澳門(mén)十三第ssd0011入口-提升數(shù)據(jù)安全門(mén)檻智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將實(shí)施準(zhǔn)入管理

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據(jù)工信部4月7日消息，為加強(qiáng)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織編制了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理指南》），向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

《管理指南》重點(diǎn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全功能、數(shù)據(jù)采集和安全、駕駛自動(dòng)化功能及其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件等方面做出規(guī)定。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的生態(tài)環(huán)境不同，智能和網(wǎng)聯(lián)都要建立在功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)之上，如果沒(méi)有這些方面的安全，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，就沒(méi)有進(jìn)步和便捷性可言。因此，需要從生態(tài)環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)角度考慮。”武漢理工大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副教授楊勝兵在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全與用戶(hù)隱私監(jiān)管

《管理指南》明確，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)滿(mǎn)足企業(yè)安全保障能力要求，針對(duì)車(chē)輛的軟件升級(jí)、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等建立管理制度和保障機(jī)制，建立健全企業(yè)安全監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性。

針對(duì)行業(yè)普遍關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全的問(wèn)題，《管理指南》規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)遵守網(wǎng)絡(luò)安全法律法規(guī)規(guī)定，建立覆蓋車(chē)輛全生命周期的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系，采取必要的技術(shù)措施和其他必要措施，有效應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全事件，保護(hù)車(chē)輛及其聯(lián)網(wǎng)設(shè)施免受攻擊、侵入、干擾和破壞。

值得注意的是，《管理指南》還特別強(qiáng)調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)依法收集、使用和保護(hù)個(gè)人信息，實(shí)施數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)管理，制定重要數(shù)據(jù)目錄，不得泄露涉及國(guó)家安全的敏感信息。在中華人民共和國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)中收集和產(chǎn)生的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)存儲(chǔ)。因業(yè)務(wù)需要，確需向境外提供的，應(yīng)向行業(yè)主管部門(mén)報(bào)備。

實(shí)際上，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速落地應(yīng)用，數(shù)據(jù)安全和用戶(hù)隱私問(wèn)題也引起社會(huì)廣泛關(guān)注。例如，此前，特斯拉就被質(zhì)疑具有“間諜車(chē)”功能，對(duì)此特斯拉CEO馬斯克還公開(kāi)表示，特斯拉絕不會(huì)向美國(guó)政府提供其在中國(guó)或其他國(guó)家所收集的任何車(chē)輛和用戶(hù)數(shù)據(jù)。

“車(chē)輛收集的相關(guān)數(shù)據(jù)要在境內(nèi)存儲(chǔ)，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的歸屬性、使用界限和數(shù)據(jù)的使用價(jià)值等方面，數(shù)據(jù)具有公共屬性、社會(huì)屬性、國(guó)家安全屬性等，產(chǎn)業(yè)鏈所有的從業(yè)者都必須遵守。”楊勝兵說(shuō)。

此外，《管理指南》還提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)明確告知車(chē)輛設(shè)計(jì)運(yùn)行條件、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、駕駛員職責(zé)、駕駛自動(dòng)化功能激活及退出方法、軟件升級(jí)維護(hù)等信息。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)明確駕駛自動(dòng)化功能及其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件、應(yīng)能自動(dòng)探測(cè)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件，并能采取風(fēng)險(xiǎn)減緩措施以達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)等。

科技公司造車(chē)應(yīng)加強(qiáng)布局核心競(jìng)爭(zhēng)力

在楊勝兵看來(lái)，此次《管理指南》的發(fā)布對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展意義重大。

“首先，從生態(tài)系統(tǒng)方面考慮整體安全性、功能安全性、數(shù)據(jù)安全性、信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全等，強(qiáng)調(diào)與傳統(tǒng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的生態(tài)安全不同；其次，構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，為新架構(gòu)、軟件定義汽車(chē)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能化、智慧化提供產(chǎn)業(yè)鏈的支撐；同時(shí)，也為新型零部件硬件公司、軟件數(shù)據(jù)公司、平臺(tái)公司、整車(chē)企業(yè)等提供較準(zhǔn)確的定位參考、界限清晰、協(xié)同參與不盲從等。”楊勝兵表示，《管理指南》也規(guī)范了產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司、促使其積極布局核心技術(shù)，從而自主可控，也為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)提供宏觀規(guī)劃和參考。

今年以來(lái)，百度、小米等科技公司紛紛宣布下場(chǎng)造車(chē)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道加足馬力。有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次出臺(tái)《管理指南》或許與科技公司造車(chē)加速有關(guān)，進(jìn)一步明確互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻。

對(duì)此，楊勝兵認(rèn)為，科技公司加碼造車(chē)與監(jiān)管政策的出臺(tái)或許只是時(shí)間上的巧合。“指南出臺(tái)需要充分論證，不可能短時(shí)間內(nèi)就拋出來(lái)。智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)公司等已經(jīng)進(jìn)入一定的發(fā)展平臺(tái)期，需要尋找突破。而萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一個(gè)移動(dòng)的、高頻次、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用較大且可落地的產(chǎn)業(yè)。”楊勝兵表示，互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)有互聯(lián)網(wǎng)基因優(yōu)勢(shì)，它們應(yīng)該利用產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)彌補(bǔ)劣勢(shì)，同時(shí)吸取產(chǎn)業(yè)“缺芯”的教訓(xùn)，布局核心競(jìng)爭(zhēng)力。