樂魚體育破解版:追尋“紅色國際橋梁”——亞歐大陸橋上的百年交通線-新華網(wǎng)

　　新華社呼和浩特5月12日電　題：追尋“血色國際橋梁”——亞歐大年夜陸橋上的百年交通線

　　新華社記者于長(zhǎng)洪、胡曉光、丁銘、魏婧宇

　　在亞歐大年夜陸橋上
       曾有一條秘密的血色交通線
       從“東亞之窗”滿洲里通向莫斯科

　　早期中國共產(chǎn)黨人經(jīng)由過程這條交通線與共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)建立起聯(lián)系
       探尋救國之路

　　新中國成立后
       一批批革命者的后代沿著這條交通線返回祖國
       投身到新中國扶植奇跡中

　　共建“一帶一起”
       百年交通線換了角色
       成為人流、物流、信息流的通道

　　韶光荏苒
       這條“國際橋梁”承載著“救中國”的歷史風(fēng)云
       更凸顯出“強(qiáng)中國”的現(xiàn)實(shí)風(fēng)景

　　交通線的“秘密”

　　1924年6月的一天早晨
       3輛馬車從滿洲里一家小旅店啟程
       直奔國境線的偏向天光微明
       12匹膘肥體壯的快馬分手拉著3輛車疾馳
       “噠噠”的馬蹄聲回響在野外中
       驚動(dòng)了執(zhí)勤的東北軍哨兵剎那間
       槍聲、車輪聲、馬蹄聲匯成一片
       趕車人純熟地操縱著馬韁繩
       左躲右閃避開紛飛的彈雨

　　車上坐著李大年夜釗和其他5位代表
       在地下交通員的贊助下
       他們有驚無險(xiǎn)地超出國境線
       前往莫斯科出席共產(chǎn)國際第五次代表大年夜會(huì)

　　“中國共產(chǎn)黨為加強(qiáng)與共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)的聯(lián)系
       開辟了多條國際交通線”滿洲里市歷史文化鉆研會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐占信說
       “此中經(jīng)滿洲里出境前往莫斯科的交通線是形成光陰較早、持續(xù)光陰較長(zhǎng)的一條線
       被譽(yù)為‘一座血色的國際橋梁’”

　　晉豐泰雜貨鋪、承溫柔估衣鋪、蘇僑修鞋鋪……翻開20世紀(jì)二三十年代的滿洲里輿圖
       一個(gè)個(gè)看上去并不起眼的地點(diǎn)
       卻在歷史長(zhǎng)河中閃閃發(fā)光
       這些都是共產(chǎn)國際和中國共產(chǎn)黨設(shè)立的地下交通站

　　從1920年開始
       共產(chǎn)國際、中國共產(chǎn)黨接踵在滿洲里設(shè)立了十幾個(gè)秘密交通站陳獨(dú)秀、李大年夜釗、瞿秋白、周恩來等黨的引導(dǎo)人出席共產(chǎn)國際會(huì)議、參加在莫斯科召開的中共六大年夜、被派往蘇聯(lián)進(jìn)修事情等
       都經(jīng)由過程滿洲里這條交通線收支中蘇邊陲

　　“陳獨(dú)秀參加共產(chǎn)國際第四次代表大年夜會(huì)、李大年夜釗參加共產(chǎn)國際第五次代表大年夜會(huì)
       都是顛末滿洲里秘密交通線出境的”徐占信說
       “馬克思主義在中國迅速傳播的歷程中
       滿洲里的秘密交通線發(fā)揮了緊張感化”

　　在莫斯科郊野的五一村子
       綠樹掩映著一棟白黃相間的三層修建1928年
       中共六大年夜在此召開
       這是中共歷史上獨(dú)逐一次在境外召開的全國代表大年夜會(huì)

　　1928年4月開始
       參加中共六大年夜的代表陸續(xù)從海內(nèi)啟程
       喬裝成西席、販子和旅客等
       換乘各類交通對(duì)象秘密前往莫斯科海內(nèi)啟程的代表中
       有一多數(shù)經(jīng)滿洲里出境

　　中共六大年夜代表羅明曾在回憶錄中寫道
       他和另一位代表許土淼來到滿洲里后
       先乘馬車到了中蘇邊陲一個(gè)山地
       然后趁著夜色爬山過邊陲
       許土淼當(dāng)時(shí)患有肺病
       為了不被發(fā)明
       一起捂嘴忍著咳嗽前往莫斯科的路上
       許土淼病情加重
       終極在莫斯科醫(yī)治無效病故

　　羅章龍、張昆弟、黃平等代表則是分批從滿洲里乘馬車過境他們?cè)诠枮I六大年夜代表款待站領(lǐng)到一個(gè)過境的號(hào)碼牌
       然后乘火車到滿洲里
       下車后找到車燈上寫著同樣號(hào)碼的馬車
       將號(hào)碼牌交給蘇聯(lián)馬車夫
       車夫就會(huì)將他們送出境

　　在地下交通站的贊助下
       還有的代表躲在草料車上疾走出境、有的在濃霧中沿著鐵路線走著出境……

　　超過千山萬水、不懼艱巨險(xiǎn)阻
       沒有什么能阻擋中國共產(chǎn)黨人探索救國之路的腳步

　　位于滿洲里三道街的晉豐泰雜貨鋪
       是血色交通線上緊張的地下交通站“雜貨鋪一共四間房
       后面是個(gè)大年夜雜院
       院里有兩個(gè)儲(chǔ)白菜的地窖可以藏人
       雜貨鋪里還有個(gè)小地窖
       來不及跑也能躲在里面”86歲的楊文華
       仍能清晰回憶起小時(shí)刻生活過的晉豐泰雜貨鋪

　　楊文華的父親楊永和從1934年開始認(rèn)真晉豐泰的地下交通站事情
       母親林鳳珍則帶著她和姐姐為父親的事情打維護(hù)

　　1937年
       滿洲里的共產(chǎn)黨地下團(tuán)結(jié)收集遭到日本憲兵隊(duì)破壞
       楊永和一家被捕入獄“中國人不怕逝世、不怕苦
       不會(huì)在對(duì)頭眼前垂頭”楊文華回憶說
       “母親在獄中遭受酷刑拷打
       沒向?qū)︻^走漏任何信息”楊文華母女三人后來被開釋
       但卻和父親斷了聯(lián)系

　　1945年抗克服利后
       母女三人回到滿洲里
       盼著與楊永和團(tuán)聚“又找了兩年多
       才知道父親早已被屠殺”

　　1920年至1937年
       經(jīng)滿洲里出境的血色交通線存在了18個(gè)春秋交通線被破壞后
       多半交通員被捕就義由于他們事情隱秘
       多半人沒有留下姓名
       以致家人在好久后才知道消息

　　莫斯科郊野歸來

　　1950年7月尾
       一列蘇聯(lián)火車漸漸駛?cè)霛M洲里火車站

　　車門打開
       30多名孩子沖上站臺(tái)12歲的柴娥麗、13歲的肖蘇華和14歲的李多力在孩子堆中好奇地四處張望
       他們回到了從未謀面的祖國

　　這批孩子多是在蘇聯(lián)誕生、長(zhǎng)大年夜
       他們的父輩都是中國共產(chǎn)黨早期革命者20世紀(jì)二三十年代
       浩繁革命先進(jìn)沿著亞歐大年夜陸橋的血色交通線前往蘇聯(lián)事情進(jìn)修；多年后
       他們的后代踏上父輩走過的路
       返國投身到新中國扶植的各項(xiàng)奇跡中

　　柴娥麗的祖父是東北抗日聯(lián)軍義士
       父親在晉察冀戰(zhàn)役中就義“我很小的時(shí)刻父母就就義了
       但我是黨的女兒
       從不感覺自己是孤兒”柴娥麗說

　　1966年
       柴娥麗從當(dāng)時(shí)的北京對(duì)外貿(mào)易學(xué)院卒業(yè)
       開始從事機(jī)器汽車等收支口事情
       見證了國家工業(yè)貿(mào)易的成長(zhǎng)柴娥麗說：“上世紀(jì)七八十年代從蘇聯(lián)、日本入口汽車、工程設(shè)備產(chǎn)品
       感覺都分外先輩
       到了80年代末
       海內(nèi)的工廠陸續(xù)成長(zhǎng)起來
       街上呈現(xiàn)了很多國產(chǎn)車”

　　“我一輩子做入口貿(mào)易
       直到90年代初退休之前的那幾年
       終于開始搞出口了”柴娥麗興奮地說
       “現(xiàn)在國家的制造業(yè)成長(zhǎng)越來越快
       出口的品類比我們那時(shí)刻多多了”

　　85歲的李多力回首自己的平生那一年
       他從當(dāng)時(shí)的北京工業(yè)學(xué)院轉(zhuǎn)學(xué)到哈爾濱軍事工程學(xué)院
       并在黌舍慶幸地入了黨

　　李多力考入北京工業(yè)學(xué)院后
       先在坦克專業(yè)進(jìn)修
       后來黌舍將他調(diào)入新成立的固體燃料專業(yè)
       1961年他轉(zhuǎn)入哈爾濱軍事工程學(xué)院
       又轉(zhuǎn)去進(jìn)修液體火箭發(fā)念頭“我就想為了國防扶植學(xué)本領(lǐng)
       國家必要我學(xué)啥
       我就學(xué)啥”

　　李多力說：“那時(shí)國家的導(dǎo)彈鉆研剛剛起步
       有些課程還沒有課本
       我買了不少關(guān)于火箭發(fā)念頭的俄文書進(jìn)修”1964年卒業(yè)后
       李多力開始介入液體火箭發(fā)念頭的制造事情
       直到1991年退休

　　1936年
       肖蘇華的父母從滿洲里出境
       沿血色交通線秘密前往莫斯科東方大年夜學(xué)進(jìn)修1937年
       肖蘇華在莫斯科誕生
       父母還沒來得及給他取名字
       就趕返海內(nèi)投身革命奇跡在蘇聯(lián)伊萬諾沃國際兒童院
       大年夜家都叫肖蘇華“李忠·維佳”
       這是用父親的化名和他的小名拼起來的名字直到返國后
       十幾歲的肖蘇華才有了正式的名字父親為他取名“蘇華”
       象征中蘇間的交情

　　在蘇聯(lián)生活時(shí)代愛上芭蕾舞的肖蘇華
       返國后繼承從事芭蕾舞的教授教化與鉆研事情
       并常年致力于中西方的跳舞交流他交融紅樓夢(mèng)、白蛇傳、三星堆等中國傳統(tǒng)文化元素
       創(chuàng)作舞劇跳舞作品
       將中國風(fēng)格的舞劇推向天下舞臺(tái)

　　和李多力、肖蘇華等一路在蘇聯(lián)伊萬諾沃國際兒童院長(zhǎng)大年夜的肖立昂
       返國后生長(zhǎng)為我國第一批水下照相師他說：“我們都是革命的接班人
       不管干什么事情都要求自己兢兢業(yè)業(yè)
       把祖國扶植得更好”

　　向北開放橋頭堡

　　2009年
       李多力時(shí)隔59年再次回到滿洲里
       目下的城市令他感到陌生又激動(dòng)

　　矮小的火車站臺(tái)、稀松的小平房、成片的莊稼地……這是李多力1950年返國時(shí)
       滿洲里留給他的印象

　　忙碌的國門口岸、高樓林立的今世街區(qū)、絡(luò)繹一向的中外旅客……曾經(jīng)的“血色橋頭堡”滿洲里早已變了樣子容貌
       昔時(shí)的“血色交通線”如今成了亞歐經(jīng)貿(mào)往來的通道

　　新中國成立初期
       蘇聯(lián)大年夜批物資經(jīng)由過程滿洲里運(yùn)往海內(nèi)
       有力聲援了海內(nèi)扶植和抗美援朝王同月白叟在1954年進(jìn)入剛成立的滿洲里鐵路換裝處事情
       認(rèn)真進(jìn)出境物資的裝卸
       切身經(jīng)歷了那個(gè)中蘇鐵路運(yùn)輸?shù)拿β禃r(shí)期他曾回憶說：“票房以北是蘇聯(lián)車
       以南是中國車
       軌道上的車都是滿的
       我們1000多名換裝工人
       天天三班倒
       不絕地裝運(yùn)物資”

　　半個(gè)多世紀(jì)以來
       滿洲里不停是國際鐵路運(yùn)輸?shù)木o張樞紐
       而“一帶一起”倡議的提出
       為“東亞之窗”滿洲里帶來了新的任務(wù)與機(jī)遇

　　悠揚(yáng)的汽笛聲響起
       一列滿載貨物的中歐班列漸漸駛出國門
       沿著亞歐大年夜陸橋駛向歐洲滿洲里已成為中歐班列東部通道的緊張口岸
       經(jīng)過滿洲里鐵路口岸收支境的中歐班列運(yùn)行線路已跨越50條

　　在舉世疫情下
       航空和海運(yùn)呈現(xiàn)不合程度停運(yùn)、減運(yùn)等環(huán)境中歐班列發(fā)揮安然高效等上風(fēng)
       賡續(xù)開發(fā)新營(yíng)業(yè)、增加新線路
       為保障中歐及沿線國家物流暢順發(fā)揮了緊張感化2020年
       經(jīng)滿洲里口岸收支境中歐班列達(dá)3548列、324310標(biāo)箱
       較上一年同期分手增長(zhǎng)35.1%和37.6%

　　火車駛出滿洲里
       進(jìn)入俄羅斯赤塔
       這里曾是中共六大年夜代表從滿洲里秘密出境后的第一站如今
       赤塔地區(qū)積極開拓“血色旅游”資本
       與內(nèi)蒙古自治區(qū)合營(yíng)開展跨境旅游

　　“俄中界限全長(zhǎng)跨越4000公里
       很有利于兩國增添和成長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)協(xié)作”俄羅斯普列漢諾夫經(jīng)濟(jì)大年夜學(xué)人工智能、神經(jīng)技巧和商業(yè)闡發(fā)實(shí)驗(yàn)室主任鐵木爾·薩德科夫說
       “我們將打造互利相助的典范
       深化‘一帶一起’和歐亞經(jīng)濟(jì)同盟對(duì)接
       推動(dòng)經(jīng)貿(mào)投資相助提質(zhì)進(jìn)級(jí)
       同時(shí)拓展科技立異、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域相助”

　　當(dāng)前
       中俄貿(mào)易往來依舊親昵海關(guān)總署宣布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示
       2021年一季度
       中俄貿(mào)易額同比增長(zhǎng)15.4%
       達(dá)到292.65億美元

　　俄中友好、和平與成長(zhǎng)委員會(huì)俄方主席、認(rèn)真保護(hù)企業(yè)家職權(quán)的俄總統(tǒng)全權(quán)代表鮑里斯·季托夫說
       俄中在合理的互利原則根基上成長(zhǎng)經(jīng)貿(mào)相助
       按計(jì)劃
       到2024年
       兩國將把雙邊貿(mào)易額前進(jìn)到2000億美元

　　季托夫指出
       有需要提升中小企業(yè)在雙邊貿(mào)易中的份額
       加倍積極地安排成千上萬俄中企業(yè)家互相往來

　　張志強(qiáng)是滿洲里一家商貿(mào)企業(yè)的認(rèn)真人
       20世紀(jì)90年代初
       他和妻子挎著背包來回中俄兩國
       進(jìn)行小商品貿(mào)易
       后來買賣越做越大年夜
       成立了商貿(mào)公司
       代理出口農(nóng)業(yè)機(jī)器、工程設(shè)備等大年夜宗商品“現(xiàn)在交通聯(lián)通、貿(mào)易通順、夷易近心相通
       中小企業(yè)開展對(duì)外貿(mào)易獲得的支持和便利越來越多”

　　莫斯科大年夜學(xué)新聞系俄中鉆研中間主任葉甫蓋尼·扎伊采夫說：“我覺得俄中相助禁區(qū)和上限是不存在的由于把我們兩國連合在一路的不僅是這種現(xiàn)實(shí)的、務(wù)實(shí)的雙邊經(jīng)濟(jì)利益
       還有我們對(duì)期間大年夜多半現(xiàn)實(shí)問題不雅點(diǎn)同等”

　　亞歐大年夜陸橋上的交通線
       輸送過探索救國蹊徑的革命者
       接回了革命者后代扶植祖國
       又為新中國扶植運(yùn)送過緊張物資
       如今成為人流、物流、信息流暢道
       承擔(dān)起更富厚的成長(zhǎng)義務(wù)