23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡 律師：平臺(tái)有資質(zhì)審核、安全保障義務(wù)

2月21日下午，新浪微博用戶“今夜的風(fēng)格外喧囂”發(fā)布微博，稱其姐姐車莎莎在2月6日晚上利用貨拉拉搬家時(shí)，從副駕駛跳窗，后于2月10日搶救無(wú)效離世。該微博表示，車莎莎是因“三次偏航而選擇了跳窗”。

“為什么司機(jī)要三次偏航？”“為什么要跳窗？”在長(zhǎng)博文中，車莎莎的家屬發(fā)出上述疑問(wèn)。貨拉拉方面則回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，警方尚未形成定性結(jié)論，“我們正在全力配合”。此外，記者尚未取得進(jìn)一步消息。

不過(guò)，記者也發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是司機(jī)版還是用戶版APP，在服務(wù)協(xié)議等條款里，貨拉拉都嘗試將潛在風(fēng)險(xiǎn)的己方責(zé)任降至最低。

例如，在司機(jī)版APP的服務(wù)協(xié)議中，貨拉拉強(qiáng)調(diào)自己是中立、獨(dú)立的第三方平臺(tái)，不是運(yùn)輸服務(wù)中的需求方或提供方，與司機(jī)不存在掛靠、雇傭等關(guān)系。

在用戶版APP中，貨拉拉強(qiáng)調(diào)：“在托運(yùn)貨物裝卸過(guò)程中受到的任何人身傷害及/或財(cái)產(chǎn)損害，均與貨拉拉無(wú)關(guān)，貨拉拉不承擔(dān)任何責(zé)任。”同時(shí)，在兩款A(yù)PP里，貨拉拉均要求司機(jī)及用戶自行審查服務(wù)提供方及需求方、車輛及貨物的信息。

貨拉拉回應(yīng)攝像錄音問(wèn)題：后續(xù)公告

今日（2月22日），“23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡”的消息上了各大平臺(tái)熱搜。

前述博文中提到，2月6日晚上9點(diǎn)17分，車莎莎上了貨拉拉司機(jī)的車，晚上9點(diǎn)24分還在工作群和同事分享、互動(dòng)，“9點(diǎn)30分，車子開(kāi)到曲苑路時(shí)，貨拉拉司機(jī)撥打了120和110，說(shuō)你因?yàn)槊姘嚾纹?，在岳麓區(qū)曲苑路跳車窗了，120趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，你已經(jīng)倒在了血泊中昏迷不醒，被緊急送到岳麓區(qū)航天醫(yī)院搶救。”

車莎莎家屬發(fā)布的微博 圖片來(lái)源：微博截圖

今日（2月22日）下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者嘗試與車莎莎家屬取得聯(lián)系，但對(duì)方手機(jī)未能接通。

在長(zhǎng)博文中，車莎莎家屬提到，2月11號(hào)，警方召開(kāi)民事協(xié)商會(huì)，“我們想看看車上或者貨拉拉App上有沒(méi)有錄音和錄像等資料來(lái)還原真相，貨拉拉工作人員卻說(shuō)車內(nèi)無(wú)任何錄音錄像設(shè)備、貨拉拉App也沒(méi)有錄音錄像功能。”

同日，記者也聯(lián)系了貨拉拉方面，相關(guān)人士向記者轉(zhuǎn)發(fā)了貨拉拉此前發(fā)布的《關(guān)于長(zhǎng)沙用戶跳車事件的說(shuō)明》。其中提到，在警方的安排下，貨拉拉于2月11日與家屬就善后事宜展開(kāi)第一次商談，但遺憾未能達(dá)成一致，由于當(dāng)日為除夕，在警方建議并取得家屬同意的情況下，雙方約定在春節(jié)假期后繼續(xù)商談。節(jié)后，正與家屬商談約定善后時(shí)間。

圖片來(lái)源：貨拉拉方面提供

貨拉拉人士同時(shí)向記者表示：“這個(gè)事情，警方尚未形成定性結(jié)論，我們正在全力配合警方工作，專項(xiàng)小組在長(zhǎng)沙對(duì)接家屬處理善后。”

對(duì)于車上安裝攝像、錄音設(shè)備等問(wèn)題，貨拉拉上述人士稱，后續(xù)會(huì)發(fā)布公告。

記者還嘗試聯(lián)系了長(zhǎng)沙市公安局、長(zhǎng)沙市公安局高新分局等相關(guān)部門，但也未能進(jìn)一步獲得相關(guān)信息。

有司機(jī)稱資質(zhì)審核并不嚴(yán)格

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于貨拉拉平臺(tái)的服務(wù)，用戶褒貶不一。做服裝生意的林女士說(shuō)：“經(jīng)常下單叫司機(jī)拉貨，把貨交給他們就好，不用自己去跟，方便。”不過(guò)，曾經(jīng)因搬家使用貨拉拉的小雯表示，過(guò)程中出現(xiàn)司機(jī)不準(zhǔn)時(shí)、臨時(shí)加價(jià)的情況。

但對(duì)于平臺(tái)司機(jī)資質(zhì)的審核，記者采訪的幾位用戶表示并不了解，“只知道入駐的司機(jī)還挺多的”。

深圳的吳師傅入駐了多個(gè)搬家平臺(tái)，在貨拉拉平臺(tái)接單多年。他向記者表示，（司機(jī)注冊(cè)）審核并沒(méi)有很嚴(yán)格，“只要有駕駛證、貨車（也可以租車）就能申請(qǐng)加入平臺(tái)成為貨拉拉司機(jī)，培訓(xùn)一個(gè)下午，培訓(xùn)后會(huì)有筆試題，題目很簡(jiǎn)單，正常的話，初中水平都能考得過(guò)，而且有三次機(jī)會(huì)，考過(guò)就能上任。”

另一位貨拉拉簽約司機(jī)東子告訴記者，司機(jī)的申請(qǐng)資料提交后，后臺(tái)會(huì)對(duì)資料進(jìn)行審核，有案底的話，可能無(wú)法注冊(cè)。“但是可以貨拉拉內(nèi)部的人解決，之前一個(gè)有案底的朋友想找我?guī)兔ψ?cè)，但是后來(lái)他說(shuō)找到了內(nèi)部的朋友解決了。”但對(duì)此說(shuō)法，記者未能進(jìn)一步核實(shí)。

記者曾在2月22日午間嘗試注冊(cè)成為貨拉拉平臺(tái)司機(jī)，在填寫(xiě)了手機(jī)號(hào)碼后，便有地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)系了記者，“如果想要在平臺(tái)接單的話，需要開(kāi)車帶上身份證、行駛證、駕駛證，到門店辦理賬號(hào)激活，然后就可以接單了。”

記者詢問(wèn)是否有其他方面的資質(zhì)要求時(shí)，該人士告訴記者，需要司機(jī)有駕照、年齡在20歲～60歲之間，無(wú)犯罪記錄，（帶車）車齡在15年以內(nèi)，正常年審即可，“正常情況，沒(méi)有案底，沒(méi)有坐過(guò)牢就可以了。”

平臺(tái)協(xié)議：請(qǐng)雙方自行核實(shí)信息

實(shí)際上，記者在當(dāng)日同時(shí)下載了貨拉拉APP及司機(jī)版APP，發(fā)現(xiàn)在兩個(gè)軟件的用戶條款中，均對(duì)APP使用、貨物運(yùn)輸過(guò)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了責(zé)任規(guī)避。

例如，在司機(jī)版的APP信息服務(wù)協(xié)議中，貨拉拉提出，其僅為運(yùn)輸服務(wù)提供方與需求方提供中立、獨(dú)立的第三方信息中介服務(wù)，“不是雇用司機(jī)之合約或租用參與車輛之合約的任何一方，亦與閣下不存在任何掛靠、雇傭、合伙、合資或其他關(guān)系。”

此外，在兩個(gè)APP中，貨拉拉均要求司機(jī)及用戶雙方，自行對(duì)司機(jī)信息、用戶信息、車輛信息、托運(yùn)貨物信息等進(jìn)行核實(shí)，并自行判斷、決定是否接受或提供服務(wù)，“閣下通過(guò)貨拉拉軟件獲取的搬運(yùn)服務(wù)提供方信息均為搬運(yùn)服務(wù)提供方提供，貨拉拉對(duì)此等信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性與完整性不負(fù)有核查/核實(shí)義務(wù)或任何其他責(zé)任。”

特別需要注意的是，在用戶版APP中的《無(wú)憂搬家信息服務(wù)協(xié)議》《貨拉拉零擔(dān)運(yùn)單契約條款》《貨拉拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)協(xié)議》《貨拉拉軟件信息服務(wù)協(xié)議》里，貨拉拉提出：“閣下同意并確認(rèn)，閣下及/或任何第三方在搬運(yùn)服務(wù)（托運(yùn)貨物裝卸）過(guò)程中受到的任何人身傷害及/或財(cái)產(chǎn)損害，均與貨拉拉無(wú)關(guān)、貨拉拉不承擔(dān)任何責(zé)任。”

圖片來(lái)源：貨拉拉用戶版APP截圖

不過(guò)，記者也發(fā)現(xiàn)，此前曾有托運(yùn)貨物受損而致使貨拉拉卷入訴訟的情況發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)，法院審判認(rèn)為，貨拉拉APP作為專業(yè)且較有市場(chǎng)影響力的運(yùn)輸信息平臺(tái)和交易平臺(tái)，容易導(dǎo)致下單用戶產(chǎn)生對(duì)參與其平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的車輛和司機(jī)合法駕駛和合法經(jīng)營(yíng)的信賴……《貨拉拉用戶協(xié)議》上述內(nèi)容“原則性、模糊性提醒不能免除或減輕貨拉拉公司的相關(guān)安全保障義務(wù)和資質(zhì)資格審查義務(wù)。”

對(duì)于上述貨拉拉在各種協(xié)議條款中規(guī)避責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的做法，律師也表示，平臺(tái)的格式合同“將己方的責(zé)任推得一干二凈，但并不能因此免責(zé)。”

北京市中聞（長(zhǎng)沙）律師事務(wù)所劉凱律師表示，基于居間合同的性質(zhì)和對(duì)用戶信賴?yán)娴谋Ｗo(hù)，貨拉拉平臺(tái)應(yīng)當(dāng)對(duì)用戶承擔(dān)安全保障義務(wù)，“比如，事前安全保障義務(wù)：車輛適駕性審查，駕駛員適格性審查，人車線上線下一致性審查等；事中安全保障義務(wù)：所提供的導(dǎo)航、行車規(guī)劃等附加服務(wù)的安全性保證，建立危機(jī)異常情況的快速發(fā)現(xiàn)、處置機(jī)制等；事后安全保障義務(wù)：建立與完善車行軌跡、交易日志等重要數(shù)據(jù)的備份，建立完善的事后投訴與客服機(jī)制，積極配合安全事故調(diào)查等。”

廣東六達(dá)律師事務(wù)所賀文年律師也認(rèn)為，貨拉拉平臺(tái)對(duì)于從事貨物運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)當(dāng)設(shè)置符合法律規(guī)定的監(jiān)管，對(duì)于從事運(yùn)輸服務(wù)的駕駛員也應(yīng)當(dāng)審核其相應(yīng)的資質(zhì)。

賀文年同時(shí)向記者介紹，此前多起網(wǎng)約車事故發(fā)生時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)從事客運(yùn)的車輛均加入了全程錄音及乘客安全提示等措施，“其實(shí)該情況對(duì)于貨拉拉公司也同樣適用，畢竟在大部分搬家運(yùn)輸中，均存在乘客要乘坐貨拉拉運(yùn)輸車的情況。該事件對(duì)于貨拉拉平臺(tái)提高保障乘客安全的防范措施具有參考價(jià)值。”

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）