亞搏注冊登錄84yb點(diǎn)cc-特斯拉從“不妥協(xié)”到深夜“致歉”，監(jiān)管部門責(zé)令其提供行車數(shù)據(jù)

極目新聞記者 趙德龍 周浩

4月20日深夜，特斯拉官方發(fā)布微博向客戶、網(wǎng)友和媒體道歉，稱“我們就未能及時(shí)解決車主的問題深表歉意”。從4月19日上午在上海車展上，河南車主張女士“車頂維權(quán)”開始直到今天，特斯拉始終處于輿論的風(fēng)口浪尖。

針對該事件，特斯拉先后經(jīng)過3次公開言論，一開始稱“車頂維權(quán)”事件的車主以“非常規(guī)”方式進(jìn)入展館并登上車頂大喊，后來稱針對不合理訴求“不妥協(xié)”，到最后的“深表歉意”。

一方面，特斯拉每一次對公眾回應(yīng)都能激起巨大的輿論回響。另一方面，雖然河南車主張女士因“車頂維權(quán)”被拘留，但是其親屬以及其他車主并未放棄“維權(quán)”，持續(xù)在社交媒體發(fā)聲。西安維權(quán)車主李女士告訴極目新聞記者，已于4月20回到西安，當(dāng)天和特斯拉方面有所溝通，目前仍無積極進(jìn)展。

4月21日下午，特斯拉公關(guān)回復(fù)極目新聞記者稱，會積極與車主取得聯(lián)系，配合相關(guān)部門的調(diào)查，車主維權(quán)可自找鑒定機(jī)構(gòu)，由特斯拉墊付相關(guān)費(fèi)用。

特斯拉車主吐槽維權(quán)太艱難

21日下午，同樣參與上海車展維權(quán)的西安車主李女士告訴極目新聞記者，她已于4月20日回到西安，當(dāng)天和特斯拉方面有所溝通，但目前仍無積極進(jìn)展。而車主張女士則因“車頂”維權(quán)被當(dāng)?shù)鼐骄辛簟?/p>

李女士告訴極目新聞記者，她本是特斯拉大“粉絲”。“去年買Model 3之時(shí)，我做夢也想不到會從當(dāng)初的特粉走到維權(quán)車主這一步?！崩钆空f，從買完車的那天起，就成了各種受氣擔(dān)驚受怕的開始，實(shí)在是有氣難出，有苦難申，當(dāng)?shù)乜头€把車身存在的質(zhì)量安全問題歸結(jié)于車主。

李女士稱，她2020年3月19日取車，4月8日就出現(xiàn)異常，車的前、后備廂鎖以及車鎖同時(shí)打開，沒辦法控制，點(diǎn)屏幕也沒辦法控制。今年她的車又先后出現(xiàn)“剎車失靈”和“車被撞但安全氣囊沒有彈開”等問題。

因?yàn)榫S權(quán)困難，李女士還給特斯拉送了錦旗，寫著“特斯拉漠視生命，甩鍋第一，無良商家”。之后李女士又在車身上寫著“剎車失靈，氣囊不彈，要人性命”幾個(gè)字。

而河南車主張女士的維權(quán)事跡，此前極目新聞曾多次報(bào)道。早在今年3月，她就采取在車身上寫字、循環(huán)播放維權(quán)錄音等手段維權(quán)，直到從河南來到上海車展發(fā)生“車頂維權(quán)”事件后，被警方拘留。

多次溝通無果引發(fā)“車頂維權(quán)”

據(jù)極目新聞此前報(bào)道，2021年春節(jié)期間，河南安陽的張女士一家人駕特斯拉出游卻發(fā)生事故，張女士稱是因?yàn)檐囕v剎車失靈造成的事故。但廠家相關(guān)工作人員表示，沒有發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)存在異常的情況。

4月19日，張女士被拘留后，特斯拉發(fā)表聲明稱“由于車主不接受任何形式的第三方檢測，并強(qiáng)烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關(guān)事宜只能持續(xù)溝通。”

而張女士此前在接受媒體采訪時(shí)卻明確表示，“我在任何時(shí)候，任何情況下，我都沒有說過，我不同意第三方檢測機(jī)構(gòu)（檢測）這樣的話?！?/p>

據(jù)了解，河南鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局曾多次組織張女士和特斯拉方面進(jìn)行調(diào)解。張女士不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)”。雙方未能達(dá)成一致意見。

西安李女士告訴極目新聞記者，她的車出現(xiàn)“剎車失靈”后，特斯拉告訴她“去修車”。“我不知道我的車為什么‘剎車失靈’，不知道車有什么問題，去修了之后，再出現(xiàn)‘剎車失靈’怎么辦？”李女士說。和張女士一樣，由于雙方最終溝通無果，西安李女士也踏上了從西安到上海的艱難維權(quán)路。

特斯拉從“不妥協(xié)”到“致歉”

由于特斯拉和維權(quán)車主們一直未能達(dá)成協(xié)議，最終導(dǎo)致了上海車展“車頂維權(quán)”事件的發(fā)生。

事件發(fā)生后，特斯拉官方微博從19日下午曾數(shù)度發(fā)文回應(yīng)，一開始稱“車頂維權(quán)”事件的車主以“非常規(guī)”方式進(jìn)入展館并登上車頂大喊，后來稱針對不合理訴求“不妥協(xié)”，到最后20日深夜發(fā)文稱“深表歉意”。

針對特斯拉方面數(shù)度回復(fù)，維權(quán)車主們也各自在社交平臺持續(xù)發(fā)表維權(quán)言論，引發(fā)社會強(qiáng)烈關(guān)注。

4月19日當(dāng)晚，新華社發(fā)文質(zhì)問特斯拉不妥協(xié)的底氣何在？4月20日，新華社再評維權(quán)事件，稱不鼓勵(lì)“一鬧就靈”，也不能讓人覺得企業(yè)“店大欺客”。無論是涉事企業(yè)還是消費(fèi)者，都要在法治框架內(nèi)表達(dá)訴求。

4月20日，中共中央政法委官方賬號發(fā)文評論稱，面對車主的一次次維權(quán)，特斯拉的回應(yīng)中盡顯“老爺公關(guān)”的驕縱豪橫，讓中國消費(fèi)者心寒。在一次次拖拉扯皮中，損耗的是口碑和信任。不論是否妥協(xié)，特斯拉都必須面對中國客戶的拷問。

4月20日深夜在特斯拉深夜道歉后，4月21日，中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站發(fā)布評論稱，相比于之前的幾次表態(tài)，特斯拉終于有了一些誠懇謙和的樣子。

監(jiān)管部門責(zé)令特斯拉提供行車數(shù)據(jù)

J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品數(shù)字化用戶體驗(yàn)總監(jiān)裴林告訴極目新聞記者，整個(gè)汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型，在極速奔跑。最近暴露的車輛問題不少，都折射出一點(diǎn)，即汽車產(chǎn)品在消費(fèi)者心中，安全性永遠(yuǎn)是排在第一位的。智能化高速發(fā)展，整個(gè)汽車行業(yè)都需要更加關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題。

中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江接受極目新聞采訪時(shí)表示，消費(fèi)者不是被逼無奈，不會采取極端方式維權(quán)。但從另一個(gè)角度來說，消費(fèi)者維權(quán)時(shí)，一定不要違法，要理性依法維權(quán)。如果采取過度方式維權(quán)，一旦違法，不僅解決不了維權(quán)問題，還會為自己的違法行為付出代價(jià)。經(jīng)營者要做好售后服務(wù)，及時(shí)處理消費(fèi)者反映的問題，主動維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。有關(guān)部門對明顯損害消費(fèi)者權(quán)益，或存在違法行為的商家，不僅要責(zé)令其解決相關(guān)問題，還要對其進(jìn)行相應(yīng)處罰。

據(jù)了解，4月21日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)。

對此，4月21日下午，特斯拉公關(guān)回復(fù)極目新聞記者稱，會積極與車主取得聯(lián)系，配合相關(guān)部門調(diào)查，殷切希望車主能夠一起尋求更好解決問題的機(jī)會，力求達(dá)成多方滿意的結(jié)果，真正維護(hù)好車主的利益，且車主維權(quán)可自找鑒定機(jī)構(gòu)，由特斯拉墊付相關(guān)費(fèi)用。