博亞體育app-廣深高速日均車流量65萬 大灣區(qū)“黃金通道”煉成記

“要致富，先修路”。改革開放以來，中國高速公路建設(shè)不斷刷新經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，也見證了一座座城市的崛起。

在粵港澳大灣區(qū)的核心地帶，廣深高速就像一條璀璨的項(xiàng)鏈，串聯(lián)起廣州、東莞、深圳及香港4個(gè)城市，二十余年來，廣深高速沿線產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般不斷成長與聚集，因其顯著的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，廣深高速也被稱為珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金通道”。

以廣深高速為起點(diǎn)，廣東現(xiàn)代化交通體系加速構(gòu)建，人員、貨物等各類要素在大灣區(qū)高效便捷流動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，廣深高速車流量已經(jīng)由1994年試通車時(shí)的日均3.63萬車次增長至2020年日均車流量達(dá)65萬。

“廣深高速之于粵港澳大灣區(qū)，正如美國101高速公路對(duì)于硅谷。”對(duì)于廣深高速的重要帶動(dòng)作用，受訪專家這樣評(píng)價(jià)。

首條粵港合作興建高速公路

“上世紀(jì)八十年代，廠里最多800多人，訂單還是供不應(yīng)求，計(jì)件制調(diào)動(dòng)了大家地積極性，月工資能超過百元?！弊鳛槿珖谝患摇叭齺硪谎a(bǔ)”企業(yè)，東莞太平手袋廠老員工蘇秀儀向記者描述著當(dāng)時(shí)粵港貿(mào)易運(yùn)輸?shù)姆泵Α?/p>

然而，相較“三來一補(bǔ)”企業(yè)的蓬勃發(fā)展，當(dāng)時(shí)廣東交通仍面臨公路渡口多、等級(jí)低，堵車嚴(yán)重等問題，公路滯后造成的“原料進(jìn)不來，商品出不去”讓投資外商最為頭疼?！爱?dāng)時(shí)，廣州到深圳公路干線只有107國道，全程150多公里，路況復(fù)雜，開車至少要半天?！?/p>

建設(shè)高速公路成為了滿足人民出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要。然而，廣深高速建設(shè)并非一帆風(fēng)順。1978年，愛國港商胡應(yīng)湘最早提出投資修建聯(lián)結(jié)香港、廣州、澳門的高速公路，1981年粵港雙方就建設(shè)廣深高速簽署了合作意向書，但由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，雙方合作推進(jìn)緩慢，經(jīng)過一番曲折，1987年2月，“東線方案”正式獲批。

在解決人民幣貸款、海外融資、差額墊支擔(dān)保等系列問題后，1987年，廣東省公路建設(shè)有限公司與香港合和中國發(fā)展(高速公路)有限公司共同投資興建的廣深高速正式動(dòng)工，并于1994年試運(yùn)營，1997年7月1日正式通車，全程122.8公里。

廣深高速的開通使廣州到深圳的皇崗口岸時(shí)間縮短為1.5小時(shí)，徹底改變了廣州、深圳之間“常堵塞、路程長、耗時(shí)多”的情況。

1987年廣深高速公路工程動(dòng)工儀式

“至今還記得，廣深高速剛剛開通時(shí)，能夠開車走一趟廣深高速，是一件‘很有面子’的事情。”東莞某電子科技有限公司的總經(jīng)理陳先生接受采訪時(shí)表示。

作為我國首次以項(xiàng)目抵押方式獲得國際融資銀團(tuán)商業(yè)貸款的項(xiàng)目，廣深高速開創(chuàng)了“以橋養(yǎng)橋，以路養(yǎng)路”的先河，為其他高速公路融資建設(shè)提供樣板。

在建設(shè)運(yùn)營方面，廣深珠高速公路有限公司副總經(jīng)理唐寬厚認(rèn)為，廣深高速全壽命周期的前瞻規(guī)劃也為其高效率運(yùn)營提供基礎(chǔ)?！皬V深高速的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)在前期投入較大，但后期維護(hù)花費(fèi)較少，能夠保證高速公路的使用效率?！?/p>

建成通車20多年以來，廣深高速車流量由1994年試通車時(shí)的日均3.63萬車次增長至2020年日均車流量達(dá)65萬，也被稱為“中國最繁忙高速公路”。

珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金通道”

連接廣深，貫穿東莞，20多年來，廣深高速沿線技術(shù)、資金、人才等創(chuàng)新要素不斷匯聚，以廣州、深圳為龍頭的兩個(gè)GDP總值超4萬億級(jí)的超級(jí)都市圈加速融合。

有專家分析指出，廣深高速讓廣州、深圳率先跑起來，進(jìn)而帶動(dòng)背后一整張珠三角城市網(wǎng)。其對(duì)于珠三角城市經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，就像美國的101高速公路對(duì)于硅谷一樣，具有重要的作用。

廣深珠高速公路有限公司黨委書記王偉也表示，廣深高速對(duì)促進(jìn)粵港兩地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，改變內(nèi)地投資環(huán)境，保持香港繁榮穩(wěn)定都有重要意義。

數(shù)據(jù)顯示，2020年深圳GDP總量為27670.2億元，而在廣深高速開通之前的1994年，深圳的GDP總量僅為567.15億元，增長了約49倍。

富士康科技集團(tuán)總裁郭臺(tái)銘曾經(jīng)表示：“近年富士康到深圳、廣州來投資，也是沿著廣深高速?！睆?988年富士康國內(nèi)第一個(gè)項(xiàng)目落地深圳，到如今在廣州投資610億元建設(shè)液晶面板全生態(tài)產(chǎn)業(yè)園。吸引郭臺(tái)銘進(jìn)行大規(guī)模投資的，除了政策優(yōu)惠外，最直接的就是廣深高速帶來的交通便捷與經(jīng)濟(jì)高效。

“廣深高速公路基本實(shí)現(xiàn)了半天時(shí)間對(duì)珠三角地區(qū)的物流全覆蓋。沿途企業(yè)寧愿放棄鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比公路運(yùn)輸?shù)?0%左右的優(yōu)勢而選擇公路運(yùn)輸，以滿足客戶對(duì)物流靈活性和可靠性的要求?！碧茖捄癖硎尽?/p>

記者注意到，依托廣深高速“黃金通道”的優(yōu)勢，東莞虎門、厚街、長安和深圳寶安、福田等地方政府將客運(yùn)站設(shè)置在廣深高速出口附近，大型物流公司、工業(yè)園區(qū)等環(huán)繞沿線布局。

科創(chuàng)公司同樣受益于高速網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽告訴記者，公司致力于用科技為農(nóng)業(yè)賦能，因此公司產(chǎn)品從供應(yīng)鏈生產(chǎn)到銷售運(yùn)輸都有賴于大量高速路網(wǎng)建設(shè)。近年來，越來越多的鄉(xiāng)村、村鎮(zhèn)都通了高速，這使得極飛科技的產(chǎn)品能夠更快捷方便地抵達(dá)田間地頭。

評(píng)估數(shù)據(jù)也顯示，2002-2020年期間，廣深高速公路對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)值超過4000億元，在推動(dòng)區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和助力珠三角世界級(jí)城市群的崛起方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

“如今，廣深高速平均車速從60km/h提高到85km/h，但事故率卻有所降低?！?王偉認(rèn)為智能化和信息化是助力廣深高速“一高一低”變化的關(guān)鍵因素。

王偉表示，接下來廣深高速將利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以管理服務(wù)為核心的高速公路運(yùn)營管理創(chuàng)新，打造智能交通，為司乘人員提供更便捷精準(zhǔn)、個(gè)性化的交通信息服務(wù)。

（原標(biāo)題：沿著高速看廣東丨廣深高速日均車流量65萬，大灣區(qū)“黃金通道”煉成記）