2006年建成通車的思小高速北起云南省普洱市思茅區(qū)。
南至西雙版納傣族自治州景洪市小勐養(yǎng)。
是我國第一條穿過國家級熱帶雨林自然保護區(qū)的高速公路。
也是昆曼國際大年夜通道上連接中國的第一站。
沿著這條全長97.7公里的高速公路一起南下。
綠色是它的標志。
生態(tài)則是它的咭片。
徐景江現任云南交投普洱治理處副處長。
15年前。
她恰是這條高速公路的扶植者之一。徐景江回憶。
因為公路穿越熱帶雨林。
設計扶植歷程中。
選線成了重要問題。“為盡可能削減對保護區(qū)的破壞。
2000年。
專家調研組經由過程實地踏勘。
在多個規(guī)劃中選定線路。現在這條線路雖然顛最后自然保護區(qū)。
但都是次生林和經濟林。
避開了保護區(qū)核心地帶和敏感的熱帶雨林。
也避免了對保護區(qū)造成新的瓜分。”徐景江說。
按照“人與自然折衷成長”的總體偏向和“保護自然、回歸自然、融入自然。
享受自然”的事情思路。
思小高速在施工歷程中有不少立異之舉。“橋梁樁基只管即便采納人工挖孔。
以削減大年夜型機器對情況的破壞;橋梁樁基施工中。
對周圍的樹木采納打枝、斷頂等措施進行保護。
使橋梁墩柱和樹木交融在一路。
形成了‘橋從林上過。
樹在橋下長’的獨特景不雅;在橋梁下施工時只清除墩位處的植被。
橋跨下的植被只管即便保留。邊坡則采納開放式防護步伐。
以框格為坡面骨架。
植樹種草。
融入自然。”徐景江先容。
恰是出于對自然生態(tài)發(fā)自心坎的敬畏。
參建者將思小高速建成了獨具特色的生態(tài)路。除了扶植上表現的生態(tài)理念。
高速沿線處處都能夠望見人與自然的折衷之美。
沿著思小高速從普洱啟程30多公里。
就到達了普洱太陽河國家森林公園。這里有中國面積最大年夜、最完備的南亞熱帶季風常綠闊葉林。
森林覆蓋率高達91.8%。
記者沿著林間小路感想熏染這片地皮的神奇。
公園里空氣清新。
植被茂密。
河流縱橫交錯。措辭間。
一只在樹上玩耍的長臂猿呈現在記者目下。“它叫緣緣。
是我們救助的野活躍物。”森林公園體驗中間首席體驗師阿福先容。在公園里。
阿福還帶著記者和犀牛、小蜂猴等野活躍物近間隔打仗。“顛末普查。
全部保護區(qū)內有植物2104種。
野活躍物812種。”阿福說。
公園除了款待旅客外。
還經由過程舉辦中小學研學活動。
開展自然生態(tài)鼓吹教導。
“經由過程親近自然、實地參不雅。
我們盼望讓人們深刻懂得保護原始森林、愛護野活躍物的緊張性”。
高速公路不僅方便了游人。
匆匆進了邊疆地區(qū)成長。
加倍快了東南亞地區(qū)生物多樣性的保護鉆研。在西雙版納州勐臘縣勐侖鎮(zhèn)的葫蘆島上。
中國科學院西雙版納熱帶植物園的科學家們顛末60年努力。
將一個荒無人煙的小島變成了植物的“諾亞方舟”:1125公頃的地皮上。
有活植物1.3萬多種。
建有38個植物專類區(qū)。
保存原始熱帶雨林250公頃。這里是我國面積最大年夜、網絡物種最富厚、植物專類園區(qū)最多的植物園。
在搶救保護極小種群野生植物方面。
版納植物園曾提議保護瀕危植物的“零滅絕”計劃。“2003年。
我們的科學家在普洱一個小河溝岸邊發(fā)清楚明了10多叢40余株成年白旗兜蘭。
當時它們的生計情況惡劣??蒲新殕T經由過程遷地保護成功培植出了上千株幼苗。
終極實現了白旗兜蘭的田野回歸。”版納植物園黨委布告楊永平說。
近年來。
跟著交通等根基舉措措施賡續(xù)改良。
這個荒僻有數的小島已成長成一個容身中國熱帶、面向我國西南地區(qū)和東南亞國家的國際科學島。今朝有來自43個國家的118名外籍職員在版納植物園事情。
“以前的生態(tài)保護主要寄托政府主導。
寄托科學家。
而未來的保護必然是全夷易近介入的。”楊永平說。