澳門(mén)威尼娛樂(lè)官方網(wǎng)站:全國(guó)首例模塊化裝配式站臺(tái)門(mén)在廣州地鐵18號(hào)線成功應(yīng)用

產(chǎn)品下線現(xiàn)場(chǎng) 作者 佳都科技

今年4月。
       模塊扮裝置式站臺(tái)門(mén)在廣州軌道交通18號(hào)線沙溪站順利組裝。從4月5日開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)。
       模塊化站臺(tái)門(mén)經(jīng)由過(guò)程工廠貨車(chē)運(yùn)輸至鋪軌基地。
       由基地龍門(mén)吊、軌道工程車(chē)運(yùn)輸?shù)秸九_(tái)。
       事情職員再進(jìn)行安裝工裝。僅用了三天光陰。
       于4月8日成功安裝。
       標(biāo)志著模塊扮裝置式站臺(tái)門(mén)在海內(nèi)軌道交通領(lǐng)域的首次利用。

據(jù)先容。
       模塊扮裝置式站臺(tái)門(mén)以整體門(mén)單元為模塊。
       在工廠將各部件完成裝置、調(diào)試和測(cè)試等事情。
       運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后。
       以“搭積木”的要領(lǐng)快速完成安裝拼接。
       單個(gè)站臺(tái)門(mén)模塊單元完成安裝僅需15分鐘。
       比較傳統(tǒng)安裝要領(lǐng)縮短安裝工期高達(dá)75%以上。
       極大年夜前進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試效率、工藝質(zhì)量。
       并低落了人力資源。

記者懂得到。
       傳統(tǒng)站臺(tái)門(mén)安裝模式因此散件現(xiàn)場(chǎng)組裝、調(diào)試。
       再進(jìn)行磨合測(cè)試。
       因?yàn)楣ば蚍倍唷①|(zhì)量穩(wěn)定性差。
       存在安裝效率低、人力資源高、治理難度大年夜等問(wèn)題；同時(shí)。
       傳統(tǒng)站臺(tái)門(mén)安裝受制于軌道、土建、裝修等專(zhuān)業(yè)影響及限定。
       每每工期首要。
       安裝前提惡劣。
       交叉功課較多。

中新網(wǎng)廣東新聞5月7日電 (王堅(jiān))由廣州地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)院、佳都科技全資子公司廣州新科佳都科技有限公司聯(lián)合研發(fā)的模塊扮裝置式站臺(tái)門(mén)。
       已于近日順利在廣州軌道交通18號(hào)線沙溪站實(shí)現(xiàn)交付。
       成為我國(guó)首例落地利用的模塊扮裝置式站臺(tái)門(mén)。

為辦理以上難點(diǎn)、痛點(diǎn)。
       2020年3月。
       廣州地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)院聯(lián)合佳都科技開(kāi)展模塊化站臺(tái)門(mén)研發(fā)。
       團(tuán)隊(duì)僅僅經(jīng)由過(guò)程9個(gè)月光陰就霸占了諸多設(shè)計(jì)難點(diǎn)。
       包括模塊化組成、運(yùn)輸工裝、安裝工裝等。
       經(jīng)由過(guò)程三維建模、力學(xué)有限元闡發(fā)。
       反復(fù)考察、改動(dòng)和驗(yàn)證。
       從無(wú)到有。
       終極實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)站臺(tái)門(mén)安裝模式的沖破。模塊化樣機(jī)已于2020年12月25日成功出廠并經(jīng)由過(guò)程各項(xiàng)驗(yàn)收。

佳都科技表示。
       未來(lái)將運(yùn)用科技?xì)饬Α?BR>       加大年夜對(duì)軌道交通施工扶植新工藝、新技巧、新材料的探索與立異研發(fā)。
       實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的降本增效和高質(zhì)量交付。(完)

安裝現(xiàn)場(chǎng) 作者 佳都科技