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誰該為蘇伊士運(yùn)河大塞船損失負(fù)責(zé)

近日，一則“誰該為蘇伊士運(yùn)河大塞船損失負(fù)責(zé)”消息此熱議。據(jù)了解，蘇伊士運(yùn)河“卡喉”6天后恢復(fù)通航，已有43艘貨船順利通過。那么問題來了，誰該為蘇伊士運(yùn)河大塞船損失負(fù)責(zé)？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布公報(bào)稱，擱淺貨輪已經(jīng)完全脫困，蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航，目前已有43艘貨船順利通過。此前“長賜號”貨輪在蘇伊士運(yùn)河北上行駛時(shí)因天氣原因觸底擱淺，運(yùn)河堵塞共造成420多搜船舶滯留。

如今，從救援費(fèi)用到貨物的延誤成本，蘇伊士運(yùn)河“塞船”導(dǎo)致的巨大損失由誰來埋單，成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)之一。埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶強(qiáng)調(diào)說，蘇伊士運(yùn)河每天的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1200萬美元至1400萬美元，“毫無疑問這是我們的巨大損失，我也不需要隱瞞什么。”不過，拉比耶強(qiáng)調(diào)，惡劣天氣可能不是造成事故的主要原因，也可能是技術(shù)或人為失誤造成，這等于話中有話，為日后的索賠做鋪墊。

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