通寶娛下載地址-深圳燃氣訂購首艘液化天然氣運輸船

3月29日，深圳燃氣正式向滬東中華造船（集團）有限公司下訂單，訂購一艘LNG（液化天然氣）運輸船舶。作為深圳市屬國企擁有的第一艘液化天然氣運輸船，該船預計在22個月后建成交付，屆時將大為緩解深圳市天然氣儲備與調(diào)峰庫船舶運力不足的問題。

采購船舶設(shè)計圖

深圳燃氣通過其全資子公司——深燃（香港）國際有限公司在香港成立控股單船公司，與滬東中華造船（集團）有限公司及中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司組成的聯(lián)合賣方簽署液化天然氣運輸船采購合同?？偼顿Y額約1.4億美元，計劃今年4月在上海滬東中華船廠啟動建造，預計在2023年1月建成交船。

該船型號為NO.96 L03+薄膜型船型，適用于江海聯(lián)運，總長239米，型寬36米，運力近8萬立方米，使用高效的低速雙燃料柴油機直推系統(tǒng)，是全球最大的淺水航道第四代液化天然氣船，也是滬東中華G4“長興”系列液化天然氣船家族中又一力作。

“這次深圳燃氣訂購的船具有淺水航道適航性強，裝卸貨吞吐能力強，高度靈活的轉(zhuǎn)運兼容性等優(yōu)勢。”滬東中華總經(jīng)理陳軍表示，該船型可以通達東南亞廣大沿海區(qū)域，也可進入我國的珠江、黃浦江和長江中下游等內(nèi)河航道。由于采用了高裝卸流量設(shè)計，它的吞吐作業(yè)效率比常規(guī)液化天然氣船提升了20%，可實現(xiàn)液化天然氣船廣泛船型范圍之間的液貨轉(zhuǎn)運，為多元化的液貨物流輸配提供解決方案。

據(jù)悉，該液化天然氣運輸船舶在滿負荷運行狀態(tài)下的年運力約為70萬噸，可與深圳市天然氣儲備與調(diào)峰庫以及國內(nèi)大部分現(xiàn)有接收站碼頭相匹配，適用范圍廣。深圳市天然氣儲備與調(diào)峰庫于2019年9月正式投產(chǎn)，設(shè)計年周轉(zhuǎn)量為80萬噸，可滿足深圳市7天的應急儲備。然而，由于現(xiàn)有國際市場上能與之匹配的船舶不多，上游資源采購供應面臨一定的潛在風險。

“新造液化天然氣運輸船舶年運力可完全匹配深圳市天然氣儲備與調(diào)峰庫的碼頭和儲罐，解決調(diào)峰庫現(xiàn)有運力瓶頸問題。”深圳燃氣總裁張小東表示，此舉可進一步實現(xiàn)液化天然氣資源的自主調(diào)配，保障供應鏈穩(wěn)定，為儲備庫穩(wěn)定運營提供強大支撐，提高儲備庫產(chǎn)能利用率，充分發(fā)揮儲備庫效能，確保深圳燃氣順利完成深圳市天然氣儲備任務(wù)。

據(jù)了解，該船建成后將委托給專業(yè)的船舶管理公司運營。屆時深圳燃氣將建立更為自主可控的液化天然氣運輸體系，有利于進一步完善上游資源板塊采運儲銷體系，加強上游資源通道，擴大國際資源采購的靈活性、多樣性，提升資源采購談判和議價能力，支撐深圳燃氣規(guī)模化、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，對深圳燃氣“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃落地起到了積極的推動作用。

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滬東中華是全球最大造船集團——中國船舶集團公司旗下核心骨干造企，中國唯一大型LNG（液化天然氣）船建造企業(yè)。滬東中華在LNG領(lǐng)域深耕20多年,已建成大型LNG船20多艘。2019年突破核心技術(shù)，成為行業(yè)內(nèi)唯一同時建造No.96、MARK III兩種薄膜型LNG船的企業(yè)；2020年滬東中華又跨出由海向陸第一步，進一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)，多次創(chuàng)造單艙單層零漏點的優(yōu)良業(yè)績，建造工藝技術(shù)已經(jīng)達到世界先進水平。

目前，滬東中華具備LNG運輸、存儲、加注等全產(chǎn)業(yè)鏈裝備的設(shè)計、制造、維修和改裝能力，形成了年交付8-10艘大型薄膜型LNG船的產(chǎn)能，成為世界先進大型LNG船專業(yè)化開發(fā)、設(shè)計、建造的典范。

來源：南方都市報