ysb88備用網(wǎng)址-20萬噸退役電池流入黑市 警惕新能源車“爆發(fā)式污染”

20萬噸退役電池流入黑市

【20萬噸退役電池流入黑市】#20萬噸退役電池流入黑市#日前，業(yè)內(nèi)人士指出，到2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，帶來安全和環(huán)境隱患。如何避免新能源汽車“爆發(fā)式增長(zhǎng)”帶來“爆發(fā)式污染”，值得警惕。

小米宣布造車計(jì)劃、華為攻堅(jiān)智能汽車解決方案、恒大稱造車已投入超百億元……隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為行業(yè)共識(shí)，“智能汽車大戰(zhàn)”異常火熱。拼搶入口端“船票”的同時(shí)，新能源汽車生命周期末端的處理再利用，卻亂象頻頻。

而在“價(jià)比三家”后，一位新能源車主近期以1萬多元的價(jià)格，售賣了自己新能源汽車的電池。一位二手車市場(chǎng)工作人員對(duì)記者說，這些廢舊電池仍有較大經(jīng)濟(jì)價(jià)值，不少流入拆車廠及小作坊，大多沒有專業(yè)的電池分解設(shè)備。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，2025年累計(jì)退役量約為78萬噸。為保障電池回收，工信部2018年發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。不過，不少主機(jī)廠已經(jīng)建立了電池回收業(yè)務(wù)。但在多重因素作用下，行業(yè)中動(dòng)力電池大量沒有流入正規(guī)渠道，反而是被一些無資質(zhì)、環(huán)保成本低的小廠高價(jià)“搶購(gòu)”走了。

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