重走貨拉拉遇害女生搬家路線：行程慢6分鐘，現場看不到剎車痕跡~

2021年2月6日晚9點過，湖南長沙年僅23歲的車莎莎從貨拉拉副駕駛跳窗，后經搶救無效不幸離世。

2月22日晚間，家屬和記者一起重走貨拉拉偏航路線，發(fā)現偏航路線用時多，切換路線多。到達出事地點時，還遇到警方用貨拉拉貨車連夜勘查。

此外，家屬還透露，警方告知現場沒有明顯緊急剎車痕跡，這成為一個新的疑點。

重回事故現場：

無緊急剎車痕跡 道路位于工業(yè)區(qū)

22日晚，記者到達車莎莎出事的曲苑路時，發(fā)現現場警方正用一輛貨拉拉貨車進行實地勘查。

家屬透露，他們從警方處了解到，現場沒有明顯剎車痕跡，車莎莎的叔叔認為，這指向了另一個疑點，車莎莎跳窗時司機為何沒做緊急剎車處置？

根據記者觀察，事故發(fā)生地點曲苑路位于一片工業(yè)區(qū)，為雙向兩車道，有路燈，兩側種著樹還有人行道。路兩旁分別是威勝科技園、德邦現代醫(yī)藥物流園、國家金屬采礦工程技術研究中心產業(yè)基地。

重走偏航道路：

比正常路線慢至少6分鐘

22日晚，車莎莎的叔叔出現在貨拉拉起始地點時，一臉疲憊，這條線路他已經走了4次，如今面對網友對路況的質疑，他想帶著媒體走第5次。

車莎莎上車地點

“前幾次都是用手機拍攝的，畫面很亮，這次我想你們用專業(yè)設備記錄實際情況。”車莎莎的叔叔說。

據記者估算，正常行車路線下3種方案均只需要17分鐘，而偏航情況則需要23到25分鐘。

晚上9點17分，車莎莎的叔叔再次從搬家地點天一美庭出發(fā)，從輔路進岳麓大道，晚9點23分，車輛到達第一次偏航的地點。按照導航，應該拐彎上高架，但貨拉拉司機當時選擇直走，此時導航提示，“您已切換路線，慢一分鐘”。

晚9點27分，車輛到達第二次偏航地點，按導航該沿岳麓大道繼續(xù)直行，但貨拉拉司機左轉進入旺龍路，車輛進入后，發(fā)現光線變暗，幾乎沒有路燈，導航再一次提示“慢一分鐘”。

晚9點28分，發(fā)生第三次偏航，導航顯示應該直走，當時司機的路線是進行掉頭，掉頭后又進入光線較為昏暗的路段，導航提示“您已偏航”，晚9點29分，車輛右轉進入佳園路，該路沒有路燈，道路一片漆黑。

晚9點30分，出現第四次偏航，導航顯示直走，貨拉拉司機選擇左轉進入曲苑路，左轉大概半分鐘后，到達事發(fā)跳車地點。

記者注意到，正常路線下只需要切換3到4條道路即可到達終點，偏航路線下需要切換5條以上道路才能到達終點。

涉事貨車

“老司機”發(fā)文：

偏航路線紅綠燈少不堵車 但晚上人少路黑

知乎網友“楊子虛”稱每天上下班都要走這條路線，還在這一片開過滴滴，并在回答中分析，司機是為了不堵車和繞過紅綠燈才繞路。

“楊子虛”稱，原定路線確實是看起來是最短的路線（走西二環(huán)南下，走楓林路向西），但實際上當真正開車的時候就會發(fā)現，西二環(huán)位置是不能直接掉頭的，掉頭大概就需要多開1公里，而且楓林路一段紅綠燈非常多，如果是白天確實是非常堵。尤其是路過西站那里更是堵。

對偏航路線，“楊子虛”分析，岳麓大道是一條限速70的封閉路線，但整個紅線全程只有3個限速攝像頭，老司機基本上都是全程80+來開的，只要不是早晚高峰，幾乎必然是偏航路線更快。

由此，“楊子虛”稱，雖然不知道貨拉拉是怎么來算運費的，如果是滴滴的話，加上怠速的計費時間，除非是完全沒車的時間段，否則偏航路線一定比正常路線價格低，“而且怠速還費油，屬于雙輸。作為非常熟悉線路的司機，我非常負責地說，如果是我開車，即使是早晚高峰，我也一定選擇偏航路線。”楊子虛文中稱。

最后，“楊子虛”稱，真正很熟悉這段路的老司機就知道，這一段繞過了一個要等很久很久的紅燈，但唯一的問題是，整個區(qū)域都是工業(yè)園，白天人很多車來車往；但是即使是工作日，到了9點以后，也幾乎都是黑燈瞎火了。