千贏官方下載:49分鐘轉(zhuǎn)體33度 豐臺站改建工程跨京廣鐵路大橋合龍~

中鐵十四局集團豐臺項目部現(xiàn)場認真人田國彬先容
       為確保轉(zhuǎn)體歷程萬無一掉
       轉(zhuǎn)體前
       要對橋體精準稱重
       謀略出配重塊的準確位置
       包管梁體兩真?zhèn)€受力平衡；經(jīng)由過程提前試轉(zhuǎn)
       跟蹤監(jiān)測
       為正式實施轉(zhuǎn)體供給主要技巧參數(shù)和靠得住包管
       同時設(shè)置了助推系統(tǒng)和限位裝配
       防止轉(zhuǎn)體不夠或過線因為合龍點位于京廣鐵路上方
       施工采納先輩的“鋼殼合龍”技巧
       鋼殼設(shè)計為永遠布局
       跟著梁體混凝土一同澆筑
       待轉(zhuǎn)體到位后作為合龍段模板
       有效避免了傳統(tǒng)掛籃合龍工藝在應用、拆除歷程中雜物掉落落
       毀壞既有線設(shè)備、危及鐵路行車安然等征象的發(fā)生
       將對既有線的影響降至最低

“豐臺站改建工程是我國首座采納高速、普速客運車場重疊部署的大年夜型客站
       此中京廣特大年夜橋為全線重點節(jié)制性工程
       該橋全長4351米
       上跨有著南北鐵路交通大年夜動脈之稱的京廣鐵路忙碌干線
       勻稱天天約有114趟列車顛末”中國鐵路北京局集團公司豐臺站工程項目治理部總工程師王玉慶先容
       為最大年夜程度削減對列車運行的影響
       設(shè)計采納“先建后轉(zhuǎn)”工藝
       先在鐵路兩側(cè)采納掛籃懸臂法施工梁體
       使用鐵路沒有列車通暢的“天窗點”轉(zhuǎn)體后
       再現(xiàn)場澆筑2米合龍段實現(xiàn)合龍

8日早晨
       在逆時針漸漸遷移轉(zhuǎn)變33度后
       豐臺站改建工程跨京廣鐵路大年夜橋完成轉(zhuǎn)體
       用時僅49分鐘大年夜橋轉(zhuǎn)體為豐臺站改建工程在年內(nèi)實現(xiàn)通車奠定了根基

施工進行49分鐘之后
       大年夜橋遷移轉(zhuǎn)變33度
       終極在京廣鐵路上方合龍這標志著豐臺站改建工程全線重點節(jié)制性工程京廣特大年夜橋轉(zhuǎn)體成功而就在前一日早晨
       豐臺站改建工程跨京廣鐵路特大年夜橋鋼橫梁完成架設(shè)
       全線又一個高風險施工項目被成功霸占

顛末49分鐘施工
       豐臺站改建工程跨京廣鐵路大年夜橋完成轉(zhuǎn)體 本報記者 安旭東攝

除了面臨較高安然風險外
       因為轉(zhuǎn)體位置處于變坡點上
       曲線半徑小、縱坡大年夜、轉(zhuǎn)體噸位大年夜、合龍精度高
       施工面臨重重磨練

“54321！開始轉(zhuǎn)體施工！”零點50分
       跟著總批示一聲令下
       現(xiàn)場職員開始施事情業(yè)
       兩座散播于京廣鐵路兩側(cè)的萬噸t型橋墩
       開始在千斤頂?shù)尿?qū)動下
       同時逆時針遷移轉(zhuǎn)變

據(jù)悉
       建成后的豐臺站將承擔京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到功課
       對付優(yōu)化國都交通運輸布局
       完善國都綜合交通體系
       方便群眾出行
       帶動社會經(jīng)濟成長起到緊張感化此外
       新豐臺火車站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)籌劃京港通道緊張組成部分京雄商高鐵的始發(fā)終到站
       還將為雄安新區(qū)扶植供給有力保障
       進一步完善軌道上的京津冀
       有效助力京津冀協(xié)同成長