網(wǎng)賭破解器哪里下載-雄安新區(qū)4周年建設(shè)巡禮|京雄高速“插秧人”~

春光正好，在京雄高速公路白溝河特大橋建設(shè)現(xiàn)場，橋面栓釘焊接班組正在進行橋面混凝土鋪裝前的關(guān)鍵技術(shù)施工。

用磨刀砂輪將橋面焊點進行反復(fù)磨光、除銹，保證焊接處表面平整、光滑，然后放置好瓷環(huán)，通過焊槍的電流，將3.75厘米的栓釘與鋼橋面牢固結(jié)合，除了引橋以外，焊接工人需要在長1547米、寬19.5米的橋面范圍內(nèi)栓釘焊接266萬余個，每個栓釘間距只有15厘米，就像在一大片水稻田里插“秧苗”，所以這群焊接工人被形象地稱為“插秧人”。

白溝河特大橋是京雄高速公路上跨越白溝河的特大景觀橋梁，也是北京進入雄安新區(qū)的門戶橋梁。橋梁（包含引橋）全長約1.76公里，主橋仿頤和園十七孔橋造型，共設(shè)17孔，每孔長91米，建成后將成為目前我國規(guī)模最大的上承式鋼箱連拱橋。該橋主體工程已于2020年12月底完工。當(dāng)前的關(guān)鍵工程就是橋面混凝土鋪裝施工。

該橋副總工王寶輝介紹，橋面混凝土鋪裝前，需要通過栓釘焊接這道工序?qū)⒒炷僚c鋼橋梁錨固連接起來，其工程量較大，橋面栓釘焊接班組有40多名“插秧人”，每天都能焊接栓釘9萬余個，身后那一排排焊釘就像茁壯生長的“秧苗”，穩(wěn)穩(wěn)地在橋上扎下了根。

配合“插秧人”的，還有一群“編織工”。他們在橋面上合理布置好橫、縱向鋼筋條，保證鋼筋搭接處不小于20厘米，再按照“隔三綁一”的方式進行綁扎。

“我們幾乎每天彎腰綁扎超過8個小時不起身，用扎絲鉤將兩層鋼筋拴攏在一起，為了防止混凝土澆筑后扎絲外露生銹，還要把扎絲頭統(tǒng)一向下彎曲。”綁扎工人曹中舉介紹，作業(yè)量比較大，動作必須麻利，每天重復(fù)這些動作上千次。

當(dāng)前，白溝河特大橋超高性能混凝土鋪裝正在大規(guī)模施工中。鋪裝現(xiàn)場管理人員馬興杰說：“京雄高速每一項工程都承擔(dān)著創(chuàng)造‘雄安質(zhì)量’的重任，我們使命光榮、義不容辭，創(chuàng)新應(yīng)用新工藝、新設(shè)備，一定建成高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程。”

京雄高速作為雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)的“頭號工程”，如今已經(jīng)進入“決戰(zhàn)決勝”階段。據(jù)了解，全線共有7700余名管理及施工人員在“分秒必爭”地忙碌著。