4688美高梅游戲官網(wǎng)-廈門(mén)建設(shè)出租車(chē)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái) 實(shí)時(shí)匹配提前匹配

【召車(chē)】

不再“慢半拍”:提前5—10分鐘發(fā)指令

【開(kāi)車(chē)】

不會(huì)再“撲空”:預(yù)測(cè)未來(lái)60分鐘需求

在鐵路廈門(mén)北站，一塊“出租車(chē)乘車(chē)指引智慧屏”上，清晰地顯示著相關(guān)信息:“出租車(chē)預(yù)計(jì)等待時(shí)間10分鐘，前往廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)大概需要24分鐘，預(yù)估車(chē)費(fèi)為48元。”同一時(shí)間，在一輛出租車(chē)的終端機(jī)上，召車(chē)信息不斷滾動(dòng)。“都是5—10分鐘后要到站的動(dòng)車(chē)信息，包括下客多少人。”駕駛員李師傅說(shuō)。

這是我市新近投用的“廈門(mén)市大型交通樞紐出租車(chē)智能誘導(dǎo)服務(wù)平臺(tái)”(簡(jiǎn)稱(chēng)“智能誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái)”)，其最重要的功能是:提升出租車(chē)運(yùn)營(yíng)效率，讓出行更加順暢。市交通局運(yùn)輸中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平臺(tái)改變了以往“盲目候客、等車(chē)”的傳統(tǒng)模式，通過(guò)信息化手段和大數(shù)據(jù)分析，打通數(shù)據(jù)互聯(lián)互通互享，實(shí)現(xiàn)出租車(chē)運(yùn)力與乘車(chē)需求的精準(zhǔn)匹配，是一項(xiàng)領(lǐng)跑全國(guó)的創(chuàng)新之舉。

打通信息鏈

建立智能誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái)

長(zhǎng)期以來(lái)，如何實(shí)現(xiàn)大型交通樞紐的出租車(chē)運(yùn)力供需動(dòng)態(tài)平衡，是一項(xiàng)課題。

“之前，交通運(yùn)輸各部門(mén)和單位之間，嘗試用電話(huà)、微信傳遞召車(chē)信息應(yīng)對(duì)大客流，但其中有痛點(diǎn)。”市交通局運(yùn)輸中心出租車(chē)科副科長(zhǎng)張曉陽(yáng)說(shuō)，比如，出租車(chē)運(yùn)力不足發(fā)生乘客排隊(duì)時(shí)，通?？抗ぷ魅藛T現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致召車(chē)“慢半拍”，乘客候車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)；駕駛員僅靠經(jīng)驗(yàn)判斷各大樞紐的高峰客流時(shí)段，存在誤判“撲空”的情況，不僅影響收入，也降低了運(yùn)營(yíng)效率。

分析具體原因，只有打通信息鏈，將出租車(chē)運(yùn)力供需實(shí)時(shí)匹配、提前匹配，才能實(shí)現(xiàn)“動(dòng)車(chē)航班未進(jìn)站，駕駛員就知道乘客多少人、樞紐有多少出租車(chē)空車(chē)”，進(jìn)而提高效率。掌握了破題的關(guān)鍵點(diǎn)，智能誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。

無(wú)需“人盯人”

可根據(jù)未來(lái)需求預(yù)測(cè)召車(chē)

在市交通局28樓指揮中心大屏幕上，記者看到了智能誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái)在鐵路廈門(mén)站的運(yùn)作情況。

屏幕上，共分“今日客流變化趨勢(shì)”“未來(lái)60分鐘需求預(yù)測(cè)”“調(diào)度任務(wù)跟蹤”“廈門(mén)站設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控”四大類(lèi)，清晰顯示著出租車(chē)供需信息，監(jiān)控還可以統(tǒng)計(jì)車(chē)輛和乘客數(shù)量。“你看，‘今日客流變化趨勢(shì)’這一欄，其標(biāo)注了旅客數(shù)和車(chē)輛數(shù)的波峰波谷，兩條線(xiàn)基本是同步起伏，說(shuō)明調(diào)度情況較好。”張曉陽(yáng)說(shuō)，“未來(lái)60分鐘需求預(yù)測(cè)”的功能，則通過(guò)聯(lián)動(dòng)鐵路信息實(shí)現(xiàn):某一班車(chē)何時(shí)抵達(dá)、下客多少人、運(yùn)力是否足夠，均一目了然。

目前，這套系統(tǒng)平臺(tái)已覆蓋鐵路廈門(mén)站、廈門(mén)北站，廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)T3、T4航站樓，這些樞紐的出租車(chē)供給無(wú)需“人盯人”，平臺(tái)自動(dòng)會(huì)根據(jù)客流情況，提前5—10分鐘發(fā)布召車(chē)指令，疏運(yùn)效率明顯提高。出租車(chē)駕駛員黃師傅說(shuō)，接到指令后，他會(huì)查看運(yùn)力情況，再?zèng)Q定是否把車(chē)開(kāi)過(guò)去。“可以說(shuō)是精準(zhǔn)載客，非常直觀可靠。”他說(shuō)。

【聲音】

推動(dòng)智慧交通創(chuàng)新 打造“人民滿(mǎn)意交通”

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照市委主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研數(shù)字廈門(mén)建設(shè)時(shí)指出“智慧交通最重要的兩個(gè)功能是安全和效率”“打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施”等要求，該局加大力度推進(jìn)科技創(chuàng)新和新技術(shù)應(yīng)用，打造“人民滿(mǎn)意交通”，推動(dòng)出租車(chē)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。智能誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，直觀展示了廈門(mén)智慧交通的創(chuàng)新成果，也是我市交通運(yùn)輸部門(mén)扎實(shí)開(kāi)展“再學(xué)習(xí)、再調(diào)研、再落實(shí)”活動(dòng)的最新工作成果。

【相關(guān)】

蓄車(chē)道增至8道 指示牌重新設(shè)計(jì)

廈門(mén)北站出租車(chē)候客區(qū)完成改造提升

除了智能誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái)，記者在實(shí)地采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，鐵路廈門(mén)北站的出租車(chē)候客區(qū)已同步完成改造提升，有效改善候、乘車(chē)秩序，提高安全運(yùn)營(yíng)水平。

昨日上午10時(shí)，記者來(lái)到廈門(mén)北站巡游出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)。在調(diào)度營(yíng)運(yùn)區(qū)，停著一排排等候乘客的出租車(chē)，秩序井然。

“我們對(duì)原有的調(diào)度區(qū)、行車(chē)流線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化，外場(chǎng)蓄車(chē)道從6道增加至8道，并前移原上客位作為備用區(qū)，用于應(yīng)急疏導(dǎo)。”市交通局運(yùn)輸中心工作人員介紹，改善后，巡游出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)擁有173個(gè)蓄車(chē)位，能夠有效應(yīng)對(duì)客流高峰。

出了站，如何快速找到巡游出租車(chē)候車(chē)區(qū)？這一問(wèn)題也得到有效解決:交通運(yùn)輸部門(mén)重新設(shè)計(jì)了指示牌，導(dǎo)引信息更清晰明了。“一出站就有指示牌提示，還有維序人員提醒，可以說(shuō)是無(wú)縫換乘。”旅客陳女士告訴記者，大家按次序排隊(duì)，沒(méi)有喊客、拉客、搶客現(xiàn)象，乘車(chē)體驗(yàn)感很好。

除此之外，出租車(chē)上車(chē)點(diǎn)還新增了照明設(shè)備、排隊(duì)護(hù)欄，進(jìn)一步改善候車(chē)秩序；蓄車(chē)區(qū)增設(shè)了一組生態(tài)公廁，方便出租車(chē)駕駛員就近使用。

網(wǎng)約車(chē)停車(chē)場(chǎng)也迎來(lái)了優(yōu)化提升。此前，駕駛員與乘客在溝通上車(chē)點(diǎn)是個(gè)頭疼事，時(shí)常無(wú)法互相確定各自的位置。此次在網(wǎng)約車(chē)候車(chē)區(qū)停車(chē)位地面及上方設(shè)置了定點(diǎn)編號(hào)，規(guī)范停車(chē)次序，方便乘客司機(jī)聯(lián)系。（本組文/廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 徐景明 林欽圣 通訊員 張曉陽(yáng)）

原標(biāo)題：實(shí)時(shí)匹配、提前匹配！廈門(mén)建設(shè)出租車(chē)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái)