根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)估算。
新能源二手車買賣營業(yè)量不夠二手車總買賣營業(yè)量的2%。相對同車齡階段的燃油車保值率普遍要低兩成。
新能源二手車市場會有起色嗎?
今年3月。
我國新能源汽車銷量22.6萬輛。
同比增長2.4倍。
新能源車銷量屢立異高。
越來越多的人開始吸收新能源車作為出行的對象。
2018年我國新能源車銷量首次沖破100萬輛。
按這個比例推算。
到今年事尾將迎來新能源二手車首個換車高峰。
將有43萬輛新能源車涌入二手車市場。疊加各地牌照政策趨嚴(yán)。
越來越多的破費者開始關(guān)注新能源二手車市場。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示。
今年第一季度。
我國新能源二手車車齡小于三年的成交占比達(dá)到43%。
燃油車車齡小于三年的成交占比僅為10%。
但比較新車的熱銷。
二手車市場里的一些新能源車卻無人問津。
這是為什么?記者在杭州、上海等地進行了查詢造訪。
新能源二手車保值率偏低 資本錯配待打通
浙江杭州某二手車經(jīng)銷商 劉兆杰:我們自己買了一臺特斯拉。
大年夜概虧了十幾萬。由于新車不停在削價。
二手車庫存兩三個月都賣不出去。
上海某二手車超市經(jīng)理 王忠明:由于客戶需求量不是很大年夜。
新能源二手車殘值照樣對照低的。
第一年在五折到六折。
第二年比傳統(tǒng)車大年夜概低20%閣下。
做二手車買賣13年的劉兆杰奉告記者。
兩年前。
他看到新能源新車銷量不錯。
于是開發(fā)了新能源二手車買賣。
但讓他沒有想到的是。
第一批收來的新能源二手車就讓他頭痛不已。
新能源車二手市場遇冷 庫存周期長賣出難
另一方面。
因為較低的二手售價。
新能源車主也不樂意把車置換出去。
形成了惜售。因而。
近年來新發(fā)售的車型流入二手市場較少。
形成了如今舊車沒人要、熱門車買不到的場所場面。
1924314262021-05-12 09:00:36.0新能源二手車五折無人問津 越有折扣越不敢買4365692新聞頭條
上海破費者:它越有折扣我就越不敢動心。
低得有點過分了。
很多新能源的特殊政策只針對首任車主。這也是我們斟酌的方面。
浙江杭州某二手車買賣營業(yè)平臺區(qū)域經(jīng)理 張軒:兩年的十萬元閣下的車。
可能再到販賣的時刻。
殘值也便是在兩三萬元閣下。
中國汽車流暢協(xié)會會長 沈進軍:這個場所場面我覺得跟著電動車賡續(xù)成長。
保有量有了必然的蓄積。
品德有所前進。
市場逐步會好起來。
一旦這些堵點都通了。
我覺得二手車的流暢會異常順暢。
經(jīng)由過程新能源二手車的買賣營業(yè)。
可以帶動新能源新車的販賣。
在浙江杭州最大年夜的二手車買賣營業(yè)市場。
記者留意到。
一些新能源二手車被擺放在顯眼的位置。
車上擺放著奪目招牌。
縱然這樣也鮮有人問津。
車身已落滿灰塵。
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同時記者懂得到。
在限牌城市購買新能源二手車。
同樣必要申請新能源車購買天資。
而且買賣營業(yè)用度由買家承擔(dān)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示:今年一季度。
我國新能源車保有量已達(dá)到551萬輛。
此中跨越一半車齡在兩年以下。進入二手車市場買賣營業(yè)的大年夜多是三年車齡的新能源車。
雖然售價相對新車低了不少。
但破費者認(rèn)可度仍舊不高。
記者在采訪中發(fā)明。
新能源二手車之以是不好脫手。
是由于比擬燃油車。
新能源車在二手市場貶值更快。以三年前的純電車型為例。
三年前一樣平常續(xù)航在200公里閣下。
而今朝同類車型主流續(xù)航已到了400公里以上。
電池技巧的迭代。
讓如今的新車售價比三年前要低很多。
同樣。
記者在上海的一家二手車超市看到。
兩排新能源二手車劃一地排放著。
這些車況尚佳的準(zhǔn)新車。
售價只相稱于新車的一半。