歐博真人擇f68點top-濟南地鐵成網(wǎng)，加速“東強西興”！濟南軌道交通一期完美收官，立體交通格局成形

3月26日上午10點，在王府莊站開往彭家莊站的列車上，車廂內(nèi)座無虛席。新時報首席記者王鋒 攝

3月26日，濟南軌道交通2號線正式運營。早上6：00王府莊站2號線首班地鐵列車上，有不少建設(shè)者的身影，盡管他們已經(jīng)無數(shù)次來過地鐵車站，見證過2號線的成長，但這一次卻有著不同尋常的意義。

濟南地鐵2號線正式運營，也是濟南軌道交通一期建設(shè)的完美收官，從此濟南地鐵真正互連成網(wǎng)，走進泉城百姓生活。與此同時，濟南地鐵4號線已經(jīng)全面開工，二期建設(shè)已經(jīng)開啟征程。泉城立體化交通網(wǎng)絡(luò)雛形顯現(xiàn)，“建軌道交通就是建城市”的藍圖正在徐徐展開。

真正走近百姓生活 人間煙火氣，最撫凡人心

26日上午，2號線列車上出現(xiàn)了“座無虛席”的景象。“確實很方便!”這是泉城百姓的真實心聲，尤其是穿越東西城區(qū)的上班族，2號線的開通，加上與1號線、3號線的連通，讓他們在上班路上的時間縮短了一半甚至更多。對于開車的上班族來說，如果有合適的乘車站，不僅解決了路上擁堵的難題，還解決了停車難題。

之所以開通首日就人氣爆棚，不僅僅市民想要嘗鮮體驗，更重要的是這是一條實實在在充滿著生活氣息的地鐵線。沿線有二環(huán)西路站的宜家家居、老屯站附近的茶城、八里橋站附近的水果批發(fā)市場、濟濼路站的中恒小商品城、七里堡站的蔬菜市場……這條地鐵線路與百姓的生活息息相關(guān)，自然也就走進了百姓生活。

地鐵2號線19個地鐵站中，有公共藝術(shù)品的車站有12個，分別以“國泰民安、綠水青山、沁著茶香、泉畔人家、百年路途、鵲華盛境、荷佩風(fēng)裳、明湖春色、春語秋聲、鳳翔舜和、管鮑情深、山花爛漫”為主題。

山東工藝美術(shù)學(xué)院教授趙芳廷說，這些藝術(shù)品以民間藝術(shù)和市井生活為出發(fā)點，植根于濟南特色民居及生活方式，每當(dāng)大家乘坐地鐵時，看到這些也會有更多同感和共鳴。

四大車站無縫銜接 “坐著地鐵趕高鐵”成真

以前，總覺得拎著行李去趕車是一件麻煩事。也有乘客覺得濟南東站、濟南西站距離市區(qū)都比較遠(yuǎn)，濟南火車站、濟南長途汽車總站周邊的交通又比較擁堵。現(xiàn)在，2號線通車后，四大車站實現(xiàn)了無縫銜接，十分方便。

從濟南西站到濟南東站，可以先乘坐1號線，在王府莊站換乘2號線，再到八澗堡站換乘3號線，就能到達濟南東站。2號線沿途可經(jīng)過濟南站北站，在此可到達濟南火車站;經(jīng)過濟濼路站，在此可到達濟南長途汽車總站。

濟南西站到濟南站北站間隔9站，乘坐地鐵不到30分鐘，濟南站北站到濟濼路站間隔1站，僅需3分鐘左右，濟濼路至濟南東站間隔10站，僅需30分鐘左右。按照地鐵未來規(guī)劃，地鐵3號線二期北延至濟南遙墻機場，將來這些大型客運場站將通過地鐵聯(lián)系到一起，真正做到無縫換乘。

3條地鐵線牽手后，地鐵的直接服務(wù)范圍可達200平方公里，有效串聯(lián)起長清大學(xué)城、西客站片區(qū)、濟南站北廣場、長途汽車站、濟南東站、中央商務(wù)區(qū)、龍奧大廈等四大城市樞紐與核心功能區(qū)。

立體化交通成形 換乘接駁便利力促綠色出行

26日，新時報記者騎行共享單車、換乘公交和地鐵，沿經(jīng)十路、歷山路、北園大街、二環(huán)西路等主要交通大動脈體驗綠色出行。在體驗地鐵+公交+單車后，20多公里用時40分鐘左右，交通費用花費共計7.5元。

不少市民對于這種綠色出行方式也十分認(rèn)可。家住七里堡附近的孫女士說，“家門口就是地鐵站，到濟南西站附近上班的話，坐上2號線再轉(zhuǎn)乘1號線就能到，而且路上還能解放雙手，這段時間看看手機或者休息一下都可以，還避免了到單位找車位的難題。”

今后，隨著濟南越來越多地鐵線開通，隨著公交網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，“地鐵+單車”“地鐵+公交”的出行組合不斷優(yōu)化，解決乘客出行的最后一公里的問題，有望吸引越來越多的市民選擇綠色低碳出行，助力守護藍天綠水。

一期收官二期啟程 地鐵成網(wǎng)將帶動“東強、西興”

濟南地鐵建設(shè)之路并不是一帆風(fēng)順，其間也歷經(jīng)了多次爭議，“保泉”始終是懸在濟南地鐵頭上的達摩克利斯之劍。即使在一期建設(shè)圓滿收官后，主要負(fù)責(zé)濟南地鐵2號線建設(shè)的濟南軌道交通集團建投公司副總經(jīng)理種記鑫也說，“還要更加努力才能對得起所有人對我們的關(guān)心。”

2號線作為濟南市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃的收官之作，開通后可實現(xiàn)與1號線、3號線換乘，構(gòu)筑一橫兩縱的“H”形網(wǎng)絡(luò)格局，實現(xiàn)從單一線路運營到初步成網(wǎng)的重大跨越。至此，濟南市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃全面落地。

有相關(guān)專家表示，濟南城區(qū)的擁堵問題日益嚴(yán)峻，大運量的軌道交通確實能夠在一定程度上緩解交通擁堵的問題。濟南由于特殊的地理和歷史原因，城區(qū)以經(jīng)十路和北園高架為軸朝著東西方向進行延伸，形成了東西狹長、南北短促的形態(tài)，地鐵2號線和二期建設(shè)中的4號線，包括6號線都是東西走向，這樣?xùn)|西向的地鐵線路成為“骨干線路”，也將真正針對濟南地形特點解決交通問題。

地鐵成網(wǎng)后，長清大學(xué)城到濟南西站片區(qū)、濟南火車站長途汽車站片區(qū)、二環(huán)東路片區(qū)，延伸至奧體片區(qū)、濟南東站片區(qū)，這些片區(qū)都將快速連成一體，對東強、西興、北起和中優(yōu)戰(zhàn)略具有重要意義。

原標(biāo)題：濟南軌道交通一期完美收官，立體交通格局成形 濟南地鐵成網(wǎng)，加速“東強西興”

值班主任：高原