金花三張牌單機(jī)版下載-中國(guó)這個(gè)世界第一，不信你離得開！

作者：劉亮

中國(guó)有很多“世界第一”，在不同行業(yè)、不同領(lǐng)域、不同地區(qū)，默默加持著……其中有一個(gè)世界第一，你恐怕無(wú)論如何也離不開。

那就是中國(guó)的高速公路！

是的，經(jīng)過40多年建設(shè)，中國(guó)的高速公路通車?yán)锍淘缫炎€(wěn)全球第一寶座。從一無(wú)所有，到世界第一，這條條“黃金通道”的建成，到底有多不易?

沿著高速看中國(guó)，讓我們，出發(fā)！

資料圖： 大興機(jī)場(chǎng)北線高速。富田 攝

從零開始到“世界第一”

歷經(jīng)800多個(gè)日夜，重慶城開高速全線首個(gè)特長(zhǎng)隧道——尖東山隧道于近日實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，這是重慶首條北連陜西的省際通道。

上個(gè)月，G4218雅安至葉城國(guó)家高速公路——拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)段公路新改建工程拉薩段通車試運(yùn)行。至此，該路段成為西藏自治區(qū)首府輻射藏西地區(qū)的公路交通重要干線。

近年來，中國(guó)各地高速公路建設(shè)多點(diǎn)開花，大大縮短了省際、重要城市間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間資源要素流動(dòng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起到重要推動(dòng)作用。

從縱向緯度看，中國(guó)高速公路的發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，僅有四十多年時(shí)間；而橫向比較，中國(guó)起步甚至比發(fā)達(dá)國(guó)家整整晚了半個(gè)世紀(jì)。但就在如此短短的四十多年的時(shí)間里，中國(guó)高速公路實(shí)現(xiàn)了從曾經(jīng)的“一無(wú)所有”到“世界第一”的跨越式發(fā)展。

資料圖：建設(shè)中的拉薩段高速公路。西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳供圖

1988年是中國(guó)內(nèi)地高速公路“元年”。

這一年，全長(zhǎng)20.5公里的滬嘉高速公路一期工程，遼寧沈大高速公路沈陽(yáng)至鞍山和大連至三十里堡兩段共131公里相繼建成通車。截至1988年底，中國(guó)內(nèi)地高速公路總里程達(dá)到147公里，高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破，徹底結(jié)束了中國(guó)內(nèi)地沒有高速公路的歷史。

2012年，中國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9.6萬(wàn)公里，首次超越美國(guó)，居世界第一。

2019年年底，中國(guó)公路總里程達(dá)到501萬(wàn)公里，是1978年的5.6倍；全國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到15萬(wàn)公里；二級(jí)及以上公路里程達(dá)67.2萬(wàn)公里，是1979年的57倍，占全國(guó)公路總里程的比例由1.3%提高到13.4%。

“十三五”末，中國(guó)公路通車?yán)锍碳s達(dá)510萬(wàn)公里，其中高速公路15.5萬(wàn)公里，繼續(xù)坐穩(wěn)全球第一寶座。

廣東開陽(yáng)高速開放八車道通行 沈高 攝

從“神州第一路”到“港珠澳大橋”

具有代表性的高速公路項(xiàng)目中，沈陽(yáng)至大連高速公路必有一席。

沈大高速公路開辟了中國(guó)高速公路建設(shè)的新紀(jì)元，作為中國(guó)高速公路興起和發(fā)展的一座重要里程碑而載入史冊(cè)，被譽(yù)為“神州第一路”。

如今，G15沈陽(yáng)至海口國(guó)家高速公路沈陽(yáng)至大連段，全長(zhǎng)375公里，是遼東半島的“黃金通道”，對(duì)遼寧全省乃至整個(gè)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開放都發(fā)揮著十分重要的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。

京津塘高速公路，是中國(guó)第一條經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)的高速公路，路線全長(zhǎng)約143公里，是北京直達(dá)天津港的第一條快速通道，創(chuàng)造了多個(gè)中國(guó)高速公路建設(shè)史上的第一：第一條按照現(xiàn)代化高速公路要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的大型公路工程項(xiàng)目；第一條跨省市界不設(shè)主線站且實(shí)行“一票制”收費(fèi)的高速公路，等等。

中國(guó)高速公路的發(fā)展還離不開橋梁建設(shè)技術(shù)的支持。

近二十年，中國(guó)長(zhǎng)大橋梁建設(shè)技術(shù)迎來了“創(chuàng)新與超越”的歷史性發(fā)展時(shí)期，先后建成了江陰大橋、蘇通大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、西堠門大橋、嘉紹大橋、泰州大橋、馬鞍山大橋、虎門二橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋等為代表的一大批跨江、跨海的世界級(jí)工程。

資料圖：港珠澳大橋。朱澤輝 攝

其中，于2018年10月正式通車營(yíng)運(yùn)的港珠澳大橋，是粵港澳三地首次合作共建共管的超大型跨海交通工程，大橋全長(zhǎng)55公里。這是目前全世界總體長(zhǎng)度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋工程，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁工程。

“道路通，百業(yè)興”，道路交通建設(shè)對(duì)于國(guó)家社會(huì)發(fā)展的重要意義不言而喻。

四十多年的高速公路發(fā)展歷程，是中國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施高速發(fā)展的一個(gè)縮影。如今，中國(guó)高速公路建設(shè)已積累豐富經(jīng)驗(yàn)，隨著交通運(yùn)輸科技日趨向前發(fā)展，中國(guó)正由名副其實(shí)的“交通大國(guó)”，不斷向“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。

來源：中國(guó)新聞社