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1922332132021-03-21 08:56:42.0新能源汽車電池如何更安全?專家：最長遠目標是使用固化電池4166166汽車快訊

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近年來，新能源汽車已經(jīng)成為一種越來越受歡迎的交通工具。據(jù)統(tǒng)計，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計銷量超過550萬輛。同時，全國各地也出現(xiàn)了一些新能源汽車起火的事故。新能源汽車為何會出現(xiàn)熱失控?未來將如何解決?

近日，在由國家智能汽車零部件質(zhì)量檢驗中心主辦，威凱檢測技術(shù)有限公司、廣東省電源行業(yè)協(xié)會承辦的新能源汽車動力電池熱失控技術(shù)研討會上，有企業(yè)代表直言“熱蔓延是一個決定生與死的話題?！毙履茉雌嚨淖罱K目標是不燃燒、不爆炸，只有這樣才能保證消費者完全安全。

對熱失控行為進行有效防護

成為新能源汽車發(fā)展巨大挑戰(zhàn)

據(jù)特來電和《電動汽車觀察家》聯(lián)合發(fā)布"2020年電動汽車起火事故分析"。根據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年1-12月全年被媒體報道的燒車事故共124起，其中7/8/9三個月的事故數(shù)占全年事故的49%。且總體來看，2020年的燒車事故相比2019年有明顯提升。

熱擴散，指的是電池包或系統(tǒng)內(nèi)一個單體熱失控，引發(fā)的其他電池單體接連發(fā)生熱失控的現(xiàn)象。在此次會議上，廣東粵港澳大灣區(qū)國家納米科技創(chuàng)新研究院研究員張尚權(quán)表示，自2019年以來，電動汽車起火事故90%都與電池熱失控有關(guān)。對新能源電動汽車電池堆的熱聚失控行為進行有效防護，已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)。

“熱失控現(xiàn)象若不能得到改善，會極大地減少消費者對新能源汽車的接受度?！睍嫌衅髽I(yè)代表介紹了團隊第一次測試熱蔓延的經(jīng)歷，并表示雖然國家目前的標準是電池單體發(fā)生熱失控后電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，且當時過了43分鐘之后才有明火，但人一旦經(jīng)歷那種場景會特別害怕。

五分鐘內(nèi)不起火是最低標準

爭取不會出現(xiàn)燃燒、爆炸的情況

如何解決電池熱失控的問題?威凱檢測技術(shù)有限公司電池部部長張思瑤提出，防護的核心思路是減少模組中毗鄰電芯的受熱，主要有三種方式，一是通過模組層級疏通電芯泄壓閥的排氣路徑，將失控電芯的熱量盡快盡早排出。二是在毗鄰和觸發(fā)電芯之間充分熱隔離，還可以防止電芯導電噴出物引起的短路，來降低熱失控發(fā)生的可能性。

“電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。”這是張思瑤在會上介紹的熱擴散的最新強制性國家標準《GB 38031-2020 電動汽車用動力蓄電池安全要求》的標準要求之一，由工信部2020年5月出臺。此外，其中標準要求的情況還包括電芯未發(fā)生熱失控，電芯熱失控但未引發(fā)熱擴散。

張思瑤表示，新能源汽車熱失控的國家標準未來可能會提升到30分鐘，這將極大地加強新能源汽車的使用安全性。有企業(yè)代表也提出，新能源汽車的最終目標是不燃燒、不爆炸，只有這樣才能保證消費者完全安全。

可通過不斷提高固態(tài)電池的功率密度

將其運用到新能源汽車中

“對消費者來說，目前新能源汽車電池的應(yīng)用最大的問題就是安全問題。而安全不是某個部分的問題，是業(yè)界和學界一起的問題，大家都在解決?！比A南師范大學邢麗丹教授在會后接受南都記者采訪時表示。

邢麗丹還提到了在新能源汽車領(lǐng)域，對學界和業(yè)界未來加強合作的期望。材料跟材料之間是有聯(lián)系的，了解彼此才知道怎么針對對方的問題去解決。“現(xiàn)在有關(guān)部門一直有往這個方向推，包括產(chǎn)學研項目，推動高校跟企業(yè)的合作。今天的會議也是把各個領(lǐng)域相關(guān)的人聯(lián)系起來?！毙消惖ふf。

考慮到新能源電池熱失控等問題，邢麗丹向南都記者指出新能源汽車里電池的大致兩種方向，一條是不斷加強液態(tài)電池的安全性能，通過新技術(shù)將電池熱失控等問題降低到最小可能。另一方面，固態(tài)電池比液態(tài)電池更安全，在保持其安全性的同時，或許可以通過不斷提高固態(tài)電池的功率密度，將固態(tài)電池運用到新能源汽車中。

同時，邢麗丹表示新能源汽車最長遠的目標是全使用固化電池，完全解決大家的安全問題。但是固態(tài)電池從實驗室的研究到批量產(chǎn)業(yè)化還需要一定的時間，目前固態(tài)電池目前還只是運用到了一些特殊領(lǐng)域，還沒有流通到市場。

“會上也有專家表示，相比于傳統(tǒng)的燃油車，電動車的事故還是很低的。”邢麗丹表示，“新能源電動車的安全問題，不是某個部門的問題，是大家共同的問題?，F(xiàn)在已經(jīng)這么多人都在努力解決問題，車主要有信心，大家能做的更好?！?/p>

【背景】

因電池起火

電動汽車巨頭特斯拉被約談

市場監(jiān)管總局2月8日在其官網(wǎng)上發(fā)布通告稱，近日，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。 5部門要求其嚴格遵守中國法律法規(guī)，加強內(nèi)部管理，落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權(quán)益。

2月8日，對于市場監(jiān)管總局等五部門的約談，特斯拉方面表示：誠懇接受政府部門的指導，并深刻反思公司在經(jīng)營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。特斯拉將嚴格遵守中國法律法規(guī)，始終尊重消費者權(quán)益。 特斯拉稱，目前公司正在政府主管部門的指導下，強化內(nèi)部工作機制和流程，全方位加強內(nèi)部管理。對于消費者集中反映的問題，將系統(tǒng)排查，切實落實消費者權(quán)益保護工作，進一步落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責任，有效維護社會公共安全，未來更好地助力中國新能源汽車市場良性健康發(fā)展。

同月，特斯拉召回了36126輛Model S和Model X，超過了其2020年召回總量。

采寫：南都見習記者 肖韻蕙 實習生 楊小妹