澳門新蒲京歡迎您官網(wǎng):2021國際消費(fèi)中心城市評(píng)價(jià)報(bào)告：北上廣前三 海口三亞優(yōu)勢(shì)漸顯

1924174042021-05-08 07:30:38.0李果2021國際破費(fèi)中間城市評(píng)價(jià)申報(bào)：北上廣前三 ?？谌齺喩巷L(fēng)漸顯21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道438417521世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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5月7日
       首屆中國國際破費(fèi)品展覽會(huì)開幕
       舉世1200余個(gè)有名破費(fèi)品牌齊聚海南這一國際級(jí)展會(huì)的背后
       等于中國經(jīng)濟(jì)賡續(xù)增長、對(duì)外開放賡續(xù)擴(kuò)大年夜的印證
       也凸顯了中國破費(fèi)市場(chǎng)偉大年夜的潛力

把握這一機(jī)遇
       扶植國際破費(fèi)中間城市
       也已成為打造今世化國際大年夜都會(huì)的核心要義之一自2019年商務(wù)部等14個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于培植扶植國際破費(fèi)中間城市的指示意見》以來
       截至今朝全國已有跨越20座城市明確提出
       要在“十四五”時(shí)代或2035年之前建成國際破費(fèi)中間城市

為此
       繼《2019年國際破費(fèi)中間城市評(píng)價(jià)申報(bào)》之后
       21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院以首屆中國國際破費(fèi)展覽會(huì)召開為契機(jī)
       再次宣布2021年版申報(bào)
       以此衡量中國城市在扶植國際破費(fèi)中間方面的實(shí)力

結(jié)合商務(wù)部相關(guān)請(qǐng)乞降近兩年我國破費(fèi)成長趨勢(shì)
       21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院在《2021年國際破費(fèi)中間城市評(píng)價(jià)申報(bào)》中重點(diǎn)拔取了19座城市進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)
       詳細(xì)為：北京、上海、廣州、深圳、姑蘇、重慶、成都、武漢、杭州、南京、天津、西安、青島、濟(jì)南、長沙、廈門、昆明、海口、三亞

在評(píng)價(jià)體系上
       21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院設(shè)立了5個(gè)一級(jí)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)社會(huì)成長指標(biāo)、國際破費(fèi)情況指標(biāo)、優(yōu)質(zhì)破費(fèi)資本湊集度指標(biāo)、國際有名破費(fèi)品滲透度指標(biāo)、國際旅游成長指標(biāo)5個(gè)一級(jí)指標(biāo)之下
       又設(shè)立了41個(gè)二級(jí)指標(biāo)和55個(gè)三級(jí)指標(biāo)
       盼望能更周全準(zhǔn)確地反應(yīng)上述城市的國際破費(fèi)成長環(huán)境

評(píng)價(jià)結(jié)果顯示
       排名前10的城市為：北京、上海、廣州、成都、重慶、深圳、杭州、武漢、姑蘇和西安與2019年排名比較
       北京逾越上海
       成為海內(nèi)第一名
       廣州穩(wěn)居前三；成都仍是破費(fèi)“第四城”
       重慶逾越深圳排名第5
       杭州、武漢、西安仍在前10名；姑蘇擠掉落南京首進(jìn)前10長沙上升最快
       從2019年的第14位上升到11位排名12-16位的城市是：天津、南京、昆明、廈門、濟(jì)南

必要指出的是
       只管三亞和?？谠诒敬紊陥?bào)中排名較低
       但兩市部分二級(jí)指標(biāo)卻在19座城市中位居前列
       這也顯示出在海南自貿(mào)港政策的加持下
       當(dāng)?shù)仄瀑M(fèi)經(jīng)濟(jì)成長迎來新機(jī)遇

國際化與本土化需兼顧成長

整體來看
       21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院覺得
       經(jīng)濟(jì)總量越高的城市
       扶植國際破費(fèi)中間城市的根基上風(fēng)就越凸起
       例如北京、上海兩市的諸多二級(jí)指標(biāo)皆排名前兩位；我國城市必要增添更多國際及地區(qū)直飛航線
       由于從國際旅行舒適度斟酌
       直飛航線比中轉(zhuǎn)航線更具備競(jìng)爭(zhēng)力
       而三亞與?？跈C(jī)場(chǎng)還需斟酌搭客吞吐量的負(fù)荷問題；空氣質(zhì)量、衛(wèi)生情況和城市安然程度
       都是影響國際破費(fèi)中間城市扶植的關(guān)鍵身分比較國際城市
       我國城市夜間安然度指標(biāo)高
       成永夜間經(jīng)濟(jì)的根基優(yōu)越
       利于提升城市國際旅客夜間破費(fèi)支出
       成都、重慶、長沙成為夜間經(jīng)濟(jì)生動(dòng)度較高的代表；我國城市的國際品牌湊集度顯明提升
       大年夜部分一線品牌已在上述19座樣本城市中整個(gè)落地
       但本土品牌國際化影響力卻不夠
       富厚的中國元素是吸引國際旅客的關(guān)鍵
       是以在扶植國際破費(fèi)中間城市的歷程中
       不僅要充分“國際化”
       也要有效“本土化”

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)成長根基指標(biāo)排名中
       前三名是上海、北京、廣州這與城市的gdp排名大年夜致趨同

我們首次將空氣質(zhì)量納入指標(biāo)體系2020年濟(jì)南空氣精良天數(shù)僅占62%
       為19個(gè)城市中最低
       未來需增強(qiáng)大年夜氣污染管理
       而空氣質(zhì)量最優(yōu)的是三亞
       2020年精良天數(shù)達(dá)100%

扶植國際破費(fèi)中間城市
       也是匆匆進(jìn)破費(fèi)進(jìn)級(jí)的城市“煥新”行動(dòng)常住人口規(guī)模是推動(dòng)城市破費(fèi)增長的緊張根基
       人口跨越3000萬的重慶上風(fēng)顯明；居夷易近民均可布置收入則關(guān)系著破費(fèi)動(dòng)力的強(qiáng)弱
       北上廣深四座一線城市均位居前列
       但成都、西安和重慶三座西部城市均相對(duì)偏低

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院覺得
       成都、西安和重慶應(yīng)該出力維持制造業(yè)占比的穩(wěn)定
       并大年夜力推進(jìn)城鎮(zhèn)化
       讓從屯子子進(jìn)入城市的“新市夷易近”群體
       得到更多的家當(dāng)性與人為性收入

作為《關(guān)于培植扶植國際破費(fèi)中間城市的指示意見》中明確的指標(biāo)之一
       社會(huì)破費(fèi)品零售總額的排名結(jié)果是
       上海、北京和重慶位居前三名這也正成各地發(fā)力重點(diǎn)
       21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院留意到
       諸多城市聚焦“十四五”提出了新目標(biāo)
       例如杭州到2023年沖要破8000億元
       南京到2025年要破萬億等

國際旅游成長度方面
       排名前三的城市是上海、北京、西安這一維度
       21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院設(shè)置了10個(gè)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行了深入闡發(fā)評(píng)價(jià)從細(xì)分指標(biāo)看
       西安的國際旅客總量?jī)H次于深圳、廣州和上海
       列19城第4名這得益于西安在國際旅游市場(chǎng)上有名度較高
       以秦始皇兵馬俑為代表的歷史文化事跡在浩繁國際旅行雜志或?qū)I(yè)冊(cè)本中被廣泛保舉
       成為外國旅客懂得和游覽中國的第一站

另一項(xiàng)數(shù)據(jù)也供給了佐證
       在144小時(shí)免簽政策影響下
       入境西安的旅客總量排名西部首位
       跨越航線資本更蓬勃的成都與重慶

三亞只管在總排名上相對(duì)靠后
       但一些細(xì)分指標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)足例如
       三亞在國際旅客占旅游總?cè)藬?shù)比重這一指標(biāo)上
       位居19城第4位
       達(dá)到4.0%
       這顯示在海南國際旅游島扶植的背景下
       三亞海島旅游資本也得到了廣泛的境外旅客關(guān)注若從整個(gè)旅游人數(shù)與常住人口的比例看
       三亞以36.16:1位居19城第1位
       顯示了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的蓬勃程度
       緊隨其后的是西安、武漢和昆明

國際旅客的人均破費(fèi)金額上
       姑蘇、北京和南京排名前三此中
       姑蘇和北京均達(dá)到9000元人夷易近幣以上21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院留意到
       近年來姑蘇吸引國際旅客的諸多立異之舉值得其它城市進(jìn)修借鑒
       例如聯(lián)合舉世有名旅游評(píng)論網(wǎng)站tripadvisor打造姑蘇的“國際旅游目的地”品牌形象
       并針對(duì)日本旅客等重點(diǎn)客群大年夜力開拓和打造旅游線路
       以及在國際傳播方面頗有成效

針對(duì)國際破費(fèi)情況
       我們既評(píng)價(jià)硬情況指標(biāo)
       例如機(jī)場(chǎng)吞吐量、航線覆蓋率、地鐵運(yùn)營里程等
       也評(píng)價(jià)軟情況指標(biāo)
       例如友好城市數(shù)量、使領(lǐng)館數(shù)量、本地居夷易近英語純熟度等

從優(yōu)質(zhì)破費(fèi)湊集度這一指標(biāo)看
       北上廣位居前三名此中
       我們首次將一座城市的天下自然文化遺產(chǎn)擁有量納入統(tǒng)計(jì)
       這是由于從國際破費(fèi)中間城市看
       這在吸引國際旅客上有緊張風(fēng)向標(biāo)意義此外
       包括咖啡店、醫(yī)美、書店等指標(biāo)也被納入評(píng)價(jià)范圍
       長沙近年的優(yōu)質(zhì)破費(fèi)湊集度提升顯明
       成為海內(nèi)新晉網(wǎng)紅城市這不僅得益于包括文和友、茶顏悅色等本土優(yōu)質(zhì)破費(fèi)品牌推動(dòng)
       湖南衛(wèi)視的種種綜藝節(jié)目也帶來了超高人氣

國際品牌滲透度方面
       我們主要對(duì)標(biāo)了迪拜、東京和中國噴鼻港例如
       經(jīng)由過程對(duì)標(biāo)迪拜購物中間
       我們將jimmychoo、dhamani1969、bloomingdale’s、chaumet、alexander mcqueen、salvatore ferragamo等國際品牌納入評(píng)價(jià)范圍
       以衡量破費(fèi)者在本地購買國際一線破費(fèi)品的便利度這一排名上
       上海、北京和成都位居前三
       這三座城市同時(shí)也是“首店經(jīng)濟(jì)”成長靠前的城市

上海、深圳比較國際仍有顯著差距

國際破費(fèi)中間城市的目標(biāo)客群之一
       是國際旅客從評(píng)價(jià)的角度啟程
       我們將國際旅客的總量、停頓天數(shù)與日均破費(fèi)額等
       納為衡量國際破費(fèi)中間城市扶植環(huán)境的關(guān)鍵指標(biāo)

斟酌到疫情身分導(dǎo)致2020年數(shù)據(jù)具有較大年夜弗成比性
       是以21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院選用2019年數(shù)據(jù)
       對(duì)舉世國際旅客總量前十強(qiáng)城市
       與深圳、上海等海內(nèi)城市進(jìn)行了比對(duì)這10座國際城市位于亞洲、歐洲和美洲
       包括曼谷、巴黎、倫敦、迪拜、新加坡、吉隆坡、紐約、伊斯坦布爾、東京與安塔利亞

2019年
       泰都城城曼谷款待國際旅客最多
       沖破兩切切
       達(dá)2354.09萬人次；巴黎、倫敦在1900萬人次以上；迪拜、新加坡、吉隆坡超1500萬人次；紐約、東京和伊斯坦布爾在1300萬人次以上

中海內(nèi)地城市款待國際旅客最多的是深圳
       達(dá)1216.95萬人次
       也是19座海內(nèi)樣本中獨(dú)一超切切人次的城市但深圳國際旅游破費(fèi)總收入與人均破費(fèi)水平并不高
       主要身分是當(dāng)?shù)貧v史文化旅游景點(diǎn)較少
       破費(fèi)品牌湊集度雖然較高
       但與鄰接的中國噴鼻港等地區(qū)卻存在顯著價(jià)格差異

作為比較
       2019年迪拜國際旅游收入達(dá)321.08億美元
       舉世最高21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院覺得
       除物價(jià)較高身分外
       迪拜的上風(fēng)在于擁有連通歐亞的地輿位置、富厚的奢侈品品牌門店、免稅政策等
       迪拜機(jī)場(chǎng)2019年的旅游吞吐量高達(dá)8790萬人次
       也顯示了航線資本上風(fēng)

曼谷排名第二
       達(dá)到217.67億美元作為范例的旅游城市
       2019年曼谷款待的國際旅客總量靠近當(dāng)?shù)厝丝谝槐?BR>       海島旅游資本富厚、社會(huì)文化獨(dú)特
       以及物價(jià)水平低廉此外
       倫敦、紐約、新加坡和東京也都跨越了150億美元

不過
       人均破費(fèi)卻顯示了不合國際破費(fèi)中間城市的不合定位例如
       以度假旅游為特色的曼谷
       國際旅客的人均破費(fèi)額僅924.63美元；但以奢侈品購物為特色的迪拜
       人均破費(fèi)高達(dá)1982.28美元

國際旅客停頓時(shí)長上
       公布了該數(shù)據(jù)的海內(nèi)城市
       2019年均未跨越4天
       但到土耳其安塔利亞的國際旅客
       勻稱停頓時(shí)長達(dá)到14天
       只管日均破費(fèi)僅44美元
       但該城市的年均旅游收入跨越了我國19座樣本城市
       同樣擁有海洋旅游資本的海口和三亞
       應(yīng)將這座城市作為鉆研樣本

事實(shí)上
       除曼谷、伊斯坦布爾和安塔利亞之外
       另外國際城市的匯率、物價(jià)皆在世界城市中處于中高位
       直接增添了國際旅客的破費(fèi)支出
       但卻依然憑借各自特色每年吸引超切切國際旅客前往

回看海內(nèi)城市
       2019年赴上海國際旅客總量并不凸起
       這注解上海國際破費(fèi)中間城市扶植仍有較大年夜進(jìn)步空間
       但上海國際旅客人均破費(fèi)額達(dá)933.54美元
       跨越曼谷、倫敦、吉隆坡、巴黎等城市

在本申報(bào)的其它章節(jié)
       21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院也經(jīng)由過程更多半據(jù)綜合闡發(fā)覺得
       上海擁有競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)成長根基、較優(yōu)質(zhì)破費(fèi)情況、富厚破費(fèi)產(chǎn)品提供能力
       并且當(dāng)?shù)卣谕苿?dòng)國際破費(fèi)中間城市扶植成長上頗為立異、頗有成效
       是值得海內(nèi)其它城市進(jìn)修借鑒的海內(nèi)樣本城市

深圳鄰接港澳
       是港澳來回內(nèi)地的主要陸路通道2019年赴深圳旅游的1216.95萬國際旅客中
       港澳旅客占83.17%的比重
       其它國家和地區(qū)為204.77萬人這使得深圳國際旅客總量雖然超切切
       但旅游破費(fèi)總額不高
       僅50.03億美元
       國際旅客人均破費(fèi)僅411.11美元21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院覺得
       深圳作為國際旅游通道
       該當(dāng)加快經(jīng)由過程破費(fèi)場(chǎng)景營造與進(jìn)級(jí)
       全力留住國際旅客

扶植國際破費(fèi)中間城市三大年夜偏向

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院覺得
       未來我國國際破費(fèi)中間城市扶植成長的主要偏向?qū)⒓性谌齻€(gè)方面：

第一
       經(jīng)由過程強(qiáng)化城市的破費(fèi)根基舉措措施扶植與具有本土特色的優(yōu)質(zhì)破費(fèi)品提供
       吸引國際旅客此中
       關(guān)鍵不僅在于國際旅客總量
       也包括勻稱停頓時(shí)長與日均破費(fèi)水平事實(shí)上
       從東京扶植國際破費(fèi)中間城市的履歷看
       地方特色產(chǎn)品開拓異常緊張
       并且從破費(fèi)占比看
       到東京的國際旅客孕育發(fā)生的購物破費(fèi)量在近年有所削減
       但留宿和餐飲破費(fèi)量增長顯著
       注解國際旅客的破費(fèi)趨向正徐徐向體驗(yàn)型破費(fèi)轉(zhuǎn)變

第二
       經(jīng)由過程成長“首店經(jīng)濟(jì)”、夜間經(jīng)濟(jì)
       并經(jīng)由過程破費(fèi)提供側(cè)布局性革新
       吸引更多海內(nèi)破費(fèi)者例如重慶2019年旅客總量靠近6.6億人次
       但人均破費(fèi)額偏低
       這注解當(dāng)?shù)仄瀑M(fèi)產(chǎn)品提供仍偏于低端；與之類似
       ?？谂c三亞在寄托離島免稅政策快速推動(dòng)奢侈品破費(fèi)量增長的同時(shí)
       也該當(dāng)對(duì)海島特色破費(fèi)產(chǎn)品進(jìn)行提檔進(jìn)級(jí)
       例如需進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)郵輪旅游破費(fèi)的開拓開發(fā)力度

第三
       經(jīng)由過程增添國際一線破費(fèi)品（奢侈品）入口量
       推動(dòng)境外奢侈品破費(fèi)回流中國仍是奢侈品破費(fèi)增速最快的國家
       受疫情影響
       奢侈品破費(fèi)加速回流
       爭(zhēng)取更多國際有名品牌門店落戶是關(guān)鍵舉措

但面對(duì)?？凇⑷齺喌入x島免稅政策競(jìng)爭(zhēng)
       其它城市若何才能在國際奢侈品破費(fèi)上實(shí)現(xiàn)沖破？

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院經(jīng)由過程深入鉆研迪拜、巴黎等城市后覺得
       海內(nèi)城市應(yīng)加快奢侈品新品上架速率
       前進(jìn)主力產(chǎn)品富厚度同時(shí)
       提升綜合價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力
       即海內(nèi)破費(fèi)者在扣除機(jī)票等旅游資源后
       在?？?、三亞購買奢侈品與在本地購買的價(jià)差要只管即便縮小此外
       應(yīng)提升科技助推破費(fèi)便利化的力度
       如迪拜購物中間為破費(fèi)者開拓了專用app
       成都國際金融中間（ifs）近期也上線了類似的導(dǎo)購app

不僅如斯
       東京等城市的國際旅客破費(fèi)構(gòu)成也注解
       縱然日本的產(chǎn)品德量在舉世享有較高聲望
       但國際旅客也正徐徐從購物破費(fèi)向體驗(yàn)式破費(fèi)進(jìn)級(jí)
       例如高端酒店、餐飲的破費(fèi)占比提升顯明這也對(duì)我國正加快扶植的國際破費(fèi)中間城市供給了一個(gè)緊張的趨勢(shì)參考和偏向指引

與此同時(shí)
       我國國際破費(fèi)中間城市扶植也面臨諸多尋釁：

第一
       不合客源地國際旅客的破費(fèi)需求不相同
       例如深圳以港澳臺(tái)地區(qū)為主
       上海則有相稱比例的旅客來自歐美
       但大年夜部分城市短缺針對(duì)性的破費(fèi)需求鉆研并針對(duì)性地開拓破費(fèi)品

第二
       與其它國際破費(fèi)中間城市比擬
       我國的國際一線入口破費(fèi)品（奢侈品）存在價(jià)格、新品上市速率上的劣勢(shì)
       并且吸引海內(nèi)破費(fèi)者購買奢侈品
       與吸引國際破費(fèi)者到中國購買奢侈品是不合觀點(diǎn)

此中
       存在兩方面問題需解答：一是外國旅客遠(yuǎn)涉重洋
       到中國購買國際奢侈品的幾率有多高？二是大年夜部分總部在歐美的奢侈品
       在歐美國家的購買便利度是否不及在中國購買高？是以
       我們需經(jīng)由過程進(jìn)一步增添市內(nèi)免稅店數(shù)量、增強(qiáng)退稅政策上風(fēng)、縮短新品到貨光陰、增添種類富厚度等予以破解

第三
       國際有名破費(fèi)品牌活動(dòng)影響力較低倫敦、巴黎、紐約等國際破費(fèi)中間城市的設(shè)計(jì)節(jié)、時(shí)裝周、片子節(jié)、設(shè)計(jì)雙年展已擁有廣泛國際聲望
       每年吸引大年夜量國際破費(fèi)者前往
       我國尚缺類似有名品牌活動(dòng)

第四
       天下有名破費(fèi)地標(biāo)與商圈培植力度不敷國際破費(fèi)中間城市每每擁有天下有名的破費(fèi)地標(biāo)
       例如迪拜購物中間、東京銀座等
       是以若何將海內(nèi)有名購物中間/商圈進(jìn)級(jí)為國際有名
       將是緊張磨練

第五
       部分城市國際有名度不高
       且具有中國元素的特色商品培植力度不敷、景區(qū)國際化也待提升

探索區(qū)域協(xié)同共建國際破費(fèi)中間城市

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鉆研院覺得
       扶植國際破費(fèi)中間城市是一個(gè)經(jīng)久歷程
       是以海內(nèi)不少城市“十四五”時(shí)期的目標(biāo)也表述為“初步建成”

是以在這一個(gè)時(shí)期
       我們建議主要環(huán)抱以下重點(diǎn)予以推動(dòng)扶植：

1．扶植具有本土特色的特色商業(yè)街區(qū)、步碾兒街

2．增添奢侈品門店開設(shè)量
       吸引境外奢侈品破費(fèi)回流

3．以破費(fèi)展覽會(huì)為契機(jī)
       引進(jìn)更多優(yōu)質(zhì)高端入口商品

4．培植本地優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品湊集度
       加強(qiáng)對(duì)老字號(hào)品牌的保護(hù)和立異

5．增強(qiáng)國際化辦事功能
       包括供給外國人144小時(shí)過境免簽政策
       富厚涉外醫(yī)療機(jī)構(gòu)
       增添市內(nèi)免稅店

6．進(jìn)行城市整體營銷
       包括使用片子、電視劇擴(kuò)大年夜城市在國際上的有名度
       可借鑒港劇、日劇以及明星經(jīng)濟(jì)對(duì)國際旅客的吸引力
       并大年夜力圖取得到更多的國際會(huì)展、大年夜型賽事的舉辦權(quán)

7．加強(qiáng)區(qū)域相助
       包括成渝雙城互動(dòng)、長三角城市聯(lián)動(dòng)、粵港澳大年夜灣區(qū)破費(fèi)資本協(xié)同共享等

8．使用海內(nèi)的城市安然度高的特征
       大年夜力成永夜間經(jīng)濟(jì)

9．增強(qiáng)海內(nèi)破費(fèi)者的破費(fèi)預(yù)期
       包括提升居夷易近收入增長預(yù)期、穩(wěn)定房?jī)r(jià)等
       提升破費(fèi)進(jìn)級(jí)動(dòng)力