)工序安排及施工需要，不斷補(bǔ)充現(xiàn)場務(wù)工人數(shù)，確保今年工程建設(shè)總體任務(wù)目標(biāo)實現(xiàn)。

昌平線南延北起西二旗站，南到薊門橋站，全長12.6公里，共設(shè)車站8座。目前全線已經(jīng)全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)攻堅階段，車站工程完成63%，區(qū)間工程完成69%。車輛段完成100%，已完成驗收。3月底，還將有2臺盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)。